Discussion Forum › General Discussion

Čo sa týka čitatelnosti na dialku, sú jednoznačne najlepšie tie oranžové displeje. (Emtest).
Tým nechcem zpochybniť oprávnenú kritiku ďalších komponentov tejto firmy.
Tiež sa nevyjadrujem k miere poruchovosti týchto displejov v porovnaní s inými.

Ešte k "fontom".
Na autobusoch (hlavne) sú často používané "tučné" čísla.
Tenšie sú lepšie čitatelnejšie z vačšej dialky. Tie tučnejšie sa "rozmazávajú".

.".......Väčšina cestujúcich z L6 aj tak vystupuje na NMM. To isté sa týka aj L9..........".

V trase NMM-Komenského ten spoj je potrebný a oprávnenosť linkového vedenia nie je daná tým, že sú vozidlá permanentne obsadené na 150% !

K mojmu návrhu liniek ed.

Dnešná pomerne velká vyťaženosť L9 je daná hlavne v špičke tým, že je využívaná pre priame spojenie Sídl. Nad jaz.- Komenského. Je to vyvolané neexistujúcim iným priamejším spojom, prestup L3/4 je neefektívny vzhladom na dlhé intervaly a čakania. Preto som skrátil L9 po NMM aby neodoberala cestujúcich v danom smere. Pre týchto som zaviedol historicky osvedčenú L1 ako kratší spoj sever-juh . Pre zachovanie priameho spojenia komenského-terasa som predlžil L6 ako náhradu za L9.
Tým som si zaistil vcelku vyhovujúci sedlový interval 10min. v hlavných smeroch:
Nad jaz- N.Osl. L1/3
Križ.VSS-N.Osl-Kuzm.-NMM-St.lok. L1 / 4 (v podstate dnešný stav 3 / 7, a za L3 tesne L4)
NMM-Spol.pavilon L6/9
Dom umenia-Stanica L2/6
Chýba zatial vyhovujúci interval 10min v smere Stanica-terasa, o tom bude ďalej.
K linke 2: Ako priamy spoj na stanicu z Komenského a NMM je to velká okluka. Je síce takto využívaná pre absenciu spojenia cez Masarykovu (!) ale vhodnejšie v dnešnej situácii je použiť prestup na NMM na autobus cez Masarykovu a Svatoplukovu na Stanicu. (samozrejme s vyhovujúcim intervalom autobusov, aby som nemusel čakať ďalších 30min.!)
Preto som L2 odklonil na B.Něm. Vznikne tým pomerne výhodné priame spojenie škol v oblasti Moyzesova/ Kuzmányho , B Něm . so stanicou. (Dnešná sedmička má takmer paralelnú trasu v úseku križ.VSS-B.Němcovej s bus linkou L12 – to pre tých ,ktorí daný smer intenzivne využívajú)
Pre zlepšenie sedlového intervalu na 10min. v úseku (ž.st) N.O. – terasa je najvhodnejšie realizovať zavedením novej linky. Prichádza v úvahu akási „6A“ skrátená po amfiteáter (napríklad) alebo zavedenie povedzme L8 . Tá by okrem posily v smere N.O.-terasa mohla vytvoriť priame spojenia v smeroch H.Strojár-N.O.-Moldavská......-.......terasa- B.Němcovej. O tomto som sa už kedysi zmieňoval, viem, že to niekomu „kole oči“ ,ale uvedené spojenia by boli vítané, nehovoriac o tolko potrebnej celodennej posile Moldavská-terasa. Končila by cca medzi 20 a 21:00h.
Asi najideálnejšie by bolo vedenie tejto linky od Spol.pavilonu Bardejovskou na Mikoviniho, ale to by musel chcieť niekto postaviť. Že?...
Pokial by sa niekto podivoval nad tým, že som označil „novú“ linku číslom 8 a rozpomenul si, že už tu niečo také bolo , a bola to linka 5, tak má pravdu, ale to čísielko je už dnes obsadené.

V prípade zavedenia fungujúceho prestupného tarifu je možná „redukovaná“ varianta link. vedenia . Linky 1, 2, 4, 6, 9. L 1, 2 a 6 –10.min.sedlo , L4 a 9 – 20min.

Navrhované zmeny sa nezaoberajú erkami, „víkendovkou“L5 a autobusmi.

A ešte otázka . Aké výhody má dnešné linkové vedenie ed ?

ja mám taký pocit, že každé predstavenstvo sa potrebuje nezmazateľne a navždy zviditeľniť. Ale stále nechápem, prečo práve takýmto spôsobom... ?

Tak si kúp 60 min.... ?

No, myslím, že DPMK už navždy ostane prívlastok - "Blbý, blbší, a ešte blbší..." ?

Zaujimave pletu tu spravodlivejsiu tarifu a zaj..u tam 30 minutovy za 17sk a 60 min za 20sk.Ked uz tak 20 sk hodina a 10 sk pol hodina. ? a ked potrebujem ist 15 miunt ta si mozem kupit na 30 minut ne? Ked uz tak by mali dat ze 15,30,45,60 minutovy a ne dve druhy. ? A cele to bude na jedno velke kulove lebo ked ja si oznacim listok na 30 minut a ostanem v zapche a potom este prestupim a tam ma capne ta som zvedavy jak si overi ze idem opravnene 45 minut na 30 minutovy listok. ?

To bude prestupná tarifa pri súčasnom linkovom vedení? ?

No, s tým 10-minútovým lístkom je to pekný podraz, ale čo sa týka mesačníkov, nemohli ste na veky vekov jazdiť zadarmo .

ad 12 SKK lístok - nehovorí sa tam, že to majú byť 4 po sebe idúce zastávky ?

inak ten článok fakt nemá chybu... Odkedy sú linky 21 a 40 zrýchlené ?

"Ekonomický prínos navrhovanej tarify sa predpokladá v objeme 35 miliónov pri jej zavedení od júla 2007," dodáva predkladateľ J. Filipko. --->>> to je čo za veta? 35000000 získajú ročne??? Alebo za aké obdobie?

Nuz pri precitani toho cenoveho vymeru som mal chut kontaktovat oblastneho drogoveho dealera,lebo durman sa mi uz minul. ?

Ide ma slak trafit ze mesacnik bude stat 550 sk

Hm, už je to tu... ale vymeniť 10-min. lístok za štyri zastávky... ?
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=18.5.2007/82020K

Zabudol si na 6283 - jedna blavacka 14TrMka ma EM Test, faktom je ale ze nefunguje...

kto chce, môže mať aj oranžové BUSE... ? http://dopravni.net/gallery/1178870478_10s.jpg

To som sa zamyslel nad KVKV-ovým návrho, že to predĺženie by nejaký extra efekt nemalo.

Citát:

"Dobrý deň Štefan,

Tak sme to teda uzavreli a posielame v prílohe dohodnuté podklady, ktoré sú súčasne zaslané poštou vytlačené (2x) na Tvoje meno ako i na diskete.

(...)

3, zaslané podklady považujeme za pracovnú variantu, predpokladám, že u Vás teraz pôjde na predstavenstvo a na vyhodnotenie a bude ešte pripomienkovaná a doplňovaná - prosím o spätnú info ak budete niečo meniť, aby sme presne vedeli do čoho ideme;

4, pred konečnou variantou navrhujem osobné stretnutie - napr. aj mimo KE (V. Tatry,...), kde by sme def. v priebehu pár hodín prešli všetko ako konečnú verziu (v podstate to, čo si Ty sám navrhol).

(...)

6, Dôležité: osobne je ešte potrebné prejednať konečný stav vecí - pod tým chápem celkový vzťah úžitkových vlastností a ceny, t.j. my ideme do toho s ponukou tej najvyššej technickej hodnoty zariadení s prijateľnou ústretovou cenou, ALE!!!! ak iné strany zareagujú tak, že na papieri predložia splnenie všetkých podmienok a cenou budú lepší, tak máme problém, ktorý sme nechceli.

(...)"

Veď niektorí vedia prečo tu ten emtrest došiel. Zadarmo to nebolo, ani pre ich modré, zelené alebo inakfarebné oči. Povedzme si to úprimne, táto stelesnená 5-členná katastrofa (+ generál) čo bola v predstavenstve by bola ochotná kúpiť hocičo, lebo sa tomu vôbec, ale vôbec nerozumeli. Emtrest im nabulikal do hlavičiek aký je to super systém a voalá ono to nefungovalo ani na tristý pokus. Také čosi ako vybrať jeden budar a tam to namontovať a až keď sa chyby napravia, tak potom naostro montovať ich nenapadlo - však to muselo ísť na prvý pokus, veď emtrestmani tak povedali. Však keď behali vozidlá bez AKEJKOĽVEK linkovej orientácie, lebo držiaky na bľašane tabule boli už kdesi v šrote a na ich mieste sa vynímal nefunkčný emtrest ukazujúci POĽOV (zrazu všetko tam chodilo) to ich tam hore netrápilo. Však všetko chodí všade, tak každý vie.

"Mysleli sme si, že inštalácia označovačov pôjde hravejšie..." A tak môžem pokračovať do zblbnutia.

Re #23186 KVKV: Väčšina cestujúcich z L6 aj tak vystupuje na NMM. To isté sa týka aj L9 (zvyšné 4 zastávky sa vezie minimum).

Teraz sa pozri, kam si dal odkaz ? .

KVKV: Rad Vas znovu vidim. ?

všetko je o prístupe ku zákazníkovi. A bohužiaľ, takto to je aj u ostatných.... ?