Discussion Forum › Off-Topic Forum

Vďaka za vyskúšanie. Je to naozaj zvláštne správanie tej platformy. Mohlo by to súvisieť s nejakym blacklistom možno. Skúšal som krátko vyhľadávať, ľudia nevedia, prečo im to robí, maximálne tipujú skontrolovať povolenia geolokácie, teda z ktorých krajín je možné na stránku pristupovať. Škoda, že to celé nefunguje nejako predvídateľnejšie a spoľahlivejšie. Možno sa tomu ešte povenujem. Aspoň vieme, že to zďaleka nefunguje rovnako pre všetkých, hoci by sa na prvý pohľad zdalo, že áno.

Facebook nepoužívam ale naschvál som to skúsil. Z počítača aj z mobilu, Firefox, Chróm aj Roh, v otvorenom aj anonymnom režime. Ovšadiaľ môžem na košickej FB stránke iMHD normálne príspevky vidieť.

Tak mne to zobrazuje normálne aj cez Firefox. Zavriem výzvu na registráciu a môžem listovať príspevky.

Nuž, v Chrome po zatvorení toho prihlasovacieho okna nehlási nič, iba dole svieti lišta "Spojte sa s používateľom imhd.sk Košice na Facebooku [Prihlásiť sa] alebo [Vytvoriť nový účet]"

To máš asi za tú líšku! Každopádne, toto vyzerá byť nejaké bežné správanie Facebooku, než niečo čo by imhd.sk vedelo ovplyvniť.

To víš Karle, není tak důležité, kam klikneš, ale co sa stane pak...

Edit: Poněvadž tenhle web bere z animovaného obrázku jenom první snímek, tady si můžeš přehrát originál – jen do 31. 7. 2023:
https://1drv.ms/i/s!Ari5n2JT4xYUhOwqJvMp0k1J84v68g?e=cTdGfS

Já ti nevím Karle...

To by bolo super, keby to tak išlo. Obsah stránky sa na pozadí načíta, ale namiesto zavretého okna sa do popredia hneď vyhodí druhé okno "Musíte sa prihlásiť", ktoré všetko blokuje, aj rolovanie po stránke.

Dá sa prezerať bez prihlásenia, stačí len zatvoriť to prihlasovacie okno, ktoré sa ukáže po načítaní.

Mám otázku, prečo sa facebooková stránka iMHD Košice nedá prezerať bez prihlásenia? Iné facebookové stránky štandardne umožňujú zobraziť pár príspevkov aj bez prihlásenia.
Prosím mohli by ste to upraviť, ak sa to dá?

V Snine tiež teraz pribudol rakúsky bus: https://evidencia-dopravcov.eu/voz/34274

Odvolaný šéf dopravného podniku: Primátor sa správa ako neobmedzený vládca
https://kosice.korzar.sme.sk/c/23183755/odvolany-sef-dopravneho-podniku-vycitam-si-ze-som-pomahal-polacekovi-pri-volbach.html

Á, vlastne na tieto 3 kúsky z Dornbirnu som vlastne aj zabudol, aj sa mi zdalo, že mi ešte niečo chýba...

Myslim, ze si len pomylil Povazsku Bystricu s Puchovom.
https://evidencia-dopravcov.eu/zoznam?trakce=autobus&iddopravce=175&manufacturer=Solaris

Primátor povedal, že ak to nepodpíšem, pošpiní ma, vraví odvolaný riaditeľ košického dopravného podniku
https://e.dennikn.sk/3430341/primator-povedal-ze-ked-to-nepodpisem-medialne-ma-pospini-potom-sa-to-zacalo-diat-vravi-odvolany-riaditel-kosickeho-dopravneho-podniku/

Malý fact-checking:
"Preto pre nás nie je iná cesta, než nakupovať aj ojazdené vozidlá. Tak ako tuším Považská Bystrica, ktorá ich kúpila z Rakúska. Tam ich vyradili, ale na naše pomery sú stále vo veľmi dobrom stave."
MDS / DPMPB nikdy nemal vo svojom vozidlovom parku vozidlá pôvodom z Rakúska - vždy kupoval iba nové vozidlá (od Iveca) alebo pôvodne predvádzacie vozidlá z ČR (opäť od Iveca CZ).

Jediní slovenskí dopravcovia na linkách MHD, ktorí kedy prevádzkovali vozidlá pôvodom z Rakúska boli DPB (MAN NG 313 ex Klagenfurt) a Blaguss Ružomberok (Mercedes-Benz Citaro C2 ex Wiener Linien).

Ak má privatizácia vyzerať ako to, čo sa udialo v BB, tak to radšej nie.

Odpoviem vaším jazykom: ty máš asi titul z moskovského inštitútu MGIMO, ako spolužiak Haščáka a Dospivu. Jeho úspešnými absolventami sú tiež destiaky ruských a stovky ukrajinkských oligarchov. Schéma je vždy jasná: presvedčiť plebs, že veci sú u súkromníka vždy v lepších rukách. Do podnikov za úplatok daný dozornému orgánu dosadiť vlastných menežérov so sabotážnou úlohou znížiť trhovú hodnotu podniku, aby jeho neskoršia odkupná cena bola čo najmenšia. Keď je ich krach na obzore, ujať sa ich ako dobrý záchranca a pokúsiť sa podnik zase priviesť k zisku. (Ak sa to nepodarí, podnik sa zahodí.) Občas sa zase podaria také kusy, ako sprivatizovať (veď štát nie je dobrý vlastník) slovenský štátny telekomunikačný podnik nemeckým štátnym telekomunikačným podnikom alebo slovenské štátne elektrárne talianskymi štátnymi elektrárňami. Ale nad tým sa nezamýšľame, hlavne že prebehla privatizácia a miliónové percentíčko dané z vďačnosti za sprostredkovanie si našlo svojich skromných slovenských príjemcov.
Inak uvedené schémy vám dosvedčí kopec ľudí z vedenia rôznych slovenských podnikov (a teraz pokračujem v ironickom tóne), ktoré či sa na "záchranu" ešte len chystajú, alebo už boli takto "zachránené" a konečne sú "v dobrých rukách" pracovitých slovenských i zahraničných "investorov", ktorí nás nezištne zachránili z najhoršieho a ktorí sa striktne držia etického kódexu napísaného na zalepenie očí plebsu a ich korporátna história (a hlavne jej začiatky) je čistá ako najjemnejší alabaster. A my sa tešíme z krásnej novej nemocnice Bory, paroplynového cyklu, autobusov SOR v košických farbách pohotovo pripravenýcyh ešte pred ukončením súťaže a ďalšieho nespočetného množstva veľkých a malých projektov, urobených neúnavnými oligarchami pre naše blaho. Mrzí ma len to, že ma vtedy nevzali na to MGIMO, kým teba vzali. Mohli sme byť spolužiaci a namiesto toho som absolvoval len ekonomické univerzity v Havane či v Pchjongjangu. Ale aspoň som nedopadol ako tvoj spolužiak Chodorkovskij, ktorý to prehnal s drzosťou a zabudol, že keď po rebríčku stúpa príliš rýchlo, ešte vždy ho dakto môže zostreliť. Ja chvalabohu alebo žiaľbohu tak vysoko už v živote nedosiahnem, ale aspoň mám viac času na dlhé príspevky

V tomto prípade by bola privatizácia (predpokladám autobusovej časti) asi najlepšie východisko. Nehovoriac o tom, že aj v tom málom čo DP od mesta dostáva idú kvantá prostriedkov do stratena (55 percentný podiel vodičov v rámci všetkých zamestnancov DP je fakt na smiech).

Pozerám, že ty máš asi titul z ekonomickej univerzity v Havane či v Pchjongjangu.

Ja si nemyslím, že by tu bol zámer privatizovať, skôr to vyzerá na truc-podnik vzhľadom na vzťahy medzi mestským zastupiteľstvom a primátorom vo veciach okolo DPMK.

Avšak na meste - ako to už spomína aj pôvodná Stratégia rozvoja dopravy a dopravných stavieb, ako aj jej aktualizovaná podoba - chýba odborná kapacita posúdiť objednávku "po dopravnej stránke" a kontrolovať dodržiavanie podmienok týkajúcich sa rozsahu a kvality poskytovanej služby. Preto potom debata ohľadom poskytnutia finančných prostriedkov vyzerá skôr ako bianko-šek od DPMK, než ako výsledok nejakej odbornej diskusie.