Reply on: 1018 #12310:
Ako objektívny obyvateľ mesta sledujem to, že sa nedávno zriadila L50 (trasou akosi podobná L70), s podľa mňa absolútne neopodstatnene hustým intervalom. Predĺžila sa prevádzka L54, ráno chodia posilové spoje na vybraných linkách - všetko plus pre Ťahanovce.Na strane druhej vidím, že na Furči sa v ostatnom čase len obmedzuje, čím tu vzniká značný nepomer - trebárs vo vzťahu k Mieru, ak by som zrátal ponúkané kapacity z oboch sídlisk, čo sa mi ale teraz nechce, ako objektívny obyvateľ mesta by som asi ostal veľmi prekvapený.
Ale veď počkajme si, ako budú po zmenách vyťažené jednotlivé linky. Môj tip - preplnené trolejbusy. Rovnaký interval v špičke ako cez víkend, to proste nemôže stačiť.
Veď to je až absurdné skresať počet pojov na polovicu.
1018
Hlavne sa upokoj a posudzuj to bez emocii. Popoludnajsia spicka na TD bola doteraz akysi hybrid 20minutoveho intervalu v case 13 - 15 a 16 - 18 hod a 15 minutoveho, ktory trval len jednu hodinu od 15 do 16 hod. Pocas spicky teda bolo vykonanych 36 + 12 = 48 spojov, tretinu z nich vykonali solo trolejbusy, ponuknutych teda bolo 32x150 + 16x80 miest = 6080 miest.
Teraz ostane v spicke jednotny 20 min interval, bude teda vykonanych celkovo 30 spojov, pricom vsetky budu clankove, cize ponuknutych bude 30x150 = 4500 miest.
Jedna sa teda nie o setrenie o polovicu ale len o zhruba 25 percent. A ak sa nepozeras na celu tuto situaciu ako zaryty obyvatel Furce, ale ako objektivny obyvatel mesta, musis sam uznat, ze v spicke trolejbusy skutocne predimenzovane boli.
Co sa tyka nevyuzivania malych vozov, tak to je ina kapusta. Male tbusy sa nikdy nemali kupit, toto bola chybna volba. DPMK si to uvedomuje, ale co uz. Mozno sa opat v pracovnych dnoch zjavia v prevadzke az po spusteni novej trate na buduci rok. Zatial ostanu na vikendovych sluzbach linky 72 a nocnej 71.
Nodes:
Veduci, nepletme si jablckja s hruskami. Jedno su investicne peniaze, ine prevadzkovy kapital. Setrit sa musi na vykonoch a vozkm, investicne sa musia pouzit na vystavbu a rozvoj.