Papyr
Reply on: RDZ 50 #24353:
Áno? V hustote intervalov? A ktorú pražskú zastávku porovnávaš s ktorou košickou? Lebo u mňa, na zast. Nad Markétou, mám v sedle PD jednu linku s 20' a dve s 30' intervalom. Cez vikend jednu s 20' a jednu s 30'. Keď som býval na Kajetánke, tak to bolo v sedle PD 10 spojov/h na 3 linkách, cez víkendy 20' interval na jednej linke. To mi nehovor, že v Košiciach je interval horší. Pritom jednak tie zastávky sú spádové pre obrovské územie, omnoho väčšie ako bývajú zastávky KDEKOĽVEK v Košiciach, s obrovským počtom obyvateľov na jednu zastávku, jednak za 8 mld dotácie by človek čakal inú úroveň, ako za 0,035 mld dotácie, není-liž pravda. Generálkované Karosy z 80. rokov striedané Citybusmi tiež nebudia dojem, že sa jedná o kvalitu dopravy inú, než je obvyklá v KE.Sečteno, podtrženo - deväť rokov v Prahe túžim po tom, aby som mal na svojej zastávke MHD s takou frekvenciou, s akou mi jazdia v Prešove na Sídlisko 3.
Argument s frekvenciou ti teda sakra nevyšiel, skúšaj ďalej
eMareq
Re #24336 KVKV: Otázka má ísť na tých čo túto tarifu, kde niektoré pasáže sú skôr zlým snom ako niečo pre cestujúceho, stvorili. Jedna vec je veľkosť možností výberu, druhá ak sa to nedotiahne do konca. Inak toto ma nenapadlo. Že kombinácia prestupný lístok na batožinu a neprestupný na 4 zastávky. S tým sa asi nepočítalo.
Re #24338 KVKV: Keď niekomu bola táto doprava dobrá len do 31. 12. 1992 a potom sa na ňu zvysoka ...? Konieckoncov tu bol posledných 20 rokov prebytok vozidiel.
Re #24340 KVKV: Nodes by ti o tom vedel povedať. ?
Re #24341 KVKV: A kto by ich chcel? Ani v krajinách býv. ZSSR ich nechcú (aj keby im za ne platili). Nové je predsa len nové. Z tých 25 ks sa oživujú (zrejme už boli hodne mŕtve) 2 - 357 a 363. To je prakticky nepredajné.