Discussion Forum › General Discussion

Ďalšia výhoda NP vozidiel: okrem telesne postihnutých a kočíkujúcich ich ocenia aj ženy nosiace tie moderné špicaté topánky (dnes ma to napadlo, keď jedna taká pri nastupovaní do Karosy trošku poorala schody ? ).
Sedadlá sú síce v SU užšie ako v Ik, na druhej strane v SU je pri sedení viac miesta pre nohy, čo ocenia vyšší spoluobčania.
I keď, kultúrny zážitok z jazdy v SU 3518 mi dnes pokazila kôpka prázdnych plastových fliaš v medzisedadlovom priestore nad predným kolesom (to sú tie na dolievanie? ? )

Re #19496 Stapp: Pristavovanie blízko k obrubníku je v tejto spľušti mierne rizikové (dnes nás tak jeden príliš iniciatívny vodič trochu vysprchoval ? ).

Preto som povedal KASSELSKY obrubnik, nie obycajny.

nie je pravda. zastavka oproti je tiez v otrasnom stave. dlazba rozbita, sama jama a tie stromy tam znacne zavadzaju. Najma ked vodic zastane tak, ze sa otvoria dvere a rovno pred tebou stoji strom... ale to sa bude riesit asi az s auparkom cize o 15 rokov...

samozrejme, že je to v tisícoch... ?

Keď som videl tie čísla, tak sa mi to zdalo nejako málo. Zabudol som si domyslieť aspoň 3 nuly na koniec, alebo to je v inej mene? ? ?

Ked sme uz pri tych obrubnikoch. Co hovorite na zastavku Nam.osloboditelov - smer Zimny stadion ??? Jedna z najotrasnejsich zastavok. Preco ? Totalne nevyhovujuca kapacita - niekedy sa tam clovek nevie ani vytocit. Dalej, autobusy samozrejme nezachadzaju, co je dalsia blbost. Ak by sa zastavka potiahla az k parkovisku k Slovanu a neboli tam tie priblble stanky, tak by sa zvacsila kapacita, a zaroven by sa mohol vybudovat aj zajazd autobusu k zastavke. Jednoznacne by to bolo bezpecnejsie. ?

Kneeling NP autobusu v spojeni s kasselskym obrubnikom napriklad dokaze zabezpecit absolutne bezbarierovy vstup do vozidla, aj ked to vozidlo nema plosinu. Medzi urovnou chodnika a urovnou podlahy tak je iba cca 2cm rozdiel, co zvladne velmi rychle aj vozickar na rucne pohananom voziku.

ked uz budu skrtat (co samozrejme budu) nech skrtnu tu mod KTcky(ciek?), nakup tych 12m busov a prestavbu zvysnych na plyn... dufam ze nechaju trolej na KVP a reko triedy CSA...

Pokial viem, ako budare sa oznacuju vozy ev.c. 3501 - 3534 a na fotke bol 4077
A fakt chcu kupit CNG klbaky. Dufam, ze solarisy nie, aj ked je mala sanca, ze to bude nieco ine. Teda, ak bude. ?

K tomu kneelingu - v normalnych dopravnych podnikoch (t.j. najma na zapade) je uplne bezne, ze kneeling je napevno zapnuty u vacsiny (u novych busov vsetkych) NP busov. Tzn. bus pride na zastavku a nakloni sa, bez ohladu na to, kto nastupuje a ako vysoko je ostrovcek. A ohladom "narovnavania sa" autobusov, aj to je bezne a Solarisy sa tym absolutne nelisia od napr. MB Citaro. A kneeling na zastavke dokaze naozaj ulahcit nastup, zvlast, ak s tymi autobusmi niekt. vodici (3501!!) zastavuju na metre od ostrovceka.
A v meste ako Dusseldorf, ktore je mierne vacsie ako KE ? , su vsetky zastavky na znamenie, aj keby to bola hned najvyznamnejsia a najdolezitejsia zastavka v meste. Rovnako to plati v ostatnych (min. okolitych) mestach. Ale v KE su asi mudrejsi...

Vyberám:

Projekty spolufinancované EÚ:

- Zavedenie koľajovej dopravy do MČ Košice-Sídl. Ťahanovce 3 000 ?
- Zavedenie koľajovej trate-Nám. MM-Staničné nám. 1 500 ?
- Zavedenie koľajovej dopravy na letisko 3 000 ?

A ďalej:

- riadiaci informačný a odbavovací systém BČK 35 000
- nákup 18 m nízkopodlažných autobusov na pohon CNG 66 000 ?
- nákup 12 m autobusov na pohon CNG 35 000 ?
- modernizácia a prestavba autobusov na pohon CNG 20 000 ?
- modernizácia KT8D5 - nízkopodlažný stredný článok 25 000 ?
- rekonštrukcia električkovej trate - ulica ČSA 35 000
- automaty pre výdaj časových cestovných lístkov 4 600
- informačný systém 2 400
- trolejbusová trať NMM-KVP 75 000

Môj osobný odhad na tento rok: spraví sa 1-2 reko KT a kúpia sa tie autobusy ?

odporúčam pozrieť návrh rozpočtu na rok 2006 - kapitálové výdavky mesta Košice:
http://www.kosice.sk/static/rozpocet2006/kapitalove_vydavky.rtf

Budare idú do neba... ?

Ale to by uz nebolo "Ikarus ide do neba" , ale "Cigani idu do neba" ? ?

Ale vsimli ste si, ze sa od roku 2001 nezvysilo cestovne? Uctihodny vykon. A aj velkokapacitne autobusy nam chodia. Ak sa chcete povozit skutocne velkokapacitnym autobusom, kazdy pracovny den, popoludni medzi cca 13.30 a cca 18.00 z mlynskej basty idu na tahanovce linky 34, 36, 57, niekedy aj 53 na 00, 20 a 40. Na mieri sa pripoji aj 35 a to uz ide ako vlacik na Tahanovce. No proste skvele...

aj ja som za, aby bol nástup do busov za čo najmenej bariérový, ale v KE sa takéto " maličkosti " neriešia. Tu sú dôležitejšie veci, napr. či riaditeľ dostane odmenu len za mimoriadne nasadenie v práci alebo aj za mimoriadne prínos pre košickú dopravu. ?

all:
dúfam,že ste dnes počúvali SRo.Téma MHD-BB, trolejbusy a vyjadrenia kompetentných prevádzkujúcich trolejbusy.
Cítil som evidentný´´záujem´´ na rozšírovaní trolejbusov v KE.
.Technický riaditeľ DPMK je zjavne ´´správne informovaný´´.
Hanba

to by som dal na L 11 ?

BMko,mafo : suhlasim.

toje priklad ? ,mas pravdu, ze nenastupuje tam vela kocikov, ale kcel som len poukazat na to, ze ak by sa ostrovceky prisposobavili nizkopodlaznym busom, bol by nastup-vystup temer bezbarierovy ?