veteran
Reply on: Tatranka #8451:
Pozrel som ten článok, ale sú to strašné taľafatky. V podstate sa tam píše stručne len o začiatkoch (konke), o Popperovi, parnej trakcii a začiatku elektrickej trakcie. Sú tam spomenuté mená predstaviteľov podniku a mesta. Československá éra je úplne odignorovaná ? No ale zato sa našiel článok o reogranizácii električkovej dopravy v januári 1941. Je to dosť obsiahly článok, pozrel som ho len zbežne:
1 - Verejný cintorín - Čermeľ (cez Hlavnú) a späť
2 - Stanica - Hlavná - Kuzmányho - Štúrova - Stanica
3 - Stanica - Štúrova - Kuzmáyho - Hlavná - Stanica
4 - Stanica - Hlavná - Ľudovítov prameň a späť
5 - Stanica - Hlavná - Masarykova - stanica.
Takže sme mali 2 "tam-späť" linky a 3 okružné.
Prvá "jednotka" dňa štartovala zo stanice o 5:45 (smer Čermeľ) a o 6:01 (smer cintorín). Prvý spoj z Čermeľa do mesta šiel o 6:13 (to bol voz vypravený zo stanice o 5:45) a od cintorína o 6:27 (voz vypravený zo stanice o 6:01). Posledný spoj z Čermeľa šiel o 21:28 a od cintorína o 21:22 - oba spoje končili na stanici/v depe.
Prvá "dvojka" vyrážala o 6:11, posledná o 20:56.
Prvá "trojka" vyrážala na okruh o 6:07, posledná o 20:52.
Prvá "štvorka" štartovala spred stanice o 5:38 smerom na Ľudovítov prameň, odkiaľ ten voz štartoval do mesta o 6:05. Posledný voz šiel zo stanice o 20:53 a z Ľudovítovho prameňa vyrážal potom o 21:20.
"Päťka" začínala na stanici o 6:07 a posledná na okruh vyrazila o 20:49.
Na Hlavnej tak bol zabezpečený interval 3,5 min., do okrajových častí (Čermeľ, Ľudovítov prameň, cintorín) chodili spoje každých 15 min.
?
Či ho tam iba ja nevidím? 
veteran