no.ev.di.
Reply on: S499.1023 #44431:
ale však keď máš také super nápady a všetko vieš, tak čo nespravíš revolúciu na Slovenských železniciach? Či si netrúfaš, neveríš si alebo čo? Schválne by ma zaujímalo teda, len tak stručne, že teda kde by si ty osobne napr. navrhoval vlak ako hlavný dopravný prostriedok a kde autobus. Ja viem, že vypravovať jeden (ako ty hovoríš) "šukafón" 810/811/812 je na figu a nerentabilné ale potom načo vozidlá s podobnom kapcitou premávajú v Nemecku (RS1) a štát či región to tam živí? Neviem ale stále si porovnať náklady na 813+913 vs. 2xautobus, čo zhltne viac peňazí, keďže kapacita 813+913 sa rovná cca dvom prímestským 12-m autobusom. Ja by som bol rád keby si mi to aj vysvetlil, namiesto zahlcovania DF analýzami mojej osoby mi napíš mail kde by si mi to vysvetlil, akú máš ty predstavu o osobnej železničnej doprave a rád si to prečítam. Alebo o tom napíš článok na vlaky.net a tiež si to rád prečítam nech to bude akokoľvek dlhé, alebo ma odkáž na nejaký link kde je o tejto problematike ekonomiky osobnej železničnej dopravy pojednané. ?
PIT
K samotnemu obsahu:
Tak nocna linka s jednym jednosmernym spojom za extremnu cenu urcite nie je ani len nahodou najocakavanejsou vecou, ktoru by bolo potrebne pri zmenach vyzadovat.
Opat sa demagogicky vytvara dojem dosiahnutia nejakej uzasnej veci - zavedenia casoveho predplatneho cestovneho listka. Ten tu vsak nepretrzite existuje uz vyse 3 roky, pricom len SAD ZV a hlupaci na MsU tolerovali stav, kedy tento nemohol platit v celej sieti MHD, ale len na trolejbusovych a minibusovych linkach.
Neviem, kde autorka clanku dospela k poznaniu, ze pozitivom je sprostost myslienky nejakej zcestne rozmyslajucej pani Kocikovej na temu babyvakov (ta z nepochopitelnych dovodov ma predstavu, ze standardom je za pouzitu sluzbu neplatit, nie platit a teda ze kazdy, kto plati je dikskriminovany a nie ze urcite opravnene skupiny cestrujucich su v v niektorych opodstatnenych pripadoch VYNIMOCNE zvyhodnene), u ktorych neexistuje ziadny opodstatneny dovod na bezplatnu prepravu. Skor by vzhladom na vozidlovy park, ktory bude zabezpecovat prepravy od 01.07.2011, kedy miesto pre kocik bude v podstate uz v kazdom vozidle situovane priamo vedla snimaca kariet, malo logicky dojst skor k zruseniu bezplatnej prepravy aj pre kociky s detmi, nakolko pominie jediny dovod, pre ktory tento institut bol zavedeny. Ibaze by sme sa zrazu zacali tvcarit, ze toto nie je dovodom a tym ze by bolo to, ze by vznikla potreba najst dalsiu skupinu cestujucich, ktori nebudu platit. Len sa je potom potrebne zamysliet aj nad tym, ze niekde sa musi najst hranica, aby sa nestalo, ze o dva mesiace sa ozvu tehotne zeny, ze su znevyhodnene oproti babyvakom, pretoze kym zena ma dieta v babyvaku na tele, tehotna zena ma nenarodene dieta v biologickom vaku vo vnutri tela a v podtsate ide o to iste a takto potom ďalej a ďalej.
Ani pri najmensom sa nemozno stotoznit s takou idiotinou, ako cestovne pre dochodcov nad 70 rokov vo vyske 0,01 €!
Pri povodnej vyske 0,10 € by taketo cestovne malo aspon nejaky sice minimalny, ale aspon viditelny vplyv na uhradu nakladov suvisicich so zabezpecenim prepravy, avsak pri cene 0,01 ani len tento efekt naplneny nebude a navyse si dement, ktory to vymyslel, urcite neuvedomil praktickost manipulacie s mincou najnizsej nominalnej hodnoty a rozmerov, kedy sa tak do praxe dostane skutocnost potreby vracania vydavkov k 1-centovej platbe, t. j. vodic bude musiet pri akejkolvek platbe (okrem platby 1 centom) VZDY vydavat minimalne jednu jednocentovu mincu, takze realne vzdy bude musiet mat velke mnozstvo jednocentovych minci, co je absurdne. Je to o to zarazajucejsie, ze v decembri 2008 boli ceny v hotovosti umyselne nastavovane tak, aby bolo okruhle a zodpovedalo nasobku 20-centovej mince. Pre absolutne smiesny 1 cent sa tak ziska jedine zaevidovanie cestujuceho, avsak absolutne sa zhorsi manipulacia s hotovostou a podstatne sa budevytvarat tla na zdrzanie.
Ale je fajn, že trolejbusy boli vyhodnotene ako ekologicke. Vsak ake ine by to aj mali byt?