Discussion Forum › General Discussion

Chcel by som sa spýtať, ako je to s tými zastávkami na "nezastavenie v prípade snehu". Zákon o cestnej doprave takéto niečo nepozná! Je to "dielo" DPMK alebo je to urpavené v dopravnej licencii? (mám posledné od magistrátu a zmienka o niečom takom v nich nie je). Vďaka za odpoveď ?

Včera som si všimol nový spôsob zobrazovania zastávok na znamenie na vnútorných BUSE paneloch (inverzne). Je to dobrý nápad, len sa to troška horšie číta. A tiež ma zaujalo, že na čítačke kariet v autobuse bola defaultne nastavená tarifa 60 min T1 (do konca spoja ostávalo niekoľko zastávok), je to schválne, alebo len nejaký bug?

Ešte stále je v platnosti služ.príkaz - vodič je povinný vypínať kúrenie pri prejazde úsekmi - Moldavská, Štúrova, Kuzmányho a Protif.bojovníkov...
U mňa túto zimu ešte "železiarenskí" nemrzli a myslím, že im zatiaľ bolo až-až teplo. V tomto prípade dosť záleží aj na vodičovi - ale pokiaľ im budú vtĺkané nezmysly o tom ako funguje v T3 odpadové teplo, tak väčšina ľudí bude počas zimy mrznúť dokonca aj vo vozoch T3. O NP nehovorím, to je kapitola sama o sebe - "aký pán, taký krám" - topné telesá, ktoré tam sú nestačia, ale aj to vo viacerých prípadoch fúkajú a nekúria a "majitelia" to do knihy porúch ani len nezapíšu, ani po urgencii kolegom, ktorý im to oznámil...

Presne tak!
Veď keby to ináč bolo asi by sme to neprežili. ?

začnú to konečne urýchlene "riešiť" a v marci prestanú, lebo sa začne oteplievať

Tam tých sťažností je...Aj na TV Naša v Lamentárni pomaly nič iné nie je len DPMK,DPMK,DPMK...Asi to o dačom svedčí.Práve včera som písal do Ocele východu o tom,ako cestujeme do USS.A stane se co?Leda tak.....

nevravim ze je policajt ale zase ani policiu nemozeme volat ku kazdemu vozidlu

Re #58822 TA:
Vylúčenie osôb z prepravy
1. Z prepravy bude vylúčený cestujúci, ktorý nespĺňa povinnosti vyplývajúce z prepravného poriadku. Pri vylúčení nesmie dôjsť k ohrozeniu zdravia a bezpečnosti cestujúceho.

2. Do vozidla nemajú prístup a z prepravy budú vylúčené osoby javiace nadmerné požitie alkoholických nápojov, omamných alebo psychotropných látok a osoby, ktoré pre chorobu alebo mimoriadne znečistenie odevov alebo z iných dôvodov môžu byť spolucestujúcim na ťarchu.

Dopravca je ďalej oprávnený vylúčiť:
a) osoby, ktoré nedodržiavajú prepravný poriadok, pokyny a príkazy oprávnených zamestnancov, zdržiavajú sa vo vozidle neoprávnene alebo svojím správaním narušujú bezpečnú a pokojnú prepravu , znečisťujú vozidlo alebo inak obťažujú cestujúcich;
b) osoby bez platného cestovného dokladu, ktoré nesplnia povinnosť zaplatiť cestovné a prepravné, prípadne iné sumy určené týmto prepravným poriadkom alebo tarifou.

ja som nasiel ze dopravca je opravneny ... a nie je blizsie uvedene ci vodic alebo iny zamestnanec

Chceš vedieť, kde majú rôzne linky medzi dvoma zastávkami rôzne chronometráže? Nech sa páči: úsek Dneperská - Levočská - linky 3,7,9 - 2min, linka R2 - 1min ? (okolo 5tej)

súhlasím s tebou, nadbeh tu nemá čo robiť! ale v tom prípade by si si mal prečítať ešte raz moje príspevky, lebo ja popisujem aj to, že meškanie by taktiež nemalo byť! prečo by na úkor nesprávnej chronometráže mal doplácať vodič? mám na mysly tie časy, keď je napr. víkend, sobota, všetky semafory fungujú, ale časy sú robené, akoby len MHD jazdilo! večer detto, ráno to isté!...
v akej jednej minúte! je predsa samoobslužné otváranie, tak vetrať nie je za potreby, a tie zástavky blízko seba, definuj, lebo tomu nerozumiem! aká je vzdialenosť medzi zástavkami napájadla a dnepreskou? stále rovnaká, ale časy iné! skôr by som tie časy natiahol medzi sokolovskou a n. nemocnicou...emtest vykazoval iný čas na stanici v dvoch busoch... a netreba zabúdať,že je to vedecký podložené, že čas je relatívny pojem, keď už máme zachádzať do detailov, vesmír sa rozťahuje, takže ani GPS s družicou nie je stále v tej istej konštante, ako zem, a zem je magneticky nestála, takže v ohľade s nadm. výškou sa čas mení, či chce alebo nie!

to je samozrejmé, chcel som tu pôvodne napísať, že vodič je povinný vylúčiť cestujúceho, ktorý nespĺňa podmienky stanovené prepravným poriadkom, ale ako ho teraz - v tu uverejnenej podobe - čítam, tak sa tam už táto formulácia nespomína a hovorí sa, že "môže". Takže evidentne sa medzičasom menil Prepravný poriadok mestskej hromadnej dopravy v Košiciach, akurát dátum sa pri ostatnej zmene zabudol opraviť (navyše v úplne poslednom bode je ešte extra starý dátum).

Podľa môjho názoru formulácia o tom, že vodič je povinný vyhadzovať kadekoho z vozu je hlúposť. Malo by tam byť uvedené niečo v zmysle, že je povinný nahlásiť podobnú situáciu vo voze dispečerovi, prípadne rovno polícii a bodka.

Tu však nastáva určitý rozpor reality a prepravného poriadku ako takého - kto iný má kontrolovať jeho dodržiavanie než osoba, ktorá má vo voze k dopravcovi najbližšie (teda vodič - revízorov môžeme vynechať, tí sú v drvivej menšine vozidiel v 1 okamihu) Neviem si však predstaviť, ako by mal vodič stíhať zároveň viesť voz a ešte aj popri tom spĺňať všetko, čo je uvedené v prepravnom poriadku. Teraz však už nemusí, len "môže", takže autor tejto zmeny to vyriešil vskutku excelentne.

Vodič ma pravo vylučiť z prepravy cesujuceoh ktory nema listok a obťažuje ľudi atď ale zaroveň sa ma vyhybať zbytočnym konverzaciam a potyčkam s cestujucimi

tak potom treba zmeniť prepravný poriadok, lebo terajší tomuto nezodpovedá

no veď by sa urobil priemer a bolo by to dokonalé

tak až do zmeny by bol chaos, lebo nikto by nechodil podľa CP ak by chodili vlastným tempom plus dodržiavanie predpisov....

Vlastnym tempom? Radšej nie... dopadlo by to tak že aj 10 minut by boli meškania a zase minimalne o troch viem, že by mali 10 minut nadbeh ?

tak by mali jazdiť stále...

a hlavne 50kou a bez prechádzania na červenú a pod...

Chronometraze by sa podla mna mali robit tak, ze by sa vyhlasil jeden den, kedy by sa jazdilo iba z konecnej v urceny cas a celu trasu by siel vodic vlastnym tempom. Vtedy by odzrkadlovali realny stav objektivne.

Toto treba pisat tomu slavnemu vedieniu DPMK

tokijské metro nie sme, ale nadbeh tu nemá čo robiť. Chronometráže sa robia priemerné, nakoľko máme vodičov rýchlych (tí by sa mali kontrolovať) a pomalých (hu, čo s tými?).

Re #58740 redburger: najlepšie je nemačkať tesne pred zastávkou, ale už po zahlásení nasledujúcej zastávky. Vtedy je dosť času, ak by tlačidlo nefungovalo (ó áno, aj to sa môže stať) si rýchlo nájsť funkčné a vyhnúť sa tak stresu, že čo ak nezastaví...

Re #58753 Furčan: to rovno zrušme cestovné poriadky... cestovný poriadok je cestovným poriadkom, pretože to nie je cestovný bordel... niekto to volá aj odchodovník, nakoľko hovorí o tom, kedy má vozidlo zo zastávky odchod... ak to má byť +-3 min. tak je to jedno, dajme vodičom vozidlá a nezaťažujme ich nejakými CP, však nejak to odjazdia, nie?

Re #58759 TA: kontroly sú a niektoré vyzerajú až hrôzostrašne... na smiech je potom argument vodičov L10, že sú zlé CP, že meškajú, keď 4 z 6 idú v nadbehu +2

Re #58768 matway: vieš, že chronometráže sa vyhodnocujú z palubákov a robia na sekundy... ak sú zastávky príliš blízko seba, aby sa nemuselo stáť a vetrať, sú v jednej minúte a rozdiel sa potom dopočíta medzi nasledujúce zastávky... Napíš mi, ktoré linky majú medzi tými istými zastávkami rozdielne časy... zjednocovala sa chronometráž, tak by som to rád vedel... EMtest nie je presný? to je na základe čoho? vozidlá s funkčnou GPS majú čas synchronizovaný z družice, čiže vo všetkých vozidlách DPMK máme rovnaký presný čas...

Re #58802 snopy10: nie je pravda, a veľa z nich to môže povedať...

Re #58808 mateus17: ja to bežne robím, problém je aj v cestujúcich, ktorí sa tvária, že ich sa nikdy nič netýka...