To až tak vadí že niekto vystúpi z električky počas toho keď ide vodič prehodiť výhybku? Lebo dnes na NO si vodič neotvoril predné dvere are len ich rukami roztrhol, pričom to spravili ďalší dvaja cestujúci kým bol vonku. A rovnako nastupoval..
Aj ja viem tak, že 65 je konštrukčná rýchlosť, 60 povolená SR. Košicami a Bratislavou je povolená 50 s tým, že na rýchlodráhe je 60. Ale nie som si istý
Nie 60? Viem ze aj na stlpoch na rychlodrahe je 60tka, myslel som ze 65 je rychlost ktoru oficialne zvladne elektricka a 60 je max dovolena (samozrejme viem ze elektricka zvladne viac)
caute pytam sa len tak zo zaujimavosti, v KE mozu jazdit elektricky max 50 km/h? asi smerom do USS je zvysena rychlosti a na jazere tiez? nevie niekto? pytam sa len tak zo zaujimavosti
Miesto napojenia novej komunikácie zasiahne do súčasného trasovania rýchlodráhy, bude nutná preložka trate. Neviem či to ešte platí, ale spomínala sa aj prestavba nevyhovujúceho perešského viaduktu a prípadne odbočka trate na letisko.
V sobotu mal DPMK sice deň otvorených dverí, pripomínalo sa 20 rokov trolejbusovej dopravy , ale zabudlo sa na významné výročie - 50 rokov od zahájenia prevádzky vozov T3. V roku 1963 sa stali Košice druhým mestom v Československu (po Prahe), kde bol uvedený do prevádzky typ T3. Spočiatku jazdili na mestských linkách (L1,L3) Po ďalších početných dodávkach bola týmto typom zahájená prevádzka na rýchlodráhe (1964). Postupne s typom T2 úplne nahradili staré dvojnápravové vozy na všetkých linkách a dodnes sú najpočetnejším typom vozidla.
HSMD zase zaspalo ??? Dala sa pripraviť pekná výstava /história vzniku PCC, prvé téčka v ČSSR a ich ďalší vývoj včetne úprav a modernizácií dodnes, T3 vo svete...najpočetnejšie vyrábané električkové vozidlo na svete... atd./, už či na paneloch v rámci dod , alebo ako trvalejšia v interiéri niektorého prevádzkovaného vozu T3, existuje predsa bohatý výber fotografií o tomto voze a jeho histórii.
Ešte je čas, predveďte sa !
jt