Discussion Forum › General Discussion

nie, nie je to preklep, taku informaciu som pocul aj ja, len som nemal cas si ju overit.
Zakladne cestovne ostava 0,60 €. Mesto objednava, mesto plati, predstavitelia mesta su voleni. Takze ...

Vhladom na skutocnost, ze SAD ZV ma na svojej stranke aj momentalne stale povodny novy cennik, nie je zrejme, ci clanok zodpoveda skutocnosti a do akej miery a teda doslo medzitym k zmene alebo trepe hovorkyna mesta alebo to nepochopila spravne autorka clanku.

K samotnemu obsahu:

Tak nocna linka s jednym jednosmernym spojom za extremnu cenu urcite nie je ani len nahodou najocakavanejsou vecou, ktoru by bolo potrebne pri zmenach vyzadovat.

Opat sa demagogicky vytvara dojem dosiahnutia nejakej uzasnej veci - zavedenia casoveho predplatneho cestovneho listka. Ten tu vsak nepretrzite existuje uz vyse 3 roky, pricom len SAD ZV a hlupaci na MsU tolerovali stav, kedy tento nemohol platit v celej sieti MHD, ale len na trolejbusovych a minibusovych linkach.

Neviem, kde autorka clanku dospela k poznaniu, ze pozitivom je sprostost myslienky nejakej zcestne rozmyslajucej pani Kocikovej na temu babyvakov (ta z nepochopitelnych dovodov ma predstavu, ze standardom je za pouzitu sluzbu neplatit, nie platit a teda ze kazdy, kto plati je dikskriminovany a nie ze urcite opravnene skupiny cestrujucich su v v niektorych opodstatnenych pripadoch VYNIMOCNE zvyhodnene), u ktorych neexistuje ziadny opodstatneny dovod na bezplatnu prepravu. Skor by vzhladom na vozidlovy park, ktory bude zabezpecovat prepravy od 01.07.2011, kedy miesto pre kocik bude v podstate uz v kazdom vozidle situovane priamo vedla snimaca kariet, malo logicky dojst skor k zruseniu bezplatnej prepravy aj pre kociky s detmi, nakolko pominie jediny dovod, pre ktory tento institut bol zavedeny. Ibaze by sme sa zrazu zacali tvcarit, ze toto nie je dovodom a tym ze by bolo to, ze by vznikla potreba najst dalsiu skupinu cestujucich, ktori nebudu platit. Len sa je potom potrebne zamysliet aj nad tym, ze niekde sa musi najst hranica, aby sa nestalo, ze o dva mesiace sa ozvu tehotne zeny, ze su znevyhodnene oproti babyvakom, pretoze kym zena ma dieta v babyvaku na tele, tehotna zena ma nenarodene dieta v biologickom vaku vo vnutri tela a v podtsate ide o to iste a takto potom ďalej a ďalej.

Ani pri najmensom sa nemozno stotoznit s takou idiotinou, ako cestovne pre dochodcov nad 70 rokov vo vyske 0,01 €!
Pri povodnej vyske 0,10 € by taketo cestovne malo aspon nejaky sice minimalny, ale aspon viditelny vplyv na uhradu nakladov suvisicich so zabezpecenim prepravy, avsak pri cene 0,01 ani len tento efekt naplneny nebude a navyse si dement, ktory to vymyslel, urcite neuvedomil praktickost manipulacie s mincou najnizsej nominalnej hodnoty a rozmerov, kedy sa tak do praxe dostane skutocnost potreby vracania vydavkov k 1-centovej platbe, t. j. vodic bude musiet pri akejkolvek platbe (okrem platby 1 centom) VZDY vydavat minimalne jednu jednocentovu mincu, takze realne vzdy bude musiet mat velke mnozstvo jednocentovych minci, co je absurdne. Je to o to zarazajucejsie, ze v decembri 2008 boli ceny v hotovosti umyselne nastavovane tak, aby bolo okruhle a zodpovedalo nasobku 20-centovej mince. Pre absolutne smiesny 1 cent sa tak ziska jedine zaevidovanie cestujuceho, avsak absolutne sa zhorsi manipulacia s hotovostou a podstatne sa budevytvarat tla na zdrzanie.

Ale je fajn, že trolejbusy boli vyhodnotene ako ekologicke. Vsak ake ine by to aj mali byt?

Presne ako píšeš - tie čísla sú tak, ako ich podávajú ďalej, absolútne nezmyselné a nevyjadrujú v podstate vôbec nič, akurát že neznalý novinár ešte z takého bludu urobí nadpis pre senzáciu.
Uvádzané percentá hovoria o využití ponúkanej kapacity, t. j. môžem poslať jeden deň na vlak v špičke motorku a využitie môže mať 105 % a rovnako tak môžem na ten istý vlak, v ktorom by však druhý deň išiel dvojnásobný počet cestujúcich, poslať 10-vozňovú súpravu a využitie bude napr. 15 % - hrozné číslo - tak zrušme nevyužitý vlak, však čo na tom, že sme získali dvojnásobnú tržbu a problém je, že máme zbytočne veľa vagónov v radení vlaku, resp. cestujúcicm poskytujeme rôznu úroveň kvality čo do pohodlia cesty a pod. Niektorí ľudia si stále naivne myslia, že vozidlo je primerane využité vtedy, ak v ňom je 8 osôb na metri štvorcovom.
Ten VÚD by mali asi radšej zrušiť, pretože sa nepamätám, kedy posledne od neho vyšlo von niečo rozumné a tak sa urobí asi menej škody.

Kremničan ani nespomínaj, fakt to bývalo natrieskané. Veľa ľudí sa chodilo kúpať do Kremnice práve týmto vlakom.

Len zase niekto porovnáva neporovnateľné. Je rozdiel, keď na trati jazdí veľká súprava a je rozdiel, keď tam behajú bagety. Jasne, že potom to dopadne lepšie pre bagety ako pre veľkú súpravu. Namiesto percent by bol výstižnejší údaj o priemernom počte cestujúcich, alebo na akú súpravu to rátali tie percentá. A podľa predstaviteľov železníc, tieto najvyužívanejšie spoje treba zoptimalizovať (zaviesť podľa potreby-teda už viac nepôjde; viď Kremničan.)

expresbb: Vlakmi medzi Lučencom a Zvolenom jazdia cestujúci nadpriemerne http://zvolen.sme.sk/c/5948207/vlakmi-medzi-lucencom-a-zvolenom-jazdia-cestujuci-nadpriemerne.html

Dnes som bol trocha omrknúť priestor budúceho PP Majer-Šalková. V podstate nič nové, prebieha výstavba inžinierskych sietí (vodovod by mal byť v tomto čase už dokončený a pripravený na kolaudáciu). Budúca cestná komunikácia je vysypaná štrkom a stále sa na nej pracuje. Vychádza to tak, že komunikácia sa stavia presne po úroveň zastávky Šalková, otoč. na opačnom brehu Hrona. Zatiaľ mi teda nie je jasné, či táto komunikácia tu bude slepo ukončená, alebo sa postaví aj nejaké prepojenie na Šalkovú, čo by sa javilo ako žiadúce. Nateraz ale tomu nič nenasvedčuje a ak dôjde k takémuto niečomu, zrejme to bude až počas prevádzky PP.

http://tvnoviny.sk/sekcia/spravy/krimi-a-nehody/v-ivanke-pri-dunaji-sa-zrazil-vlak-s-autom.html
Dokedy ešte budú šoféri áut hazardovať nielen so svojimi životmi? R833 cca 150min, R835 cca 40min. Meškanie sa dotklo aj iných vlakov na trati Bratislava - Šurany

Má to svoj dôvod. Toto vozidlo nieje splynofikované, tak zrejme preto je nasadené na túto linku. BB-Schuhu mi hneď vravel, že pravdepodobne tento voz nasadia, keďže nemá teraz veľké využitie. ?

Vláčik Pretórium začne premávať od 30. júna 2011 každú stredu, piatok a nedeľu s odchodom z námestia SNP o 11., 12., 14., 15., 16. a 17. hodine.
Cena lístka je 1€ za osobu.

Tie rádoby "ŠPZ" vyzerajú hrozne.. ? Keby vzadu a vpredu neboli tie "ŠPZ", ale taký štýl EČ ako je na boku, a ešte na tom mieste, kde mali 30Trky tie provizórne EČ doteraz, tak by to vyzeralo vzorovo...

práve som ho videl na linke 4 - tak nejako je to ozaj fajn. ?

Predok chvalim. Zadok mohol byt trochu lepsi. Mohlo to mat napr cierne oramovanie, alebo nejake pozadie (napr strieborne). Ale celkovo pochvala.

Spomínané nálepky na SORe (ale na 3001):
http://www.k-report.net/discus/obrazky/55/02/585502.jpg
http://www.k-report.net/discus/obrazky/55/03/585503.jpg
http://www.k-report.net/discus/obrazky/55/04/585504.jpg
http://www.k-report.net/discus/obrazky/55/06/585506.jpg

Myslím že nikto z kompetentných nebude ochotný zodpovedať na tieto otázky. Však o pár dní bude (skoro) všetko jasné...

Ako sa ponahlaju s tym srotovanim
Ci to boli dlho odstavene t-busy?
Ozaj, uz sa rozhodlo, co sa ponecha a co z existujucich t-busov zosrotuje?
Ale som zvedavy A tie 2 najnovsie klbove idu kedy do GO? (Pocas doby GO by mali ponechat aj 2 starsie klbove...)

To boli vseobecne mierene otazky, nie ciste na Schuhu-ho

Neviete mi niekto povedať, že ako to vyzerá s predvolebným sľubom obnovenia premávky osobných vlakov na trati Zvolen - Šahy? Nemáte prehľad aj o regionálnej trati 162 : Lučenec - Utekáč? ?

že kartu si nabiješ aj u vodiča. Nič iné mi z toho nevyplýva. Keďže prepravný poriadok nový nie je, a tarifa rieši aj vylúčenie dopravy (viď nočák a kočíky), hľadal som to tu ako v jedinom novom dokuemnte. Ale preto hovorím - ktovie. ?

Zostáva už iba desať dní do sprevádzkovania nových trolejbusov a zaujímalo by ma, či sa bude (ešte pred ich zaradením do premávky) konať aj nejaká prezentácia tak, ako to bolo aj v prípade Citelisov?