Discussion Forum › General Discussion

Bude to velmi pestre a najväcsi vôl z toho bude nas vodic (nemyslim v zlom). Budu tri typy vozidiel:
1. vozidlo s cistym EMtestom
2. vozidlo s plnym BUSE a dosadenou autonomnou citackou BCK, ktora ovlada aj klasicke oznacovace CL
3. vozidlo s plnym BUSE a dosadenym palubakom EMtest. Tu uz ale aj koncia moje vedomosti, co bude co robit. Lebo jeden tyzden pocuvam o nadradenosti EMtestackeho palubaku nad BUSE-ackym, druhy tyzden sa hovori o dualnosti systemov a o tom, ze sa nedaju prepojit.
Kazdopadne ak tu bude o par tyzdnov uz aj software na CP, daju sa aj BUSE-acke palubaky pekne naplnit grafikonom, co bude pre taketo vozidla a nasich vodicov v nich ovela vyhodnejsie, lebo BUSE poznaju.

mam ti nieco pripomenut? Po namontovani vsetkych vozidiel zakladnym planom, demontaz BUSE a nahrada EMtestom, 1 - 2 dni spominane na diskusii

BUSE sa specializuje len na urcitu cast, ale robia to kvalitne.
Chyby nedostatky? > DPB (6283), Banska Bystrica, problem cipovych kariet celoslovensky, niekolko rocny

? čakaj... nie, nerád ohováram, ale s BUSE nie sú len pozitívne skúsenosti... preto nebudem hovoriť konkrétne veci [možno osobne, verejne určite nie], nakoľko sa to považuje za vec dôvernú nerád by som, aby to bolo spájané s osobami, od ktorých som túto informáciu dostal [nakoľko sú to zamestananci dopravných závodov a pracujú s týmto systémom]... ?

Podaj... cakam. Ja osobne pracujem z BUSE, ktore je vyuzivane na 100%. absolutne ziaden problem z nim nemam.

ale nie som istý s tým hlásením - či BUSE či EMtest... tento fskt mi unikol... ?

vodič bude ovládať BUSE ako doteraz... systém EMtest bude v tomto prípade autonómny [nezávislý]... z takto vybaveného vozidla sa demontovať nič nebude, naopak sa bude pridávať EMtest...

No dobre, príklad: Vozidlo vybavené tabuľami a s hlásením BUSE. Čo sa bude demontovať, čo montovať. Čo všetko a s čím bude vodič ovládať???

v tomto prípade by mal byť ale zákazník zbavený právnych úkonov, lebo si spôsobuje sám škodu, možno je duševne chorý a DPMK by sa zišiel psychológ ? alebo nejaká KONTROLA Z MAGISTRÁTU

DUALNY SYSTEM dve systemi. Modernejsi a drahsi, z dlhodobymi skusenostami a praxou, nahrdzat niecim co nikto v zivote poriadne nevidel a nema spolah ako dokazat iba prezentaciou v pps formate.Vsetko co vyslo z Emtestu bolo problemove,ci to boli cipove karty, citacky a pod. Bez urazky.
Ak by KE nemali, ziaden IS system tak nepoviem ani slovo, ale nahradzat BUSE niecim, co nema dobre meno a stratit tym 20 milionov je na plac. Este ani montaz najnovsie nebudete zabezpecovat tak ako by mala byt.

srrry s tým systémom - to JE problém DPMK. Zákazník si vždy určuje, čo chce. Na základe jeho podmienok dodáme systém, o aký má záujem....

čo sa týka systému - to nie je problém DPMK, čo chcelo, to si vybralo... ak by chcelo niečo iné, mohli výberové konanie zrušiť... ale toto neovplyvníte ani vy ani ja...

čo sa týka ešte toho výberového konania - počul som, ako to tam prebehlo a tak sa mi nezdajú tie reči o tom, kto bol preferovaný...

preto by som bol radšej za konštruktívnejší dialóg. Nie obviňovanie, keď to ani ja a ani vy nezmeníme.... Tiež som za unifikáciu systémov, preto som v minule EU v Bruseli vyčítal diferencovanosť systémov elektronického mýtneho, keď tam ťahali medové reči o unifikovaní systémov. A to isté som povedal aj na skúške z dopravnej a spojovej sústavy.

preto hovorím - veďme konštruktívny dialóg. Z našej strany je snaha. Buď budeme normálne komunikovať, alebo sa budeme obviňovať a nebude z toho nič. ?

Mozno by nikto nic zle nepovedal na Emtest, keby bola ina situacia. Ked je tolko vozidiel vybavenych inym systemom, preco zrazu do ostatnych montovat dalsi? Unifikacia je kde? Co sa tyka vyberoveho konania. Vieme, ako prebehlo. Keby v tom nebol Dutko, nic by sa nebolo stalo.

neviem, ako si na to prišiel... pokiaľ ja viem, do KE budú chodiť na turnusy naši vlastní servisný pracovníci vyškolení na tieto veci... tí istí, ktorí inštalovali aj Hradec...

moja otázka je - čo si zlíznu vodiči a revízori? revízori si to už "zlízli", nakoľko sa museli naučiť pracovať s čipovkami a novými kontrolnými zariadeniami...

stále akosi hľadám konkrétne odpovede čo je zlé na EMtest-e? ale stále iba čítam hmlisté predstavy, ako to bude zlé, pretože menežment žiliny [kde sa hneď pripojí aj predstava DPMŽ a neviem prečo] si niečo vymyslel a hurá do Košíc! Snažím sa udržovať kontakt s určitými ľuďmi z týchto dopravných fór, nakoľko aj ja som fanatik do MHD, pracujem pre EMtest už dlhú dobu a tak sa snažím zlepšovať veci, ale tieto hmlisté predstavy ma skôr utvrdzujú, že o našich systémoch toho veľa neviete...

1018 bol u nás na návšteve, mal možnosť časť z toho vidieť, ale to bolo iba na chvíľku... ak máte niečo, poďme sa baviť konkrétne, na konkrétne otázky viem aj konkrétne odpovedať [pokiaľ to nie je obchodné tajomstvo]. Nemám rád takéto hmlisté vyjadrenia a tvrdenia, že je to zlé, pretože je to zo Žiliny.... ?

som rád, že všetci v KE sú v súvislosti s EMtest-om takí pesimisti... ? Je mi jasné, že v súvislosti s BUSE nie je prečo vyskakovať, ale na druhej strane videl niekto nainštalovaný nový systém niekde v MHD? Na slovensku taký nie je a BB tiež nebola dobrým príkadom... veď, nechajme sa prekvapiť....

ťap ťap ťap ?
Re #20485 cybernetic: ? no bohovo, to zase bude bordel ?

Montáž EMtest-u bude vykonávať nekvalifikovaná pracovná sila zložená z dobrovolníkov DPMK

Este k EMtestu.

Akcia sa spustila. Pomaly sa rozbehnú práce na montovaní kabeláže a všetci len dúfajú, že budú menej problémové ako tá prvá "vzorová" Karoska 6286.

Pesimisti vidia celú akciu ako to najhoršie, čo DP mohlo stretnúť. Optimisti veria, že sa to podarí dotiahnuť do úspešného konca (bohužiaľ nevidia asi veci tak, aké sú). Realisti sa chytajú za hlavu a uvedomujú si, že DP sa predsa dokáže vyvliezť aj z väčších problémov, takže keby hrozilo fiasko, nejako sa to spraví. Tak ako vždy. No a pragmatici? Tým neostáva nič iné len predýchavať fakt, že sa vyhodia desiatky miliónov korún na niečo neoverené, neisté a (hľadiac na vrcholový žilinský manažment) aj neprofesionálne. Rovnaké ako aj väčšina predstavenstva DPMK. Amatérska chyba nabalená špecialitkami, ktoré ešte len vyplávajú napovrch. A zlíznu si to všetci cestujúci a kontaktní dopravní zamestnanci - vodiči a revízori.

Výsledok? Všetci si zvyknú, ťažké hovadiny zavedené do praxe budú pod tlakom upravené na menej ťažké a z každej oblasti Košíc ubudne tak 10% pravidelných cestujúcich. Ale Košice budú mať komplexný zákaznícky odbavovací a informačný systém. Bravo!

A pritom stačilo tak málo. Dokúpiť pár palubných počítačov, niekoľko sád smerových tabúľ a označovače. Postupné vybavovanie vozidiel systémom BUSE od roku 1995 možno nazvať sizyfovskou prácou, na ktorej konci bola sabotáž.

Milé električky, trolejbusy, autobusy. Onedlho Vás skúsení chirurgovia otvoria. Aj keď väčšina z Vás už optické káble má, teraz dostanete nové a ešte lepšie. Budete absolútne ojedinelé, lebo budete pracovať duálne. Aj vaši vodiči z toho budú mať radosť, veď budú ovládať 2 palubné počítače. "Zemský ráj to bude na pohled. To budete koukat..."