Discussion Forum › General Discussion

z furce mas nejaky iny druh okrem AD k Technike?.....a 10-15 tisic studentov na TU, je si myslim dobry dovod tam nechat tu 32ku jazdit.....jednak obsluhuje Furcu, KVP a taktiez aj zel. stanicu.....to ze ty prestupujes na THC alebo na Furcu ok...vsak aj my z furce prestupujeme na Jazero, alebo na THC.....a mi povedz nejaku inu instituciu v KE, ktora by si zasluzila viac ako Technicka univerzita priame spojenie?

a este k tomu dovodu ze krizovatka nie je dimenzovana pre dlhsie ako 12m busy.....zaujímave....predtym tam v pohode klbaky tocili, a teraz aj ked s mensimi problemami tam tie nemotorne 15m polske polotovary tiez vedia vytocit.....takze v krizovatke by som fakt problem nevidel.....

Pozri, každý sa che dostať niekam a pokiaľ tá zastávka obslúžená je, tak načo tam pchať ešte aj bus? Križovatka Zimná-Letná aj tak nie je dimenzovaná pre dlhšie ako 12m busy
Ja keď potrebujem ísť na Furču,THC,Opátske.... musím šlapať dobrých 600m na zastávku alebo to riešiť prestupom ale ten zaberie viac času ako peší presun.
A v KE nie je len technika a keď vyhovieš jednému potom ďalšiemu, tak skončíme pri systéme odvšadiaľ všade a každým druhom dopravy.

nepaci sa mi ze vsetci maju priamy spoj k technike, len furcanov by si vyhodil pri radnici....v lete cert to ber..ale chcel by som ta vidiet ako by si v zime slapal od radnice az k TU, alebo cakal na zastavke dalsich 5 min ako blbec kym sa dotrepe elektricka...nehovoriac o tom, ked vynecha nejaka elektricka...a ked uz z jazera maju 3 spoje k technike..........a predsa len technika je jedna z najvacsich institucii v KE, cize tam by mal byt priamy spoj zovsadial, tak ja by som navrhoval ponechat L32 v takom tvare ako je dnes.......tych 6 klbakov by sa dalo ozeliet.....

Irisb: Jo zabudol som vsunúť do L14, že kopíruje 34ku ale od mieru cez Watsonku, takže TU je vykrytá pri SAVke(v špičke 6´), Furča L17 a výstup pri Radnici(príp.prestup na L7), z Jazera nie je o čom - L7,L1,L13, z KVP už spomínaná L14....
TU je sama o sebe široký pojem (areál sa tiahne medzi Komenského a Němcove až ku Radnici a spomínané úseky máš obslúžené by tram. Začína prestupná tarifa a treba si zvyknúť, že sa prestupovať bude!! Zabudni, že naďalej budú spoje "od mojej brány ku schodom baníckej fakulty" alebo "od č.domu 77 do čakárne obodnej lekárky" a pod.!!!!

http://stv.livetv.sk/tvarchive/video/video.html?video=27836

to LV je kompletne?? lebo neviem teraz ci si vynechal, zabudol, alebo ja som prehliadol jednu dôlezitu vec v tvojom linkovom vedeni....a to je Technicka univerzita.....ani z furce, THC, Jazera, KVP tam nie je ziadny spoj.....max. tak z Barce L12....

V regionálnom denníku zo včera z Košíc bola reportáž s novým GR a RD. Viac viď výcuc.

Výcuc z článku čo tu dal včera mimi:

DPMK okrem zmien v tarife očakáva podľa Tkáča obnova vozového parku. Do roku 2009 chcú vymeniť 60 z ich celkových 200 autobusov, pretože zastaranosť je vysoká a prejavuje sa vo vysokých nákladoch na opravy. Rekonštruovať sa budú aj električky a električkové trate, dokončovať riadiaci informačný systém a v podniku sa uskutoční aj celková organizačná reštrukturalizácia. Tkáč nevylúčil ani prepúšťanie. Prehodnocovať budú zmluvy s vonkajšími dodávateľmi služieb. "Cieľom všetkých opatrení - od tarify až po racionalizáciu je dosiahnuť v roku 2008 vyrovnané hospodárenie a dostať košickú MHD na úroveň ostatných miest v SR a ČR," zdôraznil Tkáč.

Vlani DPMK vykázal stratu vyše 28 miliónov Sk. Celkovo potrebuje na svoj chod ročne približne 900 miliónov Sk, z čoho 400 miliónov Sk predstavovala v tomto roku dotácia z mestského rozpočtu.

...predlož to "vedeniu"... ?

Ja by som uvítal túto linku len ako špičkovú a zrýchlenú (nie stánie pri každej vŕbe) a potom pekne kombinácia 26+R1

Re #23777 KVKV: Na čo dopláca? Však má príjem aj z toho aj z toho (iste rozdelí sa to). A ešte mi odpovedzte čím chcete rozvážať na pracoviská zamestnancov vo VNÚTRI podniku? Lebo ničím iným ako tými autobusmi, čo boli predtým nejakou linkou RA to MOMENTÁLNE nejde /už som písal, že zrušenie týchto liniek nebude mať ani ekonomický ani ekologický efekt/. Ak mi na toto odpoviete, tak si ich zrušte. Ja mám pracovisko vzdialené od areálu 3,6 km to mám ísť pešo (cca 30 ÷ 40 min) alebo pýtať na vrátnici nejaký bajsigel?

Re #23778 Peter55: Veď vravím, preferencia ED (zrušenie súbežných liniek - čoby kvázi zlepšenie ponúkanej kapacity) mi nerobí problém, ale keď sa to začne zvrhávať na Titloviny, tak nemôžem súhlasiť.

38ka kopiruje z jednej polovice elektricku na Juznej triede a Nad jazerom a z druhej polovice po Moldavskej a celu rychlodrahu. To nie je nikde. Len v Kosiciach. Posilnil by som Rku, keby bola potreba odviez viac substratu ako je unosne jednym voznom v sedle a tymi par dvojickami v spicke.

zrušenie L 38 by bolo dobrým krokom. Ale prečo následne posilňovať R Nie žeby som bol proti posilňovaniu ED, ale akú má nadväznosť L 38 na L R Pre Pereš, Lorinčík aj Poľov by vystačili aj súčasné spoje. No a pre Šacu L 26. Samozrejme, porazená tarifa je proti.
Takže ostáva už len čakať, kedy sa v DPMK spamätajú a zmenia tarifu... možno by tomu pomohol štrajk zamestnancov USS...

Re #23784 eMareq : aj keby to bolo 8000000 SKK, tak by to bolo rozumnejšie použitie toľkých peňazí ako na 359... ?

275 SK ? Nz ?

chybyčka se vloudila - z THC spoločný interval pre 10+14
a ešte
29 Kavečany - Podhradová-Mier-Baňa 60/60/90
30 ZOO- Mier - Amfi- NMM- Slovenská 60/60/90
31 Alpínka(Čermeľ) - Loky -Mier- Kostolianska - Magnezitka- Tesco 60/60/účelovo
32 Bankov(Čermeľ) -//- // - THC Kostol 60/60/90

Sakra hodilo to všetko do kopy
snáď sa vysomárite

Môj návrh LV:
linka-trasa-interval ranná špička/sedlo/poob.špička/večerné sedlo
11 súčasná 10 3/10/ 4/15
14 súčasná 34 3/10/ 4/15
15 súčasná 31 10/30/20/ 0
pozmenená trasa DP-Popr.-Žilinská-Bratislavská-Mosk.-Kláštor (prípadne nechať obsluhovať LIX)
17 súč.15 na ŽST napojenie na 17 a pokračovaním DP-OC Kauf-OC Baumax-OC Optima podľa rtamojších požiadaviek a v ostatnom čase DP-LVIII 7-8/15/10/15
16 súčsná 16 ale cez Svätoplukovu 15/30/20/30
v úseku ŽST - OC Juh 7-8/10/10/15
13 Dneperská-Opátske-N.O.-Moyzesova-Amfiteáter 15/20/20/20
12 súčasná 12 po Podnikateľskú 15/30/20/30

okolie:
20 súčasná 20 s pozmenenou trasou 20/30/20/30
Plynárne-Bernol.-Šafárik.-Žilinská-Myslavská
21 V.Opátske - Palac.-Jantár.-OC Juh 30/60/30/60
22 Pereš-Lorinčík-SOU D.-DP 30/60/30/60
23 Krem-ŽST-Letisko 60/120/120/0
v úseku ŽST-Krem 0/60/60/0
24 Barca-Spaľovňa/Šebeš 30/60/účelovo
s prestupom v smyčke tram v Barci
25 Poľov - P.rázcestie /SOU Dop.-VŠA 30 kyvadlo k R/60 po VŠA
26 súčasná 26 ns smenu do 10´/ 20/10(14.00-15.00)/15/30
28 OC Važec - Krásna/Hutka...... 15/30/15/30 príp.účelovo
27 súčasná 56 spodkom THC podľa potreby

tram: dvojičky
1 OCV-Južná-Kuzm.-Loky
2 zrušená
3 ako teraz
4 Barca-Amfik (ostane sólo)
6 ako teraz +Loky
7 cez Alejovú a Kuzmányho
9 ako teraz
R7 a celé sedlo na linke R :trasa R7 s pokračovaním na ŽST
intervaly 10/15/12/20 R-20/30

trol:
súčasné(71+72) 3/5/4/6-7

možno som pár vecí pozabudol...

Takže v podstate logicky ďalším krokom by malo byť zrušenie zastávok Pereš, Poľov, Ľ. Dvor a následne aj mimošpičkovej dopravy (tie 1-2 spoje za hodinu) na R-dráhe vôbec.

Pokiaľ si reagoval na môj príspevok tak som to myslel takže mestské linky (napr. 15, 10 atď.) by ráno a na konci smien v USS nezvládali nápor robotníkov. ?

No, hej. Filozofia novej tarify je asi taká, že električky na rýchlodráhe majú využívať výhradne zamestnanci USS&spol... substrát z okolitých valalov - nech sa páči, antabus.

Ale tak to je v prdeli. Zase bude nezmyselny subeh s elektrickou.