Discussion Forum › General Discussion

Netvrdim, ze je dokonaly, prip. bezchybny, ale mne takyto styl vyhovuje, aspon nemam pocit, ze ideme v kuse 30km/h...

?

Predbehol si ma. ?

Kus, som sa sekol. Takže, je to kvôli tomu že električky a autobusy, tbusy maju rozdielnu verziu databázy, pretože električky maju menšie predné panely. Tieto dve databázy sa pomiešali a do autobusov nahrali tu električkovú a keďže eliny maju menší predný panel (ako bočný) tak sa na Abusoch správa predný panel ako bočný čo spôsobuje o že zbytok panela nereaguje a ostane tam zbytok z predošlého cieľa (ktorý tam bol pred nahrávaním).
Dúfam, že si ma pochopil. ? ?

"ZDA", "A" , "E", "RA", "ĽA" - spôsobené nahratím električkovej databázy do autobusov nachádzajúcich sa v určitom čase v garáži na Hornádskej ulici.

#1003 - tabule ignorujú palubný počítač, označovače a hlásenie fungujú OK.

#5239 - má doteraz mŕtve tabule BUSE, ktoré ignorujú palubák EMtest, údajne po tom ako sa zadal príkaz "Nahratie tabulí" keď chcel odstrániť z predného panelu "E". Preto jazdí z plastovými tabuľami.
Rovnako zakapali tabule predčasom aj #3523, no tie už fungujú ako majú.

Odpoveď nájdeš v archíve pretože sme to tu už preberali.

Mna by zaujimalo co zase tie displaye vystrajaju
Pomerne vela vozov som videl z BUSE displayom, ktoreho prava stvrtina bola zmrnuta (..ZDA)
Dnes pre zmenu 1003 sice hlasil ale vonkajsie emtesty dead

To nedoporučenie sa dá nejako doložiť alebo sa jedná len o obvyklú rozprávku? Električky T3 na to sú priamo konštruované.

Samozrejme, že prepojenie 600 V sa v Kyjeve používa. Ale ani 24 V, ani 600 V kábel moc električky pokope neudrží.

čo bolo príčinou toho, že to neodporučili

Medzi všetkými a bolo to v období trojičiek. Tam to snáď bolo aj nariadené.
U dvojičiek som to nevidel.

Ešte zaujímavosť.
Než sa zaviedla prevádzka trojičiek , tak dpmk požiadal o stanovisko výrobcu /ČKD Trakce a ČKD Tatra/.
Výrobca sa vyjadril záporne , nedoporučil takúto prevádzku.

dakujem!

Re #23857 dimi: ved zavedte merace a hmotnu zainteresovanost vodicov na spotrebe EE a uvidite, ako nadherne, rychle a plynule vam budu trolejbusy jazdit!

medzi ktorými vozňami sa používalo to istiace lano a v ktorom období

tedaaa.. s plynom... opravujem.. s jazdou

Ten tvoj "bradac" ma velmi svojsky typ jazdy.. Samozrejme, vsetci nejako jazdime, aj ja mam svoje chyby. Ale tebou opisany trolovodic jazdi straasne trhane a nervozne.. .. brzdu tlaci k podlahe az tesne za pred nim iducim autom, resp. autobusom, ci akymkolvek inym znecistovacom a s plynom sa tiez vie vyhrat po svojom.

K tomu "trojitému" spojeniu kyjevských električiek. Veď to tak bolo donedávna aj v Košiciach.
1/pržské spriahlo
2/kabel 24V
3/poistné lano , užívalo sa povinne pri trojičkách.

4/Autor snímkov však neuviedol štvrtý prepoj, resp. jeho možnosť. Myslím trkčné kabelové prepojky a konektor nad linkovým transparentom. V Kyjeve sa zrejme nepoužívajú, v prípade použitia umožňujú ,jazdu druhého vozu so stiahnitým zberačom.

30. 10. 1978 okolo 7:00 + - 10 min

škoda ich veru škoda.... ?

kyjevské električky uber alles !