Discussion Forum › General Discussion

Musim ta sklamat, ale mam zdravy rozum...A stve ma, ked rano od NO idem sam v L53!!!Skus si precitat moje starsie prispevky, kde som hovoril o efektivnosti zrychlenych spojov...
Rano ich zachovat, pripadne pozmenit niektore trasy..a poobede zahustit intervaly na beznych linkach.Sam si napisal, ze poobede jazdia "trochu" prazdnejsie.Hm, co znamena "trochu"?Lebo ja mam stale stastie na L5x s max. 10ludmi.
A co sa tyka jazdnej doby??Ze na THC, Furcu sa bude musiet cestovat o 10minut dlhsie?No a co, co taka Podhradova, Peres, Polov,Nad jazerom...tam sa tiez cestuje 20minut.

Re basta007 #15374: pre koho sú efektívne? maš zdravý rozum človeče? ak hej skus ho použivať občas.....a verím tomu, že už podobnú blbosť nevytrepneš.......chod na THC rano a pozri aké plné chodia autobusy.....11, 36,34, 27 atd atd....ved keby nie expresov.....ludia idú z tahanoviec "dva dni" do roboty resp. školy........a spať z mesta je to veľmi podobné.....a čo sa týka furčianského expersu L55 ráno nevyzerá byť o nič prázdnejší ako L15 alebo iná linka.....to že poobede jazdí trošku prázdnejšia je aj vina trasy.....pretože na furču ide z oboch strán a nijak raz poriadne.....velmi veľa ľudí vystupuje pri Toryse....a tam bohužial nejde L55 ani z jednej strany ani z druhej preto radšej ludia volia L15 resp. L18.....ale ráno a najmä z tych dvoch koncov ide veľa ľudí 55tkou, lebo L15 či L18 je uplne obsadená ľudmi zo stredu furče.......tak a teraz mi povedz či sú expresy neefektívne?.....

Re Zachvat: no moj zlatý ked už hovoríme o tom státi v kolone, tak si trošku zle vysvetľuješ ten čas strávený v kolone.......poviem ti to na príklade čo uviedol Ursus: z NO na THC expresom 53 za 10 min, L11 20 min.....státie v kolonach pre expres + 10 min napr., ale tých 10 min je aj pre L11, lebo aj tá sa dostane do tej kolony všakže, takže stále je tam rozdiel 10 min 20 ku 30 v prospech expresu......a keby ľudia v DP nespravili expresy tak, že stoja aj na nevýznamných zastávkach, čas expresov by sa ešte viac znížil......ale L11 nie......

Ursus ?

A preco by nekrical??? Aj v KE to zacalo "len" s redukciou liniek, najskor L1, L8, L5, potom sa zvacsovali intervaly...Ved preco by ludia nekricali ako nepricetni...

Re #15375 Záchvat: Plny suhlas s tvojim prispevkom...Za sucasnej mizerie je luxusom prevazat vacsinou vzduch, par vyvolenych...a argumentovat tym, ze sa skrati jazdna doba na okrajove sidlisko...

Však sú to debili. Nikto žiadne električky neruší a rušiť nechce. Má sa redukovať počet liniek a záujme lepšieho intervalu na zostávajúcich a debilný substrát pritom ryčí ako nepríčetný a hyperdebilní novinári ho v tom ešte podporujú.

Chces povedat, ze su efektivne??Pre koho??Niekedy len pre tych par ludi, co sa v nich vezu...trasy su zle navrhnute, v sedle by boli zbytocne, aby jazdili...

Nóóóóó, asi nie.

Nepíšte už konečne tote bludy o expresoch,že su nepotrebne a neefektívne.V každom väčšom meste su Expresy dôležite.určite je efektivnejšie keď autobus zastavuje na uzlových zástavkach a nie jak v KE že 25 spojov stojí na jednej,z toho 10 idu rovnakým smerom.Len v KE tý "ING" z DPMK urobia super linkove vedenie a "expres" zastavuje aj na zastavkach ako Termostav,pod Furčou-čo je nenormálne zbytočné.Choď sa pozrieť rano na 53 alebo 56 zo sídliska,môžeš len pozerať lebo do voza nevojdeš.Je rozdiel keď z NO ideš na THC 10 minut alebo "11" 20 minut.Je rozdiel v spotrebe keď z NO na THC zastavuješ 2x alebo 6x.Mohli by si uvedomiť "konečne" ING z DPMK v čom spočíva výhoda expresov.Mali by jazdiť celý deň 10-15 min. intervalom a obyčajne linky nadväzovať a obsluhovať aj zastavky kde expresy nestoja s 20 min. intervalom.Kopa zástavok je zbytočných.Napr:Expres mestka časť-centrum-mestka časť,už som to videl v Rakusku-tam už dávno vymrel system zastávka každých 200 metrov,nato su tam Električky,trolejbusy.Čo vy nato?

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=28.6.2005/54944K
Konečne lepšie časy? Poprosím o vyjadrenie pána optimistu - Dimiho...
http://www.bleskovky.sk/cl/10/75099/MHD_chce_rusit_elektricky_
A ktomu čo dodať...prežijú ?

Záchvat asi jazdila od VSS, KRIZOVATKY

Tak L 53 napríklad jazdievala aj zo sídliska Nad jazerom...neviem či to pamätáš ?

Na akej trase jazdila linka 53 predtým, ako sa znormalizovala?

Namiesto expresov by sa mohli zahustit intervaly v spickach, hoci len na niektorych linkach. Tiez ma zerie bus na L5x, ktory prevaza 1-5 cestujucich, pricom plno ludi caka na zastavke. ALebo este lepsie, zrychlene linky (hlavne L53, L57) ponechat len pocas rannej spicky, pricom poobede zahustit intervaly na L11 (NO-THC ako L11A), resp. L34. Jedinym expresom, co ma este vyznam je L56 (Saca-Kosice), tomu by prospelo posilnenie pocas spiciek.Aj L54 ma este nejaky vyznam, no L53, L55, L57 by som obmedzil, resp. zrusil a nahradil hustejsimi intervalmi na beznych linkach.

Súhlasím.

Re #15363 Záchvat: A Košice majú nejaké expresné linky? Ja o žiadnych neviem

Jednak preto, že "expres" je len ľudový názov, DPMK ich oficiálne nazýval "zrýchlené" linky. A mne všetky skutočne pripomínajú len čosi ako vlaky kategórie "Zr", v žiadnom prípade nie "R"

Za jediný expres som považoval L53. To bola skutotčná paráda, keď sa do klbáku na NO narvali masy ľudí, dvere sa zavreli a po takmer nepretržitej jazde sa otvorili až na Ťahanovciach. Po tom, čo linku "znormalizovali" (= pridali je štandardné expresácke linky Termostav a Pod Furčou), ako tvrdím, posledná košická expresná linka zomrela.

Linky ako 54, 55, 56, 57 som ja ochotný nazývať maximálne zrýchlenými, osobne však preferujem mnou dlhé roky používaný názov "pseudoexpresné". Najkrajší pseudoexpres je práve toľko omieľaná L55, ktorá v rámci svojej expresnosti nestojí ozaj len tam, kde by už po nej ani pes neštekol (napr. Pri hati, Sečovská a pod.), ba dokonca v niektorých prípadoch (mraky študentov pri Obchodnej akadémii, ktorým poloprázdny autobus skrátka nezastaví) by jej možno prospelo odexpresnenie.

Podľa mňa expresy už veľký význam nemajú.

Až ma byť ta reorganizácia pod taktovkou pána "D" , tak to si radšej užívajme terajší "luxus"... ?

súhlasím...expres by mal byť minulosťou,a ako písal aj "vladimír",aj niektore trhané,ako sú 16,30,kde rozdielu nieto medzi sedlom a špičkou...žeby bodla reorganizácia dopravy!?!

Nechcem sa opakovať, ale majú v KE expresné linky nejaký význam?
V tejto dobe si možno dovoliť jazdiť prepychové kilometre a popri tom ešte aj neobsluhovať všetky zastávky po trase? Linky po meste jazdia s nehoráznym meškaním a mňa niekto presvedčí, že ho expres vytiahne z biedy? Veď tými kilometrami čo denne nabehajú poloprázdne, sa dajú skrátiť intervaly práve na tých kľúčových a preťažených...
A také skoordinovanie pred kľúčovú, ako tu spomínal matway, je bohužiaľ pre ich super trasu nemožné...

ale náááááádej zomiera poslednááááá......

čau SHORŤÁK ? zajtra máš 46021, však ? Číslo tvojho predného voza (423) je podobné s časom tvojho nástupu 4:23 hod. To je náhoda.... ?

(mimochodom 423 prvá na siedmej za halou) ? ?

S Hlavnou poštou sú tie zastávky "až" 2. Ale určite nemá zmysel prevádzkovať takú neefektívnu linku, aj keby tých zastávok bolo 5. Ak by bola linka lepšie využívaná, povedzme, no ak po 5 rokoch prevádzky má stále toľko hluchých úsekov, asi niečo treba zmeniť.

Zoberme si L53. Tá neplní absolútne žiadnu originálnu funkciu. Jej úlohou je ale v prvom rade zvládnuť veľké nápory cestujúcich, čo je asi jediný dôvod jej existencie. Tiež je to ale dosť neefektívna linka, po Štefánikovej vozí často len vzduch, o zachádzke cez Požiarnickú pomlčím. Popoludní z Mieru na sídlisko chodí často veľmi slabo obsadená, z NO na sídlisko tiež (aspoň ja som popoludní ešte preplnenú L53 nevidel), vždy podľa toho, čo a kedy šlo na Ťahanovce naposledy pred ňou. O rannej špičke na L53 prehľad nemám, ale keď Ťahanovčania vravia, že je to katastrofa a nevedia sa pomestiť, ostáva mi len veriť im.

Furča už také návaly cestujúcich nemá a preto si myslím, že trasa L55 stráca zmysel stále viac a viac. Lebo jediným argumentom pre tak nelogické trasy liniek je pre mňa zvládnutie návalov.