Discussion Forum › General Discussion

Ešte stále to považujem za šikanu. Ak cezpoľným stačí OP + 6sk lístok, prečo domorodcom nestačí len OP ako bolo doteraz? Iný zmysel ako istý zisk neviem nájsť.

Ešte tak tá štatistika ako spomínal m2001. Aj keď trošku pridrahý spôsob zisťovania.

To môžu rovno zaviesť evidenčné cestovné za ľudovú jednu korunu a hneď budú vedieť koľko ich cestuje.

Jediný cieľ vidím v štatistike koľko dôchodcov/zťp cestuje MHD v daný rok. Keďže bčk je potrebné každoročne obnovovať.

Ak som dobre pochopil novú tarifu,
a) dôchodcovia s trvalým pobytom v dosahu KE MHD sú POVINNÍ zakúpiť si BČK za 150,- Sk, pričom OP už nestačí, a cestujú zadarmo,
b) dôchodcovia s trvalým pobytom mimo dosahu KE MHD sú POVINNÍ preukázať sa OP a označiť si polovičný CL.

Otázka znie, či tunajší dôchodcovia tiež majú možnosť b).

Nevidím zmysel, prečo sú pre dôchodcov nad 70 rokov a ZŤP osoby čipové karty. Alebo DPMK tam vidí istý zdroj zisku, keďže za každú zoberú 150sk?!
Považujem to za zbytočný šikan...

Zase uhýbaš. Podstatou v tejto diskusii bolo a je to, že ČKD Trakce sa nemal čo (a ani nevyjadrovala) k mnohočlennému riadeniu vozidiel. Schválené Technické podmienky to umožňovali.

ČKD-Trakce navrhoval projekčne a konštrukčne kompletne elektrickú výzbroj , jeho zamestnanci prevádzali aj samotnú montáž el.výzbroje na Smíchove, pozdejšie na Zličíne. A to aj keď ich trvalé pracovište bolo tam (montéri, skúšobáci) , platila ich Trakce.
ČKD - Tatra projektovala a stavala len vozovú skriňu.

Zaujímavé je na tom to, že závod ČKD Trakce nemal s kompletnými električkami čo do činenia.

Ja nevykladám rozprávky.
Na túto tému som viedol rozhovor s luďmi priamo v ČKDTrakce.
Skutočnou príčinou bol alibizmus a opatrníctvo kompetentných. Bolo to v ČSSR v bežnej prevádzke nevyskúšané. Kto poznal vtedajšiu atmosféru vo firme, tak vie o čom hovorím.
Ako presne písomne to zdovodnili, to som nečítal, to by sa dalo dohladať v archíve dpmk, pokial to nebolo skartované.

na 36 je skoro kazdy den, odchod 7.25 z THC mame bezplatnu prepravu v jeho podani za posledny tyzden uz tretikrat ? okrem toho este bol raz na inej 36tkovej sluzbe, cize za 7 dni 4x na 36

na 5239 nie je až také mŕtve. Síce nereaguje, ale ukazuje na bočnom paneli cieľ " Madridská " a vpredu " Sídl. Ťahanovce " - zhodou okolnosti včera to sedelo, lebo bol na L 36 ?

Hej ale maš pocit že o chvíľu budeš ležať v sanitke/pohrebáku.

Netvrdim, ze je dokonaly, prip. bezchybny, ale mne takyto styl vyhovuje, aspon nemam pocit, ze ideme v kuse 30km/h...

?

Predbehol si ma. ?

Kus, som sa sekol. Takže, je to kvôli tomu že električky a autobusy, tbusy maju rozdielnu verziu databázy, pretože električky maju menšie predné panely. Tieto dve databázy sa pomiešali a do autobusov nahrali tu električkovú a keďže eliny maju menší predný panel (ako bočný) tak sa na Abusoch správa predný panel ako bočný čo spôsobuje o že zbytok panela nereaguje a ostane tam zbytok z predošlého cieľa (ktorý tam bol pred nahrávaním).
Dúfam, že si ma pochopil. ? ?

"ZDA", "A" , "E", "RA", "ĽA" - spôsobené nahratím električkovej databázy do autobusov nachádzajúcich sa v určitom čase v garáži na Hornádskej ulici.

#1003 - tabule ignorujú palubný počítač, označovače a hlásenie fungujú OK.

#5239 - má doteraz mŕtve tabule BUSE, ktoré ignorujú palubák EMtest, údajne po tom ako sa zadal príkaz "Nahratie tabulí" keď chcel odstrániť z predného panelu "E". Preto jazdí z plastovými tabuľami.
Rovnako zakapali tabule predčasom aj #3523, no tie už fungujú ako majú.

Odpoveď nájdeš v archíve pretože sme to tu už preberali.

Mna by zaujimalo co zase tie displaye vystrajaju
Pomerne vela vozov som videl z BUSE displayom, ktoreho prava stvrtina bola zmrnuta (..ZDA)
Dnes pre zmenu 1003 sice hlasil ale vonkajsie emtesty dead