Kus, som sa sekol. Takže, je to kvôli tomu že električky a autobusy, tbusy maju rozdielnu verziu databázy, pretože električky maju menšie predné panely. Tieto dve databázy sa pomiešali a do autobusov nahrali tu električkovú a keďže eliny maju menší predný panel (ako bočný) tak sa na Abusoch správa predný panel ako bočný čo spôsobuje o že zbytok panela nereaguje a ostane tam zbytok z predošlého cieľa (ktorý tam bol pred nahrávaním).
Dúfam, že si ma pochopil. ? ?
"ZDA", "A" , "E", "RA", "ĽA" - spôsobené nahratím električkovej databázy do autobusov nachádzajúcich sa v určitom čase v garáži na Hornádskej ulici.
#1003 - tabule ignorujú palubný počítač, označovače a hlásenie fungujú OK.
#5239 - má doteraz mŕtve tabule BUSE, ktoré ignorujú palubák EMtest, údajne po tom ako sa zadal príkaz "Nahratie tabulí" keď chcel odstrániť z predného panelu "E". Preto jazdí z plastovými tabuľami.
Rovnako zakapali tabule predčasom aj #3523, no tie už fungujú ako majú.
Mna by zaujimalo co zase tie displaye vystrajaju
Pomerne vela vozov som videl z BUSE displayom, ktoreho prava stvrtina bola zmrnuta (..ZDA)
Dnes pre zmenu 1003 sice hlasil ale vonkajsie emtesty dead
Medzi všetkými a bolo to v období trojičiek. Tam to snáď bolo aj nariadené.
U dvojičiek som to nevidel.
Ešte zaujímavosť.
Než sa zaviedla prevádzka trojičiek , tak dpmk požiadal o stanovisko výrobcu /ČKD Trakce a ČKD Tatra/.
Výrobca sa vyjadril záporne , nedoporučil takúto prevádzku.
Re #23857 dimi: ved zavedte merace a hmotnu zainteresovanost vodicov na spotrebe EE a uvidite, ako nadherne, rychle a plynule vam budu trolejbusy jazdit!
Ten tvoj "bradac" ma velmi svojsky typ jazdy.. Samozrejme, vsetci nejako jazdime, aj ja mam svoje chyby. Ale tebou opisany trolovodic jazdi straasne trhane a nervozne.. .. brzdu tlaci k podlahe az tesne za pred nim iducim autom, resp. autobusom, ci akymkolvek inym znecistovacom a s plynom sa tiez vie vyhrat po svojom.
K tomu "trojitému" spojeniu kyjevských električiek. Veď to tak bolo donedávna aj v Košiciach.
1/pržské spriahlo
2/kabel 24V
3/poistné lano , užívalo sa povinne pri trojičkách.
4/Autor snímkov však neuviedol štvrtý prepoj, resp. jeho možnosť. Myslím trkčné kabelové prepojky a konektor nad linkovým transparentom. V Kyjeve sa zrejme nepoužívajú, v prípade použitia umožňujú ,jazdu druhého vozu so stiahnitým zberačom.
Dimi