Discussion Forum › Off-Topic Forum

Košické múzeum letectva získalo Messerschmitt
http://kosice.korzar.sme.sk/c/6577384/kosicke-muzeum-letectva-ziskalo-messerschmitt.html

Odobratím električky sa nepochválili ?

Cosi som o nej tiez pocul ze vraj rukavice mala koli fobii z bakterii ktore mohli byt na ovladacoch v elektrickach.

Aha, no to preto som ju už dlhšie nevidel jazdiť.. ? O.K, ale jazdila vždy tak v rukavičkách.. A jazdila dobre, aj slušne správanie voči cestujúcim mala, dokázala aj "čiernych" pasažierov dostať z voza (čo viacerí chlapi vodiči nedokázali).... kiežby takých bolo viac.. Dobre teda že postúpila vyššie, zaslúžila si to.. ? ?

uz nejazdi na tej elektricke ale je to veduca v DPMK uz nieje vodicka

Aj v ED ich majú.... napríklad jedna pani vodička (na 619, linka 3) jazdí v bielych rukaviciach stále,,, ?

Pred par mesiacmi sa 56xx odtrhol kus plastu z podvozku, tahal to za sebou. povedal som to vodicovi on vytiahol rukavice a pokusal sa to opravit.

Čo ste si niektorí nešli porobiť vysokú dopravnú školu? Veď máte toľko nápadov, toľko riešení, že lepších podnikov od vašich by nebolo.

Trolejbusaci mozno...

v kabine maju

Odkedy maju vodiči nejake rukavice?

Pravda,,, no a aj naopak, nepíše sa presne ako sa postupuje u vozov obyčajných, nie NP, typické staré karosy, električky T3, T6 .. zaujímalo by ma ako v tom prípade vodič umožní pohodlnejšie nastúpenie.. Asi nijak - len ak by osobne vystúpil a naložil vozičkára napríklad do voza.. lebo žiaľ aj takých vozov ešte jazdí (a bude jazdiť dlho) v KE. lebo nie na všetkých linkách a všade je NP voz. ? Ale súhlasím s tým čo tu bolo napísané.. ( kamery má "až" 1 voz..)

Pred časom sa objavili v prostriedkoch mhd "manuály" ako cestovať s detským kočíkom ,invalidným vozíkom. Ako majú cestovať občania starší a zťp. Je to tam pekne podrobne popísané. Dokonca sa tam píše ,že vodič umožní pohodlnejšie nastúpenie vozíčkára naklopením vozidla na stranu. Akurát ,že mi tam chýba zmienka ,že niektoré autobusy majú aj výklopnú plošinu. Vôbec sa tam nespomína. Ako keby ani neexistovala. Zrejme sa ešte stále nevedia dohodnúť ,kto ju má obsluhovať. Či vodič ,alebo doprovod. Ak doprovod ,tak mi pripadá logické ,že umiestnia v blízkosti plošiny kľúč na otváranie (asi priviazaný na lanku ,inak by tam dlho nevydržal). Ťažko si viem predstaviť pani v najpepších rokoch ako sa zohýňa a strká prst s nalakovaným nehtíkom do dierky plošiny ,aby ju vyklopila. ? Veď aj vodiči majú na takéto a podobné veci pracovné rukavice.
No nič , vylepili sa oznamy na okienka vozov a ovce sú spokojné. A pravý problém sme zasa efektne obišli. ?

Niečo podobné ako s tými kamerami. Pár sa ich nainštalovalo ,aby boli ovce spokojné ,že sú v bezpečí a slová o pokračovaní v montovaní kamier sú v nenávratne.
Vivat DPMK

Býva,býva ?

Hold, to je dôsledkom tvrdej ruky pokroku ? Tie domčúriky na Malej/Dargovskej mali ísť preč, ale vraj to niekto "vybavil" a sa to "zakomponovalo" do sídliska. Nečudo, veď to bola tzv. "robotnícka kolónia" vybudovaná za I. ČSR, v ktorej bývalo viacero členov miestnych zložiek KSČ. No a potom tam býval aj samotný súdruh Pirč (jeho žena tam tuším býva dodnes) ?

Najradšej mám výkopové práce na Kuzmánke ? Už aj pôvodné vzdušné vedenia na pôvodných domoch pred pár dňami zmizli...

Napríklad základy predošlej zástavby ?

No o tej vlečke viem len z knihy 100.rokov MHD,že bola/?/
Tie koľajnice samozrejme nemusia byť vôbec z vlečky,mohol to byť pomocný materiál pri výstavbe,a potom to jednoducho zasypali,ako sa to robilo bežne.Koľko bordelu je v zemi na našich sídliskách... ?

A ktovie, o koľkých takýchto plánoch ešte nevieme ? Tá Winklerova záhrada ma ale fakt zarazila (nikdy by som nepovedal, že tam v tom čase vôbec len uvažovali o nejakej trati).

No a tá vlečka. To je tiež riadna záhada. V podstate jediná možná trasa, kadiaľ mohla viesť, je bývalá Mudroňova ulica. "Hlavná" cesta v areáli UNLP bola až do 50. rokov v podstate len okrajová cesta ohraničujúca areál z juhu. Na žiadnej mape som ale ešte takúto vlečku zaznačenú nevidel...

Záberov z tejto lokality tie nieje bohvieako veľa, v podstate Mudroňova sa objavuje len na takomto pohľade zo Šibenej hory:
http://www.abload.de/img/beznzvu-11asbr.jpg

Je tam dokonale zamaskovaná budovami v popredí ?

Určite nie. Oni vtedy mohli byť radi, že sa im podarilo sprevádzkovať nákladné trate na Masarykovej a do tehelní pre osobnú dopravu + prestavba križovatky na NO. A mali k dispozícii len 16 vozov. Po dobudovaní novej križovatky na NO (1942) sa situácia radikálne zmenila (Stalingrad) a financie šli už len na ňu.

Hovorím, boli to skôr len úvahy. Ale boli... Tak, ako ešte za monarchie sa v tlači uvažovalo o predĺžení tratí do Barce a na Bankov.

Ktovie, či by sa im to bolo vyplatilo. Trať by míňala plynáreň a niekoľko závodov na starej Prešovskej a končila by pri tej štvrti domov (bolo ich tam vtedy menej ako dnes). Ale by som súhlasil s autorom článku, že by sa po tej trati previezlo viac ľudí, než po trti do vtedy už upadajúcich býv. Gajdovych kúpeľov (električka po ceste z Havlíčkovej do kúpeľov míňala len polia a prázdne pozemky).