Na takýchto veciach by sa malo veru popracovať, ako sú prekladovosť nosných intervalových liniek s vloženými spojmi špičkových liniek. U nás v radvani badať súbeh 3+5+13/s linkou 32 na úseku Sládkovičova-Tajovského SOU, resp. späť, hlavne na začiatku a konci popoludňajšej špičky (napr. 13:40 hore, 16:20-16:30 dole)
(15 min. pred a za nič na tento smer, iba L 28 o 16:48x smer Kynceľová), 17:00x L25. O 16:40x by mala zmysel, len či by to otočila za 2 min. (príchod 16:38x+nejaká rezerva, vata), linka na svoj posledný spoj napr. do 16:53x (15 min.) čakať asi nebude...
BB-Schuhu
Od 1.9.2011 je v platnosti nová organizácia nástupíšť autobusových liniek na Železničnej stanici. Hlavný princíp spočíva v tom, že z trolejbusových nástupíšť č. 1 (linka č. 1) a č. 2 (linky č. 6, 7 a
Považujem to za celkom fajn, keďže je uvoľnený priestor pre trolejbusy. Ale opäť to nie je bez problémov a na toto chcem upozorniť. Vodič linky č. 33 dnes pristavil vozidlo na nástupišti linky č. 1 (teda po starom). Avšak výveska pre L33 sa už nachádza na novom mieste a takýmto spôsobom sa kľudne mohlo stať, že cestujúci čakajúci na autobus si ho proste nevšimol a potom môže čakať na ŽST koľko chce... Týmto upozorňujem na to, aby dopravca poriadne informoval svojich vodičov o zmene nástupíšť na ŽST. Dúfam, že toto sa dnes stalo naposledy.