Reply on: Sarko #24263:
Proste takáto informácia prebehla , novému vedeniu dpmk by som rozhodne doporučil si nechať vykonať audit a hlbkovú kontrolu hospodárenia , čo možno najviac /aspon päť /rokov dozadu.
Nech DPMK z v e r e j n í všetky obchodné doklady a zmluvy týkajúce sa rekonštrukcií všetkých KT8 ! Potom bude jasno.
Pre "pete"..... ja sa nepovažujem za "ober odborníka", ale sklon k roznym "beťárstvam" u niektorých osob z vedenia dpmk je mi velmi dobre známy, úroveň dovery k tomuto spolku keby dosiahla hodnoty NULA, tak je to výrazné zlepšenie, momentálne je to tak mínus 50.
Nech ukáže nové vedenie, že mu ide o navrátenie dovery!!!
NECH TO BERú AKO VýZVU !
. Ale dostal si ma z Prahou aspon do obrazu
.
Isidor
Kapitálové dotácie DPP sa pohybujú rádovo okolo 4-5 mld., no ale pri pohľade na investície sa to rozplynie raz-dva (tu 15ks škodoviek, tam 50 rekonštrukcií T3/KT8, niekoľko reko súprav metra, pár (desiatok) autobusov, nové tunely pre krtka atď.)
http://www.praha-mesto.cz/(ms0zxmfgcrbknejx1sevpkr4)/zdroj.aspx?typ=4&Id=41317&sh=1750081822
(prípadne copy&paste do prehliadača, ak to tu rozhádže)
Pre úplnosť: tržby z cestovných lístkov v r.2006 - asi 3,3mld. Kč. Jo, chcelo by to nejaké objektívnejšie porovnanie nákladov vs. tržieb (na ubehnutý vozkm, na cestujúceho, na miestokm?..) v rôznych mestách, škoda že na to momentálne nemám čas ani prostriedky.
Štátny rozpočet sa v súčasnosti (tento rok?) podieľa na financovaní výstavby metra tuším asi 10 percentami, zvyšok ide z peňazí Prahy (kvôli čomu sa nemajú veľmi v láske, keďže nedávno to bolo ešte 50 na 50
Ale inak DPP (potažmo tamojší magistrát) možno charakterizovať ako nehorázne rozhadzovačný na jednej strane a pritom zároveň zúfalo "šetriaci" na opačnej (viď napr. "plzeňská pomsta" 14T vs. sockovité rekonštrukcie T3)
Huh, dosť krutý OT, možno by to chcelo sa presunúť do diskusie na transport-e