Discussion Forum › General Discussion

Trochu ťa poteším. Solaris využíva na zastávke takzvanú zastávkovú ručnú brzdu. Tá sa uvedie do činnosti otvorením dverí. Využíva pri tom tlak vzduchu asi 3,5 bar. V kopci by som ju nazval prvotným testom. Ak vodič opúšťa kabínu, je povinný použiť parkovaciu ručnú brzdu a tá využíva tlak 5,5 až 8 bar. Účinnosť brzdy spravidla klesá prehriatím, ale nakoľko je vozidlo vybavené veľmi účinným retarderom a komplet kotúčovými brzdami s chladením kotúčov, tak opakovanie Úhornej by som vylúčil. ?

Aha, tak lebo v BA nejako solídne zohnať nahratie všetkých potrebných údajov do čipkariet každý semester určite problém JE, ale to môže byť aj problém nášho DP.
Takisto v trolejbuse 6283 ako ste spomenuli je celý systém iba testovací (to si blaváci robia srandu, že už v samotnom názve je slovo TEST), ale bez urážky momentálne je to iba kopa šrotu ?

Tu by som neprotestoval ?

toš to ma nepoznáš... akonáhle viem o niečom, že je skutočne zle, snažím sa o nápravu veci a priznám to.

inak, Blavu má v správe dcerijná spoločnosť EMTEST SK, takže odtiaľ sa ťažko ťahajú informácie... preto o týchto veciach viem máločo....

ja nechapem co sa hadate na tom ci do dajakeho busu bude dosadeny buse alebo emtest - kazdy je dobry na daco ine ale efekt je tu rovnaky teda informacne displeje do vozu, pre elektricky je lepsi buse pretoze su to podlhovaste displeje ktore pasnu akurat do cela elektricky takze pre elektricky preto, emtest je vhodny do trolejbusov pretoze pasuje akurat na pol okna co je viac nez dobre aby pri buse nemuseli vyrezat okno a dalej sa hodi do autobusov napr. Karosy tam by fajne pasol emtest, buse zase viac pasuje solarisom atd...

dalej co maju displeje spolocne s cipovymi kartami?

aky efekt ma pre vas to ze ked sa pozriete na displej od buse a poviete si a to je *****ina bo oni len tieto displeje vyrabaju a emtest robi aj cipove karty sa mi zda ze niektori tu uvazujete horsie nez kancelarske krysy z DPMK ?

Ale je jasne, ze nedostatky Emtestu nepoukazes, siel by si proti vasej firme.

dolezita je ale koordinacia casu medzi systemami. ktora tu nebude. Vodic bude na koni, lebo moze trvdit, ze siel podla palubaku, i ked zaznam z emtestu bude vraviet nieco ine a zas nebude dosiahnuta jazda podla grafikonu. A odchylky v case BUDU, to si pis.

nepoznám... a to dokonca mám aj ja našu kartu ako študent ŽU a nelietal som kvôli nej...

cipove karty? Neovladas? v BA su karty nie nahodou vasej produkcie, vysokoskolacke karty nic nevravia? Problem z nahravanim kompletnych zaznamov na kartu a pod. Osobne ako student som behal a lietal si davat svoju studentsku nahravat a tato sluzba nefungovala a taka nefungovala.

pestré... keď sa tak zamýšľam, celkovo na slovensku vymýšlame len pestré systémy [aj spomínaná BB]...

DPB - demo vozidlo, o ktorom si tiež myslím svoje... inštalované zastaralým systémom...

BB - ??? problém čipových kariet? aký?

myslíš, že by problémy neboli? Prišla by MIKROELEKTRONIKA... ále...

Bude to velmi pestre a najväcsi vôl z toho bude nas vodic (nemyslim v zlom). Budu tri typy vozidiel:
1. vozidlo s cistym EMtestom
2. vozidlo s plnym BUSE a dosadenou autonomnou citackou BCK, ktora ovlada aj klasicke oznacovace CL
3. vozidlo s plnym BUSE a dosadenym palubakom EMtest. Tu uz ale aj koncia moje vedomosti, co bude co robit. Lebo jeden tyzden pocuvam o nadradenosti EMtestackeho palubaku nad BUSE-ackym, druhy tyzden sa hovori o dualnosti systemov a o tom, ze sa nedaju prepojit.
Kazdopadne ak tu bude o par tyzdnov uz aj software na CP, daju sa aj BUSE-acke palubaky pekne naplnit grafikonom, co bude pre taketo vozidla a nasich vodicov v nich ovela vyhodnejsie, lebo BUSE poznaju.

mam ti nieco pripomenut? Po namontovani vsetkych vozidiel zakladnym planom, demontaz BUSE a nahrada EMtestom, 1 - 2 dni spominane na diskusii

BUSE sa specializuje len na urcitu cast, ale robia to kvalitne.
Chyby nedostatky? > DPB (6283), Banska Bystrica, problem cipovych kariet celoslovensky, niekolko rocny

? čakaj... nie, nerád ohováram, ale s BUSE nie sú len pozitívne skúsenosti... preto nebudem hovoriť konkrétne veci [možno osobne, verejne určite nie], nakoľko sa to považuje za vec dôvernú nerád by som, aby to bolo spájané s osobami, od ktorých som túto informáciu dostal [nakoľko sú to zamestananci dopravných závodov a pracujú s týmto systémom]... ?

Podaj... cakam. Ja osobne pracujem z BUSE, ktore je vyuzivane na 100%. absolutne ziaden problem z nim nemam.

ale nie som istý s tým hlásením - či BUSE či EMtest... tento fskt mi unikol... ?

vodič bude ovládať BUSE ako doteraz... systém EMtest bude v tomto prípade autonómny [nezávislý]... z takto vybaveného vozidla sa demontovať nič nebude, naopak sa bude pridávať EMtest...

jedna otázka - BUSE nie je problémové? Vedel by som podať množstvo prípadov, ale v tomto prípade by to znelo ako vyhováranie sa....

áno, bývajú problémy. Ak niečo robíš, nikdy to nedokážeš urobiť na 100% na prvý raz. Ani ja to nedokážem.

prečo EMtest nemá dobré meno? V akom smere? To by som rád počul, nakoľko pre EMtest pracujem... Otázkou je: prečo ak je EMtest taký zlý, prečo vyhráva tendre? To už pps prezentáciou nie je, nakoľko taký tender Hradec bol riadne preverovaný. A to tam mali BUSE!

ďalšou vecou je účasť v medzinárodných tendroch - osobne som sa podieľal na tendri do Švédska, kde sme skončili druhí. A Švédi sú MIMORIADNE podozrievavý a preverujú si všetky podklady.

a dlhodobé skúsenosti? BUSE je o nejaký rôčik staršie než EMtest. A pritom sa oni špecializujú iba na informačné panely, s čipovkami nerobia. Ostatné veci im zabezpečuje dodávateľ... [teda naopak, oni dodávajú ako subdodávateľ]