Discussion Forum › General Discussion

moja otázka je - čo si zlíznu vodiči a revízori? revízori si to už "zlízli", nakoľko sa museli naučiť pracovať s čipovkami a novými kontrolnými zariadeniami...

stále akosi hľadám konkrétne odpovede čo je zlé na EMtest-e? ale stále iba čítam hmlisté predstavy, ako to bude zlé, pretože menežment žiliny [kde sa hneď pripojí aj predstava DPMŽ a neviem prečo] si niečo vymyslel a hurá do Košíc! Snažím sa udržovať kontakt s určitými ľuďmi z týchto dopravných fór, nakoľko aj ja som fanatik do MHD, pracujem pre EMtest už dlhú dobu a tak sa snažím zlepšovať veci, ale tieto hmlisté predstavy ma skôr utvrdzujú, že o našich systémoch toho veľa neviete...

1018 bol u nás na návšteve, mal možnosť časť z toho vidieť, ale to bolo iba na chvíľku... ak máte niečo, poďme sa baviť konkrétne, na konkrétne otázky viem aj konkrétne odpovedať [pokiaľ to nie je obchodné tajomstvo]. Nemám rád takéto hmlisté vyjadrenia a tvrdenia, že je to zlé, pretože je to zo Žiliny.... ?

som rád, že všetci v KE sú v súvislosti s EMtest-om takí pesimisti... ? Je mi jasné, že v súvislosti s BUSE nie je prečo vyskakovať, ale na druhej strane videl niekto nainštalovaný nový systém niekde v MHD? Na slovensku taký nie je a BB tiež nebola dobrým príkadom... veď, nechajme sa prekvapiť....

ťap ťap ťap ?
Re #20485 cybernetic: ? no bohovo, to zase bude bordel ?

Montáž EMtest-u bude vykonávať nekvalifikovaná pracovná sila zložená z dobrovolníkov DPMK

Este k EMtestu.

Akcia sa spustila. Pomaly sa rozbehnú práce na montovaní kabeláže a všetci len dúfajú, že budú menej problémové ako tá prvá "vzorová" Karoska 6286.

Pesimisti vidia celú akciu ako to najhoršie, čo DP mohlo stretnúť. Optimisti veria, že sa to podarí dotiahnuť do úspešného konca (bohužiaľ nevidia asi veci tak, aké sú). Realisti sa chytajú za hlavu a uvedomujú si, že DP sa predsa dokáže vyvliezť aj z väčších problémov, takže keby hrozilo fiasko, nejako sa to spraví. Tak ako vždy. No a pragmatici? Tým neostáva nič iné len predýchavať fakt, že sa vyhodia desiatky miliónov korún na niečo neoverené, neisté a (hľadiac na vrcholový žilinský manažment) aj neprofesionálne. Rovnaké ako aj väčšina predstavenstva DPMK. Amatérska chyba nabalená špecialitkami, ktoré ešte len vyplávajú napovrch. A zlíznu si to všetci cestujúci a kontaktní dopravní zamestnanci - vodiči a revízori.

Výsledok? Všetci si zvyknú, ťažké hovadiny zavedené do praxe budú pod tlakom upravené na menej ťažké a z každej oblasti Košíc ubudne tak 10% pravidelných cestujúcich. Ale Košice budú mať komplexný zákaznícky odbavovací a informačný systém. Bravo!

A pritom stačilo tak málo. Dokúpiť pár palubných počítačov, niekoľko sád smerových tabúľ a označovače. Postupné vybavovanie vozidiel systémom BUSE od roku 1995 možno nazvať sizyfovskou prácou, na ktorej konci bola sabotáž.

Milé električky, trolejbusy, autobusy. Onedlho Vás skúsení chirurgovia otvoria. Aj keď väčšina z Vás už optické káble má, teraz dostanete nové a ešte lepšie. Budete absolútne ojedinelé, lebo budete pracovať duálne. Aj vaši vodiči z toho budú mať radosť, veď budú ovládať 2 palubné počítače. "Zemský ráj to bude na pohled. To budete koukat..."

to je samozrejme. Ale ved to v zakone mas, ale netvrdim, len to vymedzenie v praxi chyba, takze preto je ten zakon takto napadnutelny.
Ak by bolo miesto zastavky takto vyznacene, nik by nemohol povedat, ze nech mu ukazu, kde je zastavka. ?

prečo sa potom zmontovali Ale 534 ešté ich má, či nie?

lenže to je potrebné nejako zakomponovať do príslušného zákona ?

A čo povieš na staré vyhlasovanie, kedy Ti zahlasilo na zastávke zastávku a hneď aj nasledujúcu zastávku ?

Možno sa to zlepší po prípadnej zmene linkového vedenia. Zmysel takého množstva konečných zastávok na THC som nikdy nechápal.

Re #20371 BMko: Ohlásenie zastávky až po otvorení dverí na zastávke (tak ako v BA a v KE) považujem ja osobne za dosť nesokoro podanú informáciu.

Re #20387 Záchvat: V mestách, kde majú zavedené povinné sa evidovanie cestujúcich pri každej jazde, možno počítať s R&G cestujúcich na základe počtu označených lístkov či odpípnutých kariet. Pri spárovaní pravidelných jázd v oboch smeroch za deň sa dá tak určiť smerovanie cestujúcich.
Okamžitý stav obsadenosti vozidla sa dá zistiť len pomocou spomínaného váženia vozidiel. V mestách, kde sa cestujúci nemusia evidovať ostáva jediným spôsobom určovania obsadenosti pomocou R&G.

Re #20395 5: MČ sa nevyhlasuje na zastávkach, ktorej rôzne nástupištia ležia v rôznych MČ. Ak by sa to vyhlasovalo, musela by v systéme extra figurovať napr. Darg. hrdinov - Sečovská a extra Vyšné Opátske - Sečovská.

Re #20406 Dopravák: A tak isto drvivá väčšina ľudí v L27 vie, že skončia na Dneperskej a nie až pri Važci. A ten, kto to nevie, má k dispozícii EŠTE STÁLE BOČNÝ TRANSPARENT.

dobre nakup displeje a budem spokojny narozdiel od kociek ktore su vo vozovni nakope nahadzane a nikto nevie co s nimi ?

Ahoj BeeMko. Nevieš kde nájdem ten BVE simulator ? Napíš mi na ICQ. Poriešime to v zákulisí. ?

EE lebo busečko FOREVER ! ?

nechceli by ste aby sme sa vratili k kockam na T6tkach a KTckach? tie co nemaju displeje su na tom dost zle koli tomu ze na rolovacom transparente je cislo linky a dole je papier s cielom, tak uz vo vecernych hodinach na neho vobec nevidno, kocky by som strasne chcel spat a na rolovacom transparente by bol napisany ciel ? suhlasi so mnou dakto?

to sa z aparaturou v 1007 da tazko dodrzat, esteze mam techno vcelku rad..

My mame radio povolene, pocuvat do takej miery aby bolo zretelne pocut hlasenie zastavok

Vcera som mal tu česť sa povoziť v SU 18 jednu zastávku, bolo to pekné.
TA : zastávky by sa dali vymedzit, ale postupne. Ked sa napriklad rekonštruuju, tak tam dat zamkovu dlazbu a dookola pas s dlazbou inej farby. a tadáá, tam by sa uz fajcit nemohlo. Ale kedy tu tak bude....

ked je na konecnej tak vyde zakurit vonku, nebude cucat cca pol hodiny cucat v elektricke ?

Minimalne radio by som im jednoznacne doprial ?.