Discussion Forum › General Discussion

jemine... tak takto ma rozveseliť, normálne sa váľam od smiechu, ale žial cez slzy... Ako BMko spomína /som chcel aj bez vyzvania reagovať/ tak ja som "shock" chytil v Ba, keď som tam poprvé elinou šiel /vyletieť so sedačky cca 15cm nad ňu ? /, to sa v Ke stať nemôže, tu ma akurát poriadne vytrasie a úplne znechutí tá rýchlosť... (Opakujem sa ale platí to aj pre expresy /slimákov/)...


Re #20523 81-71: prosím, prosím, všetci vieme, že máš prádu /veď si Blavák a tí iba pravdu majú/, ale ZALEZ už... jedol som a nechcem aby som to opäť vytrávil... okay, maj sa a caw... ? ? ?

VLK
k montáži EMtest-u:
existuje zoznam cca 60 ľudí,ktorý začnu zajtrajškom ´´káblovať´´ prvé autobusy.Jedná sa o nekvalifikovanú pracovnú silu.Bude to vyzerať takto:3+1 osoba/ta jedna osoba je dozor nad montážou z Emtestu/ Tomu hovoríš profesionálna montáž???
Klampiari ,úradníci...všetko je to zastrešené hodinovou zadzbou 120.-sk na hodinu čistého.
To už nehovorím o práci vašich ´kvalifikovaných´´pracovníkov,ktorý na istom buse pri montáži narobili viac škody ako úžitku!
Fakt ´´profesionálne služby´´.

uplne,ale uplne s tebou suhlasim... ? ? ?

? ?

Ale raz mozem dat za pravdu metrowagonu, rumunsky ani nie ako ukrajinsky. Ten kto nedostane viza do vychodnych krajin na sotousenie, nech navstivi elektricky v KE. Skvosty hodne ukrajiny.

Kedy si bol v KE a na ako dlho?

Rumunsky zvrsok by si si mohol odpustit...Zase sa nejaky velky Blavak musi vyvysovat a nadradovat...Nehovorim,ze mame fantasticke trate,ale nie su az v takom hroznom stave ako si ich nazval.A aj u nas sa rekonstruuje.Ukaz mi jednu nizkopodlaznu elektricku v BA...asi ziadna.Jasne,ze sa v BA sa rekonstruuje...ved to je hlavne mesto,je to akasi vykladna skrina SR,nie?kde idu aj nase peniaze... ?

Prepac ale to je bohapusta blbost. Košické kolaje a elektricky su zufalom stave a je totalne neadekvatne porovnavat ten vas rumunsky zvrsok s bratislavskym. Chod sa kuknut do BA a potom daco pis. Sa uvedom. Kukni sa, kolko sa v BA rekonstruuje trati a vozov a potom si to porvnaj s KE. A nehodovost? Je len logicke, ze v raz tak velkom meste, kde je viac vykonov v ramci elektrickovej dopravy, bude aj viac nehod. Ale prepocitaj si tie nehody na vykony v jednotilvych mestach. Ano aj v New Yorku je viac nehod ako u vas v KE. A co, su tam horsi vodici? Nie, je ich viacej.

nebudem to tu opisovat, ale v BA je trochu iny styl jazdy a dost sviznejsi. Vykolaje sa stavaju preto lebu tu sa nechodi 15 po vyhybke proti hrotu ako sa ma, ale ale aj 30km/h. V BA su urcite tratove useky v zlom technickom stave, ale oproti KE su luxusne a jazdi sa po nich rychlejsie. Ak nie tak poprosim DOPRAVAKA a inych Kosickych diskuterov, ktory zazili, poriadnu jazdu v BA nech sa vyjadria.
Ja na BA kolajach travim skoro vsetky dni a viem s cim to porovnavam, v KE to totiz nezazijes

No, veru. Este smutnejsie je, ze kosicka elektrickova doprava bola este pred nejakymi 20-25 rokmi tou najmodernejsou v Ceskoslovensku. A hla, po dvoch dekadach reiprichiady uz su Kosice na chvoste.

Nove fotky na http://newfoto.webz.cz/ po dlhom case. ? Niektore su aj aktualne. Odporucam ? [sorry za samoreklamu]

jj mas pravdu chystam sa do blavy cez prazdniny ?

Rád by som vedel, či emTest dal do výberového konania (celková cena obstarania) aj náklady na demontáž časti Buse a škodu (fin.hodnotu) demontovaných častí???
A nech mi nikto nehovorí, že dodanie zvyšku Buse(dovybavenie asi 20% vozov) a čítačiek od nich by bolo drahšie!!! ? ? ?
A ešte niečo: cestujúci sú zvyknutí na zelené a bude s tým problém, ak uvidí oranžový display automaticky ďalej neštuduje čo sa to valí po ceste - však je to SADka. Aspoň ja tak momentálne reagujem - vidím oranžové=SAD. A učiť niečo košických cestujúcich - všetci vieme aké to je ťažké ?

Cez prazdniny nastup na vlak a chod sa pozriet do Bratislavy. Priciny mozno vyssej nehodovosti by som videl v tom, ze bratislavska premavka je niekolkokrat vacsia ako kosicka. Elektricky tam jazdia o poznanie vyssimi rychlostami, nevlecu sa ako u nas. Lebo totiz casto by u nas trat nevydrzala vyssiu rychlost. A opakujem, ze elektrickova prevadzka je u nas najhorsia z celej byvalej federacie. Co sa tyka trati aj vozidiel. Je vizitkou vztahu vedenia podniku ku tomuto druhu dopravy.

ano mas pravdu su v dpmk aj taky supi co si z penazi obcanov a dpmk a strkaju do vlastneho vrecka a preto to tu tak vyzera, a ku tym tratiam to uz by sa mali stavat dalsie nove trate a nie nestihame rekonstruovat aj tie sucasne

a este k BA: nesmiem pripomenut ze DPB dostava viac dotacii od mesta a navyse je vlastnikom Recaru a ten robi reklamy pre akekolvek verejne dopravne prostriedky na slovensku a z toho idu obrovske zisky priamo do pokaldnice DPB, no ak BA tratiam neviem co na nich take dobre vidite sak tam sa stava tolko nehod same vykolaje a niekedy aj brutalne havarie elektriciek, raz na BA IMHD fore pisali ze ak to bude v KE pokracovat s tratami nadalej moze sa stat ze sa budeme pravidelne pozerat na vykolajene reko KT8, ich elektricky su mozno v lepsom stave len preto ze vsetky maju displeje a nove zberace...etc ale to nic nemeni na nehodovosti sak sa pozrite na bratislavske T6tky ev c. 7927 a 7928 tie maju snad rekordnu nehodovost na slovensku vobec ked neberiem ten pripad kedy ju vodic zabudol vypnut a potom mu usla a dalsie nehody kedy sa 7928 samovolne odpadne magneticka brzda...etc, verte BA nie je az taka sveta ako sa zda ved si kuknite galerie alebo katalog vozoveho parku a tam mala kazda elektricka aspon 1 nehodu, zatial co kosicke mozno nemaju vsetky displeje a nove zberace a po ztrhnuti reklamy vyzeraju na srot ale neni to s nimi az take zle a nase trate su skorej nerovne co sposobuje viac hlucnost ako nehodovost tot vse, myslim ze najviac vykolajeni je na obluku pri stanici a potom este pri amfiku aj to len velmi takze mozem s dostacnou istotou povedat ze kosicke trate su uplne bezpecne

Trochu ťa poteším. Solaris využíva na zastávke takzvanú zastávkovú ručnú brzdu. Tá sa uvedie do činnosti otvorením dverí. Využíva pri tom tlak vzduchu asi 3,5 bar. V kopci by som ju nazval prvotným testom. Ak vodič opúšťa kabínu, je povinný použiť parkovaciu ručnú brzdu a tá využíva tlak 5,5 až 8 bar. Účinnosť brzdy spravidla klesá prehriatím, ale nakoľko je vozidlo vybavené veľmi účinným retarderom a komplet kotúčovými brzdami s chladením kotúčov, tak opakovanie Úhornej by som vylúčil. ?

Aha, tak lebo v BA nejako solídne zohnať nahratie všetkých potrebných údajov do čipkariet každý semester určite problém JE, ale to môže byť aj problém nášho DP.
Takisto v trolejbuse 6283 ako ste spomenuli je celý systém iba testovací (to si blaváci robia srandu, že už v samotnom názve je slovo TEST), ale bez urážky momentálne je to iba kopa šrotu ?

Tu by som neprotestoval ?

Tu ide o nieco ine, tu ide o to, ze niekto v podniku si dohodi kseft a sposobi podniku 20 000 000 Skk stratu, za ktoru sa mohlo opravit par kusov elektriciek alebo neaka ta trat.