Sarko
Jakub: Vsetky linky smerujuce ku USS koncia pred ich branami. Busy sa potom bud vracaju podla CP na danej linke, prechadzaju na inu verejnu linku, koncia a smeruju do garazi alebo prechadzaju prazdne cez kontrolu bezp. sluzby a z jednotlivych konecnych odchadzaju v ramci vnutrozamestnaneckej dopravy (VZD). Kedze spoje L21 su ojedinele a vraciat ich spat by nebolo ekonomicke, cast spojov prechadza vnutri arealu na linky VZD a cast iba prejde napriec arealom na VA USS a odtial na verejnu linku. Stale sa to vsak meni podla aktualnych poziadaviek USS.
Len pre zaujimavost, v ramci VZD funguje samostatna siet liniek s cca 45 trasami liniek a 2 okruzne linky. 2 dalsie linky z Hanisky teoreticky pokracuju po svojich trasach na jednotlive zavody, pred branou #4 vsetci vystupia, prejdu peso cez branu a nastupia do tych istych spojov.
Len pre zaujimavost, v ramci VZD funguje samostatna siet liniek s cca 45 trasami liniek a 2 okruzne linky. 2 dalsie linky z Hanisky teoreticky pokracuju po svojich trasach na jednotlive zavody, pred branou #4 vsetci vystupia, prejdu peso cez branu a nastupia do tych istych spojov.
Papyr
http://mesto.sk/prispevky_velke/vrbove/dpmpukoncilminulor1114761360.phtml
Posledny odstavec:
Dopravný podnik disponoval ku koncu minulého roka 60 autobusmi, z ktorých 31 bolo sólo autobusov a 29 bolo kĺbových. Prostredníctvom týchto autobusov najazdil podnik 2,6 mil. kilometrov a spotreboval 979 tis. litrov nafty za 26,5 mil. Sk. Cestujúci mohli využiť aj trolejbusy, pričom podnik ku koncu decembra minulého roka vlastnil 18 sólo trolejbusov a 28 kĺbových. S využitím týchto vozidiel najazdil 2,3 mil. kilometrov a spotreboval elektrickú energiu za 16,5 mil. Sk, čo je 5,2 mil. kilowatthodín.
To su mi pekni ucebnicami podkuti pracovnici DP, ktori nevedia, ze cim je o drot viac skrtane zberacom, tym sa trat skor zaplati.