Discussion Forum › Off-Topic Forum

... zabezpečovacie zariadenia, akási forma autobloku tam realizovaná bola. Chvílu to fungovalo, dofungovalo (KE klasika) ,potom dlhé roky návestidlá bez funkcie, niekedy v 70-tych rokoch došlo k nehode tak funkciu obnovili, neviem dokedy (do stratena) to fungovalo.

Popičofka len toto že slovenský operator na českej strane. ?

od 10.6. do 31.8. pre zákazníkov O2SK bude možnosť kúpiť celodenný vlakový lístok ČD za 267 Kč (miesto 550 Kč)
http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/6245571E-7F86-4E2C-A72E-AC04A575C825/0/140529_Prepravni_a_tarifni_vestnik_10.pdf

1.11.1969: http://abload.de/img/1969-11-01-sacava7rasl.jpg
Väčšina spojov mimo sedla bola vykonávaná súpravou RTO+D4. Po tejto trase chodili aj spoje z Veľkej Idy, ktoré do Šace zachádzali (v CP nie sú zahrnuté).

10.2.1992: http://abload.de/img/2633b79.jpg
Spojov už trochu menej, ale väčšinou Ik280.10 ?

Električková trať: oni ju mali postaviť ako súčasť rýchlodráhy. V investičnej úlohe RD boli pôvodne úseky Zimná–Terasa–VSŽ, Štúrova–Moldavská–napojenie na Terasu, odbočka do Šace. Plánovacia komisia z IÚ neskôr Moldavskú vyhodila. Potom naši vypisovali kade-tade, aby im umožnili postaviť Moldavskú, ktorá bola oveľa podstatnejšia, ako Šaca. Takže jednokoľajka do Šace padla, s ňou aj zabezpečovacie zariadenia a 3 ks T3 a namiesto toho sa spravila Moldavská. A boli ešte celkom radi, že sa im to podarilo ako-tak postaviť a sprevádzkovať, lebo stavba RD bol stručne napísané chaos, bordel a škrtanie "nepodstatných" vecí. Jeden čas sa dokonca odporúčalo, že kvôli veľkému meškaniu stavby by sa najprv postavila len jedna koľaj, aby sa po nej dalo jazdiť a potom by sa dokončila aj druhá ? Rokmi tradovaný termín otvorenia 7.11.1964 bola len šaškáreň pre pracujúci ľud v deň výročia VOSR.

Máš aj nejaké podrobnosti o súdobej 26? Mohli už vtedy postaviť električkovú trať, keď sa táto trasa využíva tak intenzívne.

Kolegovia teraz z Veľkej Idy chodia pešo na Keramiku, myslím že autobus by ich potešil ?

Neviem presne kedy. Údaj 12.2.1968: 32/28/16/16 je posledný, ktorý mám kompletný (t. j. viem všetky odchody všetkých spojov R a RA). V tom ale nie sú zarátané spoje zo Šace (ešte to nebolo označené ako 26) a Veľkej Idy. Zo Šace vozili najmä budovateľov železiarní, ktorí mali poposúvané zmeny, takže boli poriadne fukoty počas celého rána (5:00–7:00) a hlavne poobede (13:00–18:00), absolútne neporovnávateľné s dnešnou 26kou.

Už v roku 1969 začali chodiť RAčky zo Železníkov, potom z Luníka VIII, z Jazera. Dačo šlo aj z Mieru/Mlynského náhonu, dokonca zo začiatku bola aj linka Horný Bankov–Hutník–Nové mesto–VSŽ ?

V ktorom období bola najsilnejšia premávka do VSŽ, a koľko spojov denne vtedy asi chodilo nevieš náhodou?

Mám taký silný pocit, že spočiatku mali ev. č. iba MTZ / MEX a CAR a LUX nie... Ale zdá sa, že im to vydržalo dlho... ?

Tento konkrétne nemal. Alebo možno mal a časom "zmizlo" ?
http://abload.de/img/vsz-va-terminalvzd-00vmsrw.jpg

ŠICKE STROMY VYRUBAC, TRAVŇIKY ZABETONOVAC, VOĽNE FLEKY ZASTAVAC, NA DOPRAVU Z VIŠKI ...........! Sebe doplňce každy sam...
? ? ?

...po dvoch rokoch tvárenia sa....

A toto prišlo prosím po dvoch tvárenia sa, že intenzívne pracujú na novom územnom pláne. Takýmto tempom bude možno o 10 rokov. Ale však sociálne-demokratickým kamarátom to vyhovuje.

Ja som bol vždy v tom, že všetky RTO s "pásikmi" mali už ev. č. s "električkovým písmom". ?

Teraz off-topic od vozidiel:
https://www.uvo.gov.sk/evestnik/-/vestnik/246341
9971 - MNA
Mesto Košice
Návrh zásad a základných smerov územného rozvoja mesta pre spracovanie Územného plánu mesta Košice
Predmetom súťaže návrhov je získanie návrhu / návrhov zásad a základných smerov územného rozvoja mesta Košice, ako podklad pre spracovanie Územného plánu mesta Košice (v skratke ÚPM Košice - stupeň územný plán obce). Súťaž návrhov podľa obsahu a účelu je ideovou súťažou návrhov.

Nejaké staršie nákupné ceny košických vozidiel (za kus):
Škoda 706 RTO MTZ, 14 ks séria (v katalógu vedená ako 18. a 19.) dodaná v roku 1964 (všetky prevzaté do 1.4.1964)
160 000 Kčs (v podstate to bol inventár rýchlodráhy spolu s údržbovými zariadeniami)

Tatra ČKD T3, 1. séria dodaná v 3Q/1963
595 000 Kčs (v rozpočtovej položke rýchlodráhy)

Súhrnne.

Pre zaujímavosť počty spojov liniek R (električky R1, R2, R3, R4, R5, RT a autobusy RA ako posilová doprava). I. zmena/THP/II. zmena/III. zmena:

3.4.1967: 26/29/15/15
30.10.1967: 31/28/15/15
5.2.1968: 31/28/16/16
12.2.1968: 32/28/16/16 (zavedenie 1 ranného spoja R5 Ryba–VSŽ)

15-minútový sedlový interval bol súhrnný alebo platil pre R1 aj R2 zvlášť?

Kedysi dávno, pradávno...
http://imhd.sk/po/galeria-media/261/ikarus-620.html?#10733-Vrak-Ikarusu-620