Vie niekto preco v niektorych busoch su opacne emtesty?Myslim oznacovace.Ako nie zeby mi to vadilo ale co viedlo k tomu ich vymenit? A este ci sa uz zacinaju montovat tie emtesty aj ku zadnym dveram lebo som to videl iba v 5244.
Ešte stále to považujem za šikanu. Ak cezpoľným stačí OP + 6sk lístok, prečo domorodcom nestačí len OP ako bolo doteraz? Iný zmysel ako istý zisk neviem nájsť.
Ešte tak tá štatistika ako spomínal m2001. Aj keď trošku pridrahý spôsob zisťovania.
Ak som dobre pochopil novú tarifu,
a) dôchodcovia s trvalým pobytom v dosahu KE MHD sú POVINNÍ zakúpiť si BČK za 150,- Sk, pričom OP už nestačí, a cestujú zadarmo,
b) dôchodcovia s trvalým pobytom mimo dosahu KE MHD sú POVINNÍ preukázať sa OP a označiť si polovičný CL.
Otázka znie, či tunajší dôchodcovia tiež majú možnosť b).
Nevidím zmysel, prečo sú pre dôchodcov nad 70 rokov a ZŤP osoby čipové karty. Alebo DPMK tam vidí istý zdroj zisku, keďže za každú zoberú 150sk?!
Považujem to za zbytočný šikan...
Zase uhýbaš. Podstatou v tejto diskusii bolo a je to, že ČKD Trakce sa nemal čo (a ani nevyjadrovala) k mnohočlennému riadeniu vozidiel. Schválené Technické podmienky to umožňovali.
ČKD-Trakce navrhoval projekčne a konštrukčne kompletne elektrickú výzbroj , jeho zamestnanci prevádzali aj samotnú montáž el.výzbroje na Smíchove, pozdejšie na Zličíne. A to aj keď ich trvalé pracovište bolo tam (montéri, skúšobáci) , platila ich Trakce.
ČKD - Tatra projektovala a stavala len vozovú skriňu.
Ja nevykladám rozprávky.
Na túto tému som viedol rozhovor s luďmi priamo v ČKDTrakce.
Skutočnou príčinou bol alibizmus a opatrníctvo kompetentných. Bolo to v ČSSR v bežnej prevádzke nevyskúšané. Kto poznal vtedajšiu atmosféru vo firme, tak vie o čom hovorím.
Ako presne písomne to zdovodnili, to som nečítal, to by sa dalo dohladať v archíve dpmk, pokial to nebolo skartované.
na 36 je skoro kazdy den, odchod 7.25 z THC mame bezplatnu prepravu v jeho podani za posledny tyzden uz tretikrat ? okrem toho este bol raz na inej 36tkovej sluzbe, cize za 7 dni 4x na 36
na 5239 nie je až také mŕtve. Síce nereaguje, ale ukazuje na bočnom paneli cieľ " Madridská " a vpredu " Sídl. Ťahanovce " - zhodou okolnosti včera to sedelo, lebo bol na L 36 ?
Kus, som sa sekol. Takže, je to kvôli tomu že električky a autobusy, tbusy maju rozdielnu verziu databázy, pretože električky maju menšie predné panely. Tieto dve databázy sa pomiešali a do autobusov nahrali tu električkovú a keďže eliny maju menší predný panel (ako bočný) tak sa na Abusoch správa predný panel ako bočný čo spôsobuje o že zbytok panela nereaguje a ostane tam zbytok z predošlého cieľa (ktorý tam bol pred nahrávaním).
Dúfam, že si ma pochopil. ? ?
"ZDA", "A" , "E", "RA", "ĽA" - spôsobené nahratím električkovej databázy do autobusov nachádzajúcich sa v určitom čase v garáži na Hornádskej ulici.
#1003 - tabule ignorujú palubný počítač, označovače a hlásenie fungujú OK.
#5239 - má doteraz mŕtve tabule BUSE, ktoré ignorujú palubák EMtest, údajne po tom ako sa zadal príkaz "Nahratie tabulí" keď chcel odstrániť z predného panelu "E". Preto jazdí z plastovými tabuľami.
Rovnako zakapali tabule predčasom aj #3523, no tie už fungujú ako majú.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
5
a) dôchodcovia s trvalým pobytom v dosahu KE MHD sú POVINNÍ zakúpiť si BČK za 150,- Sk, pričom OP už nestačí, a cestujú zadarmo,
b) dôchodcovia s trvalým pobytom mimo dosahu KE MHD sú POVINNÍ preukázať sa OP a označiť si polovičný CL.
Otázka znie, či tunajší dôchodcovia tiež majú možnosť b).