Discussion Forum › General Discussion

ja len narazam na to, ze politici vzdy manevruju niekde v strede. A ak sa o TD zacne zrazu niekto zaujimat, o situaciu, s tym, ze sa poukaze na fakt, ze ak DPMK nema zaujem prevadzkovat drahu, musi ju DPMK ponuknut na prevadzkovanie mestu - jednoducho mesto a politici sa zrazu nebudu moct zbavit zodpovednosti a povedat len - to vsetko DPMK, my nic ... Preto treba trvat na variante - ak nie DPMK, tak potom mesto KE. nakolko takyto postup vyplyva aj priamo zo zakona.

Dopravu na drahe moze zabezpecit potom ktokolvek. A to by len zrazu zacali lietat hlavy, keby sa zistilo, ze samotnu dopravu na drahe zacal prevadzkovat napr. DPMP alebo DPMBB ? a nie mestsky podnik DPMK.

A ak by sa to zrušilo naozaj, kto dáva dole trolejové vedenie? DPMK alebo nejaká iná firma? Lebo ak DPMK, o návrate už fakt môžme len snívať, pretože tí by určite dali vedenie dole čím najskôr, ale ak nejaká firma, ktorá sa zaoberá stavaním trolejbusových dráh, tak to by malo DPMK už podľa mňa trošku tažšie, takže šanca pre nás by tu bola.

este dovetok:
snazim sa len vysvetlit, ze zrusit samotnu drahu nie je az take jednoduche, ak sa zrazu niekto o problem zacne zaujimat. Treba mat na pamati, ze draha - ci uz trolejka alebo elektricky sa riadia podla drahoveho zakona a da sa povedat, ze je tam ochanne opatrenie, aby niekto nemohol len tak cokolvek rusit. Dopravu zrusit DPMK po dohode s mestom moze, ale draha musi ostat funkcna az pokym neprebehne cely proces jej rusenia, co napr. aj vy mozete celkom slusne skomplikovat tlacenim na mesto, pretoze priama zodpovednost v tejto situacii je aj v zmysle predchadzajuceho prispevku najma na meste Kosice.

JJ: Mesto sa s radostou zbavi trolejbusovej dopravy a rovnako tak aj elektrickovej dopravy. Obavam sa, ze nepomozu ziadne tlaky. A ktovie, mesto by sa mozno rado zbavilo celeho podniku.

Ja by som povedal, že je to celkom dobrý nápad, ale pochybujem, že mesto dá na to súhlas. Podľa mňa im tam bude jedno, že sa to ruší a podpíšu hocičo, aj rušenie TD ?

chalani, ak je to take vazne, tak treba zacat tlacit na mesto. Mesto je objednavatelom vykonov a objednava si tak ako autobusy, tak aj trolejbusy alebo elektricky. DPMK je v konecnom dosledku len vykonavatelom predstav mesta. Ak by mesto trvalo na zachovani trolejky, DPMK s tym nic neurobi, nakolko:
za prve je to mestsky podnik
a za druhe samotna je povinnostou subjektu vlastniaceho drahu tuto drahu aj prevadzkovat - ak ju ten prevadzkovat nechce, musi ju ponuknut na prevadzkovanie obci - v tomto pripade mestu Kosice. Takze konecnom dosledku to zase konci na urovni mesta. A ak bude draha prevadzkovana, a mesto bude mat zaujem na TD, moze na tej drahe prevadzkovat dopravu ktokolvek, kto si o to poziada a splni zakonne podmienky v konani pred spravnym drahovym uradom (napr. aj DPMP). Co by ale bolo uz priamym ohrozenim samotneho DPMK, nakolko dopravu v danom priestore by zrazu zacal zabezpecovat iny dopravca ako DPMK, cize urcite by sa to nezrealizovalo. Cele je to o tom, ze sa treba zacat o problem zaujimat na meste - tam je kluc k rieseniu.

myslim,ze nikomu nie je lahostajny pristup clenov predstavenstva k problematike "z efektivnenia" prevadzky TD.Medznik zrusenia TD zacne vystavbou Auparku,kedy sa nahradia tbusy abusmi.Co sa tyka oficialnych informacii DPMK k uvedej veci..nebudme naivny..,vsetci velmi dobre vieme ako to u panov v oblekoch /v KE zvlast/ chodi.
V predstavenstve su ludia,ktori takto "rozhodili" zopar podnikov tu v KE.Staci hladat v obchodnom registri a pod.

najbližšie zdražovanie? veď ak rušia TD, tak to robia asi preto, aby ušetrili, teda cena cestovného musí ísť dole potom

Problém nie je v KORIDe, ale v ľuďoch. Zatiaľ DPMK nemá s KORIDom nič spoločné, projekt ide mimo nich. Ak sa niečo chce rušiť, dôvod sa už nájde či už s KORIDom alebo bez neho.

Bohužia¾, je to tak. Mne sa to nepáèi predpokladám, že nikomu je to totižto verejný podraz voèi samotným ¾uïom....aj takto sa to dá nazvať. ?

Správa ktorá otriasla týmto fórom, že TD sa má rušiť je za dlhý èas asi najhoršia..neviem o èo ide tým, ktorý o tom rozhodujú, ale už teraz viem, že sa to nikomu nebude páèiť...keïže trolíky majú svoje výhody a je ich viac než dosť. Mali by sa rozširovať, tak ako to je v iných mestách (Bratislava, Prešov) a nie rušiť sa to možno bude v Košiciach

Keïže ja som najväèší fanúšik elektrièiek spomedzi rôznych druhov mhd, chcel by som, aby sa práve táto doprava v Košiciach najviac rozširovala. Keï som èítal prvýkrát o KORIDe, tak som bol šťastím bez seba...dnes vidím, že pri DPMK netreba veriť nièomu...pokia¾ to nie je v reáli vykonané. ? ?

A maximálne najhumornejšiu vec považujem "heslo DPMK:"VŠETKO ÈO ROBÍME, ROBÍME PRE ¼UDÍ....¼udia si zvyknú." ? ? ?

Nie je niekde na nejakej stránke oficiálne napísané, že sa to ruší?

Záchrana? Tým k***** ani záchranka nepomože.
Jedinou záchranou by boli výložníky na stlpoch rýchlodráhy a pevný povraz.

A bude to už na 100% alebo existuje stále nejaká záchrana?

To bol len velmi pravdepodobný scenár, možno dotyčný ,ktorý ho pripravoval, je dosť nahnevaný, že som to napísal a že teraz to bude musieť nejak prerobiť. Ale tak nejak to bude. Doležité je NÁJSŤ DOVOD.

Malo tam byť napísané oprava

To myslíš vážne tú opavu cesty a toto, alebo to bol len príklad?

Taktika predstavenstva dpmk je dokonalá.
Tajiť zámery do poslednej chvíle, všetko si potichu nechať scváliť a zverejniť to, keď sa už vo veci koná.
K odpojeniu prvého úseku td dojde velmi rýchlo.
Zámerom bude nejaká oprava cesty, "museli sme odstrániť trolej, lebo to vadilo bágru"..... " a obnovovať to už sa neoplatí".

Podobný postup je aj pri búraní historicky cenných, dokonca aj pamiatkovo chránených budov. Občania sa dozvedia a začnú protestovať až keď zhodia stenu alebo strechu. Dá sa to na súd, ten je zdlhavý, zatial sa to dávno zbúra a postaví sa tam hypermarket alebo parkovisko. To sa deje aj v Čechách.

Oprava diakritiky.
EŠTE ČOSI PRE TÝCH, ČO NAIVNE DÚFAJÚ, ŽE KORID ZACHRÁNI ED.
Trochu predbieham, lebo som to chcel uverejniť až v pripravovanom príspevku o KORIDe.

Uvedomme si technickú problematiku kompatibility tratí .
Aby mestské trate boli prechodné pre železničný profil kola, bude treba prestavať všetky výhybky, križovatky, väčšinu oblúkov .
to nie je všetko. Spomeňme si, na pokus o príjazd motoráku z Hanisky po rýchlodráhe ...dostal sa až na križovatku ku kruh. objazdu, ďalej nepriechodné. Ale problem bol aj pri pokuse cez vlečku USS dopraviť po železničných kolajách KT8 do rušňového depa. Neprešla.
Teda bude treba zjednotiť profil kola u všetkých mestských i regio tramvají. (je síce možné malinko odlišné riešenie, o tom inokedy, ale je omnoho drahšie - nereálne).
Z toho vyplýva , že vo chvíli, ked sa začne rekonštrukcia tratí na RT , a to trebárs len jedna etapa , buď len zo stanice alebo len zo severného príjazdu,
TAK CELÁ ED BUDE POMERNE DLHODOBO ODSTAVENÁ !!!
Prejdite si vážení schémy, mapky, ináč to nejde. V tej dobe by prebiehalo aj previazanie náprav u mestských tram.
kompetentným ešte možno ani nedošlo, aké problémy sú s týmto projektom spojené. A ako sa navýši cena projektu.
V podstate to znamená vybudovať celkom novú tramvajovú sieť v meste! Alebo ☠ KONIEC!
Je tu velká šanca pre rušitelov elektrickej trakcie. v rámci šetrenia:
1.-reko starších vozov NEEFEKTÍVNE
2.-aby sme ušetrili, reko tratí obmedzíme len na priechodnosť vozmi RT, na zbytku tratí budú do ich dožitia v špičke vykonávať "erkové" spoje nové vozy RT, prípadne zbytok zrekonštruovaných KT8 a T6, nenefektívne úseky ako Južná, Barca, B.Němcovej, Komenského sa odpoja.
3.-prípadne sa ušetrí ešte viac tak, že nové vozy RT budú lacnejšie , iba na jeden trakčný systém, to jest 3kV, a mestská tramvaj sa zruší úplne.
4.-Bude učinené prehlásenie, že behom dlhodobej výluky sa ekologické autobusy skvele osvedčili, cestujúci si pochvalujú pohodlie a k zastaralej električke sa už vracať nemusíme.

ED v Košiciach tak dostane charakter občas prechádzajúcej regionálnej železnice mestom, príležitostne suplujúcej mhd.
Táto forma je vedeniu dpmk velmi blízka a doverne známa, viď naše bus linky "prímestskej dopravy" - raz za polhodinu/hodinu z valalu na valal a ako bonus trasa cez mesto.

Na záver, keby sa už dpmk tak "skvele očistil" od priťažujúcej ed, (trolejbusy sú už dávno históriou), regiotram prejde úplne pod ZSSK, takže integrovaný systém zostane zachovaný . ...po zakúpení kupónu za púhych 500Sk./mes.- budú mocť Košičania využívať v prvom pásme prostriedky ZSSK po zakúpení lístka pre uvedené pásmo.

Asi tak nejak to vidím ja.

Heslo DPMK:
"VŠETKO ČO ROBÍME , ROBÍME PRE ĽUDÍ....Ľudia si zvyknú."

EŠTE ÈOSI PRE TÝCH, ÈO NAIVNE DÚFAJÚ, ŽE KORID ZACHRÁNI ED.
Trochu predbieham, lebo som to chcel uverejniť až v pripravovanom príspevku o KORIDe.

Uvedomme si technickú problematiku kompatibility tratí .
Aby mestské trate boli prechodné pre železnièný profil kola, bude treba prestavať všetky výhybky, križovatky, väèšinu oblúkov .
to nie je všetko. Spomeòme si, na pokus o príjazd motoráku z Hanisky po rýchlodráhe ...dostal sa až na križovatku ku kruh. objazdu, ïalej nepriechodné. Ale problem bol aj pri pokuse cez vleèku USS dopraviť po železnièných kolajách KT8 do rušòového depa. Neprešla.
Teda bude treba zjednotiť profil kola u všetkých mestských i regio tramvají. (je síce možné malinko odlišné riešenie, o tom inokedy, ale je omnoho drahšie - nereálne).
Z toho vyplýva , že vo chvíli, ked sa zaène rekonštrukcia tratí na RT , a to trebárs len jedna etapa , buï len zo stanice alebo len zo severného príjazdu,
TAK CELÁ ED BUDE POMERNE DLHODOBO ODSTAVENÁ !!!
Prejdite si vážení schémy, mapky, ináè to nejde. V tej dobe by prebiehalo aj previazanie náprav u mestských tram.
kompetentným ešte možno ani nedošlo, aké problémy sú s týmto projektom spojené. A ako sa navýši cena projektu.
V podstate to znamená vybudovať celkom novú tramvajovú sieť v meste! Alebo ☠ KONIEC!
Je tu velká šanca pre rušitelov elektrickej trakcie. v rámci šetrenia:
1.-reko starších vozov NEEFEKTÍVNE
2.-aby sme ušetrili, reko tratí obmedzíme len na priechodnosť vozmi RT, na zbytku tratí budú do ich dožitia v špièke vykonávať "erkové" spoje nové vozy RT, prípadne zbytok zrekonštruovaných KT8 a T6, nenefektívne úseky ako Južná, Barca, B.Nìmcovej, Komenského sa odpoja.
3.-prípadne sa ušetrí ešte viac tak, že nové vozy RT budú lacnejšie , iba na jeden trakèný systém, to jest 3kV, a mestská tramvaj sa zruší úplne.
4.-Bude uèinené prehlásenie, že behom dlhodobej výluky sa ekologické autobusy skvele osvedèili, cestujúci si pochvalujú pohodlie a k zastaralej elektrièke sa už vracať nemusíme.

ED v Košiciach tak dostane charakter obèas prechádzajúcej regionálnej železnice mestom, príležitostne suplujúcej mhd.
Táto forma je vedeniu dpmk velmi blízka a doverne známa, viï naše bus linky "prímestskej dopravy" - raz za polhodinu/hodinu z valalu na valal a ako bonus trasa cez mesto.

Na záver, keby sa už dpmk tak "skvele oèistil" od priťažujúcej ed, (trolejbusy sú už dávno históriou), regiotram prejde úplne pod ZSSK, takže integrovaný systém zostane zachovaný . ...po zakúpení kupónu za púhych 500Sk./mes.- budú mocť Košièania využívať v prvom pásme prostriedky ZSSK po zakúpení lístka pre uvedené pásmo.

Asi tak nejak to vidím ja.

Heslo DPMK:
"VŠETKO ÈO ROBÍME , ROBÍME PRE ¼UDÍ....¼udia si zvyknú."