Discussion Forum › General Discussion

vodič bude ovládať BUSE ako doteraz... systém EMtest bude v tomto prípade autonómny [nezávislý]... z takto vybaveného vozidla sa demontovať nič nebude, naopak sa bude pridávať EMtest...

jedna otázka - BUSE nie je problémové? Vedel by som podať množstvo prípadov, ale v tomto prípade by to znelo ako vyhováranie sa....

áno, bývajú problémy. Ak niečo robíš, nikdy to nedokážeš urobiť na 100% na prvý raz. Ani ja to nedokážem.

prečo EMtest nemá dobré meno? V akom smere? To by som rád počul, nakoľko pre EMtest pracujem... Otázkou je: prečo ak je EMtest taký zlý, prečo vyhráva tendre? To už pps prezentáciou nie je, nakoľko taký tender Hradec bol riadne preverovaný. A to tam mali BUSE!

ďalšou vecou je účasť v medzinárodných tendroch - osobne som sa podieľal na tendri do Švédska, kde sme skončili druhí. A Švédi sú MIMORIADNE podozrievavý a preverujú si všetky podklady.

a dlhodobé skúsenosti? BUSE je o nejaký rôčik staršie než EMtest. A pritom sa oni špecializujú iba na informačné panely, s čipovkami nerobia. Ostatné veci im zabezpečuje dodávateľ... [teda naopak, oni dodávajú ako subdodávateľ]

No dobre, príklad: Vozidlo vybavené tabuľami a s hlásením BUSE. Čo sa bude demontovať, čo montovať. Čo všetko a s čím bude vodič ovládať???

v tomto prípade by mal byť ale zákazník zbavený právnych úkonov, lebo si spôsobuje sám škodu, možno je duševne chorý a DPMK by sa zišiel psychológ ? alebo nejaká KONTROLA Z MAGISTRÁTU

DUALNY SYSTEM dve systemi. Modernejsi a drahsi, z dlhodobymi skusenostami a praxou, nahrdzat niecim co nikto v zivote poriadne nevidel a nema spolah ako dokazat iba prezentaciou v pps formate.Vsetko co vyslo z Emtestu bolo problemove,ci to boli cipove karty, citacky a pod. Bez urazky.
Ak by KE nemali, ziaden IS system tak nepoviem ani slovo, ale nahradzat BUSE niecim, co nema dobre meno a stratit tym 20 milionov je na plac. Este ani montaz najnovsie nebudete zabezpecovat tak ako by mala byt.

srrry s tým systémom - to JE problém DPMK. Zákazník si vždy určuje, čo chce. Na základe jeho podmienok dodáme systém, o aký má záujem....

čo sa týka systému - to nie je problém DPMK, čo chcelo, to si vybralo... ak by chcelo niečo iné, mohli výberové konanie zrušiť... ale toto neovplyvníte ani vy ani ja...

čo sa týka ešte toho výberového konania - počul som, ako to tam prebehlo a tak sa mi nezdajú tie reči o tom, kto bol preferovaný...

preto by som bol radšej za konštruktívnejší dialóg. Nie obviňovanie, keď to ani ja a ani vy nezmeníme.... Tiež som za unifikáciu systémov, preto som v minule EU v Bruseli vyčítal diferencovanosť systémov elektronického mýtneho, keď tam ťahali medové reči o unifikovaní systémov. A to isté som povedal aj na skúške z dopravnej a spojovej sústavy.

preto hovorím - veďme konštruktívny dialóg. Z našej strany je snaha. Buď budeme normálne komunikovať, alebo sa budeme obviňovať a nebude z toho nič. ?

Mozno by nikto nic zle nepovedal na Emtest, keby bola ina situacia. Ked je tolko vozidiel vybavenych inym systemom, preco zrazu do ostatnych montovat dalsi? Unifikacia je kde? Co sa tyka vyberoveho konania. Vieme, ako prebehlo. Keby v tom nebol Dutko, nic by sa nebolo stalo.

neviem, ako si na to prišiel... pokiaľ ja viem, do KE budú chodiť na turnusy naši vlastní servisný pracovníci vyškolení na tieto veci... tí istí, ktorí inštalovali aj Hradec...

som rád, že všetci v KE sú v súvislosti s EMtest-om takí pesimisti... ? Je mi jasné, že v súvislosti s BUSE nie je prečo vyskakovať, ale na druhej strane videl niekto nainštalovaný nový systém niekde v MHD? Na slovensku taký nie je a BB tiež nebola dobrým príkadom... veď, nechajme sa prekvapiť....

ťap ťap ťap ?
Re #20485 cybernetic: ? no bohovo, to zase bude bordel ?

Montáž EMtest-u bude vykonávať nekvalifikovaná pracovná sila zložená z dobrovolníkov DPMK

Este k EMtestu.

Akcia sa spustila. Pomaly sa rozbehnú práce na montovaní kabeláže a všetci len dúfajú, že budú menej problémové ako tá prvá "vzorová" Karoska 6286.

Pesimisti vidia celú akciu ako to najhoršie, čo DP mohlo stretnúť. Optimisti veria, že sa to podarí dotiahnuť do úspešného konca (bohužiaľ nevidia asi veci tak, aké sú). Realisti sa chytajú za hlavu a uvedomujú si, že DP sa predsa dokáže vyvliezť aj z väčších problémov, takže keby hrozilo fiasko, nejako sa to spraví. Tak ako vždy. No a pragmatici? Tým neostáva nič iné len predýchavať fakt, že sa vyhodia desiatky miliónov korún na niečo neoverené, neisté a (hľadiac na vrcholový žilinský manažment) aj neprofesionálne. Rovnaké ako aj väčšina predstavenstva DPMK. Amatérska chyba nabalená špecialitkami, ktoré ešte len vyplávajú napovrch. A zlíznu si to všetci cestujúci a kontaktní dopravní zamestnanci - vodiči a revízori.

Výsledok? Všetci si zvyknú, ťažké hovadiny zavedené do praxe budú pod tlakom upravené na menej ťažké a z každej oblasti Košíc ubudne tak 10% pravidelných cestujúcich. Ale Košice budú mať komplexný zákaznícky odbavovací a informačný systém. Bravo!

A pritom stačilo tak málo. Dokúpiť pár palubných počítačov, niekoľko sád smerových tabúľ a označovače. Postupné vybavovanie vozidiel systémom BUSE od roku 1995 možno nazvať sizyfovskou prácou, na ktorej konci bola sabotáž.

Milé električky, trolejbusy, autobusy. Onedlho Vás skúsení chirurgovia otvoria. Aj keď väčšina z Vás už optické káble má, teraz dostanete nové a ešte lepšie. Budete absolútne ojedinelé, lebo budete pracovať duálne. Aj vaši vodiči z toho budú mať radosť, veď budú ovládať 2 palubné počítače. "Zemský ráj to bude na pohled. To budete koukat..."

to je samozrejme. Ale ved to v zakone mas, ale netvrdim, len to vymedzenie v praxi chyba, takze preto je ten zakon takto napadnutelny.
Ak by bolo miesto zastavky takto vyznacene, nik by nemohol povedat, ze nech mu ukazu, kde je zastavka. ?

prečo sa potom zmontovali Ale 534 ešté ich má, či nie?

lenže to je potrebné nejako zakomponovať do príslušného zákona ?

Zaujímavý príklad. (Neodporujú si tam náhodou niektoré predpisy?) Ale keď vodič vyklápa plošinu, je priamo pri vozidle, a ak by sa náhodou uviedlo do pohybu, je väčšia šanca, že stihne naskočiť a zakročiť ako keď stojí 5 metrov od vozidla. Uznávam ale, že toto sú dosť prízemné argumenty...

Re #20464 Sheep: Žeby v novinových stánkoch jedlo kupovali? Keď už, nevyberiem si najstrmšiu zastávku na linke...
Ale uznávam, zažil som aj "iné" veci. Pred pár rokmi si vodič jednej dedinskej SAD linky vystúpil pri kostole v nemenovanej obci, kde boli akurát trhy a asi 10 minút si skúšal topánky... ? Babkám ušiel vlak a ani sa nejak nerozčuľovali. ?

A čo povieš na staré vyhlasovanie, kedy Ti zahlasilo na zastávke zastávku a hneď aj nasledujúcu zastávku ?

Možno sa to zlepší po prípadnej zmene linkového vedenia. Zmysel takého množstva konečných zastávok na THC som nikdy nechápal.

Re #20371 BMko: Ohlásenie zastávky až po otvorení dverí na zastávke (tak ako v BA a v KE) považujem ja osobne za dosť nesokoro podanú informáciu.

Re #20387 Záchvat: V mestách, kde majú zavedené povinné sa evidovanie cestujúcich pri každej jazde, možno počítať s R&G cestujúcich na základe počtu označených lístkov či odpípnutých kariet. Pri spárovaní pravidelných jázd v oboch smeroch za deň sa dá tak určiť smerovanie cestujúcich.
Okamžitý stav obsadenosti vozidla sa dá zistiť len pomocou spomínaného váženia vozidiel. V mestách, kde sa cestujúci nemusia evidovať ostáva jediným spôsobom určovania obsadenosti pomocou R&G.

Re #20395 5: MČ sa nevyhlasuje na zastávkach, ktorej rôzne nástupištia ležia v rôznych MČ. Ak by sa to vyhlasovalo, musela by v systéme extra figurovať napr. Darg. hrdinov - Sečovská a extra Vyšné Opátske - Sečovská.

Re #20406 Dopravák: A tak isto drvivá väčšina ľudí v L27 vie, že skončia na Dneperskej a nie až pri Važci. A ten, kto to nevie, má k dispozícii EŠTE STÁLE BOČNÝ TRANSPARENT.