Padlo mi dnes do oka: Aký má kto na to názor? Ako určite bude pekné mať na Horehroní električkovú prevádzku, ale oplatí sa to finančne? Nie len prakticky úplne nová výstavba trate, lebo súčasný zvršok tak akurát stačí na tú muzeálnu prevádzku a nie na bežnú, konkurencieschopnú cestnej individuálnej a autobusovej doprave, nehovoriac o elektrifikácii , meniarne atď. Bude mať tá trať vôbec počas celého roku potrebný dopyt? Bude vôbec mať využitie až 15 ( 2 budú na náhradné diely ) voznov ? To by chcelo rovno trať dvojkolajnú. Naviac , v terajšej situácií nebude peňazí na rozdávanie. Každopádne držím v tom palce a keď dá to dotiahne do konca, prídem sa povoziť.
https://mybystrica.sme.sk/c/22382654/ciernohronska-zeleznica-ziskala-elektricky-zo-svajciarska-za-takmer-76-tisic-eur.html
https://mybystrica.sme.sk/c/22382654/ciernohronska-zeleznica-ziskala-elektricky-zo-svajciarska-za-takmer-76-tisic-eur.html
MENDY
A cez týždeň ráno z AS ide len jeden preplnený autobus aj to len po Biotiku a ostatný pracujúci ďalej na Slovenskú Ľupču musia ísť pešo, a to nestihnú prísť do 6 hodiny do práce.
SAD Zvolen zredukovalo v Banskej Bystrici medzimeské spoje , chodí pár preplnených autobusov, takže Covid 19 má voľný vstup, keďže stojaci cestujúci dýchajú na tvár sediacim cestujúcim, rúško má minimálnu ochranu. Osem sedadiel v predu je zabezpečených aby tam nikto nesedel, ale zato stáť sa môže v uličke až po vodiča autobusu.
Ďakujeme, že pracujúci sú až na poslednom mieste v ochrane pred Coronavírusom.