Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › Off-Topic Forum

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

5801

#10169 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: KosickyTiger #10167:
Neviem čo tým ľuďom vadí. Najskôr asi pískanie v oblúkoch. Potom tam nainštalovali aj mazníky.

Možné to je, len musia prerokovať resp. doložiť projekt. "Projekty, ktorých opodstatnenosť
treba overiť, resp. doložiť" viď. : http://imhd.sk/ke/media/mn/00001130/Planovane-modernizacie-elektrickovych-trati-MET-a-Integrovany-dopravny-system-IDS-20150119.pdf
Ak sa to podarí, odsúhlasí sa a VO prebehne bez problémov tak by to raz malo byť realitou. Len aby sa vybral ten správny zhotoviteľ a realizácia prebehla bez problémov s dodržaním termínov.
Som zvedavý ako to pôjde Eurovii pri MEU.

Reply

Terepin

#10168 Rate positive Rate negative
Reply on: 5801 #10166:
V Drážďanoch to funguje a to sa bavíme o meste, ktorého električková doprava je vo vyťaženosti totálne niekde inde.
Reply

KosickyTiger

#10167 Rate positive Rate negative
Reply on: 5801 #10166:
Tak k tomu mám dve otázky:
1.) - Ako je možné, že na Južnej triede je taký hluk, keď bola rekonštruovaná?
2.) - Myslíte si, že ten tram-train je reálny do r. 2020??
Reply

5801

#10166 Rate positive Rate negative
Reply on: Terepin #10164:
Ako píše Dispecer cez deň to veľmi reálne nie je. Keď sa v r. 1964 zrušila nákladná el. doprava bolo to hlavne kvôli nárastu osobnej prepravy - aby jej uvolnila miesto. A v noci si neviem predstaviť ako by sa to prevádzkovalo. Ľuďom vadia hlučné električky na Južnej triede už večer. Preto došlo aj k znižovaniu prejazdovej rýchlosti... Vieš si predstaviť ako by sa sťažovali ak by im v noci popod okná premávali nákladné súpravy... išlo by to aj do financií. Bolo by treba nakúpiť nejaké súpravy pre takúto mestskú prevádzku. Neviem či sa vôbec niečo také vyrába... A určite by to malo dopad aj na opotrebovanie tratí a tr. vedenia. Nie je to veľmi reálne... A bohvie kedy sa vôbec spustí ten tram-train aspoň pre osobnú dopravu.
Reply

Dispecer

#10165 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Terepin #10164:
Osobne si to už veľmi neviem predstaviť... Cez deň určite nie.
Reply

Terepin

#10164 Rate positive Rate negative
Ak sa podarí zrealizovať tram-train, nebolo by výhodné znovu zaviesť nákladné električky? Veľké nákupné sú blízko električkových tratí (Optima, Kaufland, Baumax, Hornbach, Cassovia, Aupark, Tesco, atď), ktorých kapacita by na to podľa mňa stačila. Čo myslíte?
Reply

Dispecer

#10163 Rate positive Rate negative
Reply on: tbus #10162:
A dokonca aj autobusy ho nosia, napríklad po Galenovej, kde sa blato pomaly zhromažďuje do tých výtlkov čo tam sú. ?
Reply

tbus

#10162 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: COMFORT #10161:
Pol mesta je rozkopaného, tak sa nečuduj, že ľudia nosia blato ?
Reply

COMFORT

#10161 Rate positive 2 Rate negative
Dopravný nemá upratovaciu službu? V poslednej dobe sú vozidlá neskutočne špinavé, zafľakané od blata kade tade aj po oknách z vnútornej strany, všade nánosy hrubej špiny, piesku, štrku a sem-tam keď, tak pozmývane tak, že rozmazaná špina po zemi akokeby 1 vedro na 15 autobusov. V uplynulý predprázdninový týždeň bolo minimálne 7 dní sucho a aj napriek tomu čo som si všimol, všetko špinavé, zablatené ešte aj v nových taškentwagenoch. V zime je špina, ale aspoň raz týždenne by sa vozidlo malo dať doporiadku, či? ?
Reply

TA

#10160 Rate positive Rate negative
Reply on: 110mat110 #10155:
Preto tam niekedy v špičke riadia dopravu policajti tak, že nútia vodičov používať aj vnútorný pruh. Namiesto toho, aby sa dopravní inžinieri prinútili rozmýšľať pri jeho návrhu.
Reply

monoblok

#10159 Rate positive Rate negative
Reply on: mi.v #10153:
Ono zase pri takom vitaznom obluku v Parizi by klasicka krizovatka nepostacovala. Je to inak jednoduche, podobne ako vo Varsave ci inde, staci bliknut a vodici ta pustia. Trebras v Budapesti funguje pravidlo, ze ak vystrcis ruku z okna, tak mas dat danemu autu hned prednost, lebo sa chce preradit. Len u nas musime napisat 1000 stranovu knihu predpisov, aby sme vedeli aspon trochu soferovat. Tam sa riadna rozumom a pozornostou a tak su omnoho lepsi vodici.
Reply

mi.v

#10158 Rate positive Rate negative
Reply on: tbus #10156:
Je to tak ako píše tbus. Prvý odstavec v príspevku #10157 som reagoval trochu mimo, lebo Yogi písal o otočení 180°, nie o ostatných smeroch. Je veľa hodín a nemyslí mi to už... tak prepáčte 🙂
Reply

mi.v

#10157 Rate positive Rate negative
Reply on: Yogi616 #10154:
Ten kruháč na obrázku má všetky smery aj na značkách pri vjazde. Časť článku, ktorá o tom hovorila, som pochopil tak, že iné turbokruháče môžu mať aj iné usporiadanie ciest a možnosť prejazdu z každého smeru do každého nie je nevyhnutným pravidlom.

Reakcia na #10155 od 110mat110:
Priznám sa, že ten vnútorný pruh na tom kruháči v PO chápem viacmenej ako objazdový pre prípad prác alebo nehody. Možno ho niekto používa aj na iný účel, ale samotný kruháč sa mi vidí priemerom veľmi malý na to, aby sa vodič stihol preradiť do vnútorného pruhu a potom späť.

A možno je ten pruh pre vodičov ako ja, ktorý som si minule v BB pri stanici dal 5 otočiek na kruháči, kým som si ujasnil, kam treba odbočiť. V tom vnútornom pruhu môžeš krúžiť bez rušenia 🙂
Reply

tbus

#10156 Rate positive Rate negative
Reply on: Yogi616 #10154:
z toho popisu som to pochopil,tak, že sa tam otočiť nedá, a tým pádom sa zvyšuje jeho priepustnosť a znižuje množstvo kolíznych bodov
Reply

110mat110

#10155 Rate positive Rate negative
Reply on: mi.v #10153:
Staci sa prejst do PO. Na vstupe (X kosicka solivarska) je kruhac s dost velkym polomerom.Su tam 2 jazdne pruhy : vnutorny a vonkajsi. Vnutorny je prakticky nepouzitelny lebo sa nedostanes von. Takze kruhac ma 1/2 kapacitu
Reply

Yogi616

#10154 Rate positive Rate negative
Reply on: mi.v #10150:
Prečo by nebola možná otočka? Ja tam vidím na to priestor.?
Reply

mi.v

#10153 Rate positive Rate negative
Reply on: 110mat110 #10152:
Áno, v tom je dobrý. Nechápem tie kruháče či na západe alebo v Rusku, kde je priestor pre 3-4 autá vedľa seba, ale nie sú tam vyznačené pruhy. Videl som ich a pripadajú mi ako strašný chaos.
Reply

110mat110

#10152 Rate positive Rate negative
Reply on: mi.v #10150:
Na moldavskej mame este lepsi kruhac. Kazdy pruh sluzi na odbocenie do konkretneho smeru
Reply

Base

#10151 Rate positive Rate negative
Reply on: mi.v #10150:
§tobynašivodičinepochopili
Reply

mi.v

#10150 Rate positive Rate negative
Dávam do pozornosti dopravný koncept – Turbo kruhový objazd: http://en.wikipedia.org/wiki/Roundabout#Turbo_roundabouts 😃

Fígeľ je v zjednodušení prejazdných ciest, hoci je to na úkor nemožnosti niektorých spôsobov prejazdu, napr. pri príjazde z niektorých smerov nie je možná 180° otočka.

Podľa simulácií vykazuje o 12–20% vyššiu priepustnosť voči klasickému a podľa štatistík pre viacpruhové kruháky o 72% nižšiu nehodovosť (teda pri porovnaní klasického viacpruhového a turbo viackpruhového kruhového objazdu.)
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.