Discussion Forum › General Discussion

Na L6 je to podľa mňa veľmi správne, tam som to očakával už skôr. Na L3 dávať NP teraz troška nedáva zmysel, vačšinu jej trasy totiž robí L7, kde NP vozy behajú, Na stanicu ide z JZR NP L19, takže myslím, že v tomto nieje čo veľmi vytýkať. NP vozy na L3 / len ich musí byť dostatok, čo už asi, ak spravia NP KT L6 nebude/, by mali zmysel, ak by sa konečne poriešila Krásna na prestupy pri Važci a konečne by sa ešte viac posili E linky. Minimálne celodenné dvojičky na L3, alebo nebránil by som sa aj sólam, samozrejme mimo spičky 10 minút, v špičke 5 minút, ale to je na odborníkoch. V každom prípade, nastávajúce zmeny sú veľké plus, ja ich vítam.

jop got it.

Ďalši odbornik ? Ty si si asi nevšimol, že už niekoľko mesiacov jazdia na L3 kratke električky? Teda jeden vozeň? A teraz keď vam idu pridať ešte sa rozčuluj ?

hej ludia nove poriadky maju platit od aprila nie ale na L3 budu chodit iba 3 dlheee takze je toto vobec normalne???? ma to nekto v hlave vsetko v poriadku ved vzdy chodili dlhe vozidla na tejto linke ved to bolo pred 2 aj neco rokmi a teraz davaju hovadiny?? a nizkopodlazne???? a na L6?? nemyslim si ved ked davaju a upravuju a preco by L3 nemohla byt nizkopodlazna?? ved ich maju dost nie si myslim a ludia by boli ovela viac spokojnejsi ved nech to robia pre mesto a pre ludi a nie preto ze sa chcu zviditelnit pred volbami!!!! nech daju aj nizkopodlazne na linku č.3 a bude to vtedy vyborne ved kopec ludi chodi trojkou aj zo stanice aj na stanicu a cez skolsky rok cely den nech su dlhe a ne len rano a poobede je to blbost dlhym vozidlam aj ja sa tesim ze budu na L3 ale tri je malo na take velke mnozstvo prepravovania ludi cez pracovne dni nech robia s tym nejake upravy!!!!!!!!!!!!!!! ? ?

To rezanie obrubnikov nie je kvôli KTčkam ako takym, veď tie tam jazdia od 86 či kedy prišli, robi sa to kvoli NP lebo stredny članok ma bočnicu na urovni obubnika takže potrebuje viac miesta ako obyč električka kde je podvozok o nejakych 20, 30 cm hlbšie od bočnice.

To nieje nijako tématicky iné, keď preferencia je časť z celkového potenciálu ED. Myslím, že sa vyjadrujem dosť jasne a celkovo to na seba dosť úzko nadvazuje na to, aby som to neoddeľoval enterom. A vysvetľoval so Ti to ešte v ďalšom príspevku, tak neviem, či by to oddelenie pomohlo.
Re #53550 Nodes: Tak to teda mali, no ale sme v Ke, ach jaj, aspoň sa to robí teraz, lepšie, ako vôbec ?
Re #53552 Peter55: Aha, no, je to škoda, ja som si tak naivne začínal mysleť,že sme sa v KE dostali aspoň na úroveň toho, že keď máme niečo nové, resp. reko, tak sa o to, keď sa už do toho investovalo, aj postaráme, holt..mýlil som sa ?
Re #53554 SHORTY: Aha, takže je to kôli NP KT na L6. Jasné, KTčka som na stanici vídaval, však aj napríklad L5... len som myslel, že za každých okolností sa tam rýpu. No na NP to asi bude už ozaj dosť o hubu. V každom prípade sa veľkým L3 a NP L6 veľmi teším ? .

A uplne najlepšie je keď idu električky manipulačne do vozovne, potom 9tky v oboch smeroch a potom nejake tie Rky. ? ?

treba si uvedomiť jedno - v električke ide obvykle viac ľudí než súhrnne v autách prechádzajúcich v 1 cykle v 1 smere. Preto by sa mala preferovať ED na všetkých križovatkách. Ak by si vynechal vyťažené križovatky, kde by si ponechal preferenciu

To je chyba tejto jednej konkrétnej križovatky a primitívnej preferencie, nie preferovaní ED, ako takého. Normálne by sa mal cyklus prerušiť, električke naskočiť voľno a o 15 sekúnd by mal cyklus pokračovať tam, kde bol električkou prerušený. Tu však začne na novo a tak niektorým smerom nenabehne zelená niekoľko minút. Najhoršie je, ak po dvoch minútach ide električka opačným smerom, to môže znamenať vynechanie zelenej až v dvoch cykloch.

preferencia ED by mala byt skor na tych menej vytazenych krizovatkach, tam nevadi ked si ostatni postoja koli elektricke, ale na vytazenych krizovatkach je to komplikovanejsie, stoji vela aut za sebou, ale elektricka vacsinou nestoji v rade za ostatnymi...

jedno video tu bolo, tusim L15 ,
http://dispecer.tym.sk/?p=485
tam krasne vidis preferenciu na kosicky sposob, koli elektricke sa zresetuje cely cyklus a bus caka temer dve minuty a to ani nevyzera na spicku

ani sa nečudujem...

Cudujes sa? Ked hlavny majster trati vie hovno?

Kvôli strednému nízkopodlažnému článku.

Boli, ale muselo sa s nimi v obratisku manipulovať veľmi opatrne... ?

ale RN2 jazdia iba vtedy, keď ich nasadia na 2, 3, 5, 6 alebo R1

Zopár krát boli RN2 na stanic a obyč. KT8 jazdia na stanicu ako L5.Tu sú dôkazy: http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=40837&idg=186&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd= ,http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=38544&idg=186&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd= .

Kvôli KT na L3 to určite nie je, určite si si všimol, že KT premávajú na stanicu bežne...
Je to kvôli NP na L6, ktoré údajne však aj doteraz mohli premávať po 2-kovej koľaji a údržba tratí už asi rok tvrdila, že NP môžu prechádzať celú stanicu a po všetkých koľajach... a všetci im slepo verili, až sa tam v piatok vybrali s NP čeknúť to. Podľa nasprejovaných čiar ten prechod NP stanicou nebol asi tak jednoduchý a tuším, že aj jeden obrubník aj "fest" orýpali s NP článkom...
Len som si nevšimol, či boli aj na MMM ? , ak nie tak 1.4. tam isto ryhy budú... ?

nie len na jednej, ale viacerých v meste.

To je oprava na košicky spôsob, pokazi sa tak miesto toho aby sa kupil original nahradny diel sa to od***e alebo doyebe.

Reaguješ na článok venovaný nevyužívaní preferencii električiek, píšeš, že preferencia by sa mala využívať viac, hneď na to napíšeš o CELKOVOM potenciále, ale ja tu miešam hrušky s jablkami... Tak sa vyjadruj jasne, na to máš tlačidlo Enter, aby si oddelil tématicky odlišné myšlienky.