wizard112
Reply on: mirkobb #44123:
"..alebo ich dal k dispozícii prepravca..." - Nedá mi neodpísať ti na túto nepresnosť. Prepravca ich k dispozícií určite nedal, neviem o tom, že by cestujúci zabezpečovali výkony vodičov na vozidlách. ? Prepravca je v tomto prípade cestujúci. Ty si myslel dopravcu. Kým pri laickej verejnosti je zamieňanie týchto pojmov akceptovateľné, na takto zameranom fóre by dlhoroční, pravidelní a v danej problematike zbehlí prispievatelia (kde patríš aj ty) mali mať v základnom názvosloví poriadok. ? Re #44120 BB-Schuhu: "Dosť to ale závisí od vodiča a spôsobu jazdy." Pre dynamiku vozidla sú podstatné najmä parametre hnacieho ústrojenstva (motora, prevodovky, rozvodovky, kolies), adhézna hmotnosť a hmotnosť vozidla. Či ich vodič optimálne využije, je druhá vec.
mirkobb
http://www.youtube.com/watch?v=PwykpC35DXo Autor: PFMsvk
Inak dvakrát som videl tento autobus pomerne solídne naložený v raňajšej špičke v týždni doslovne vybehnúť hore stúpaním od križovatky Partizánska x Cesta k nemocnici až po zastávku pri Starej nemocnici a poviem Vám, že ten autobus (na to že je to CNG) má fakt dobrý ťah! ? Neviem, či už je de facto rozhodnuté, že nakúpia dlhé Citelisy, alebo sú ešte stále v hre aj iné značka ako Tedom a SOR, resp. popr. nejaké ďaľšie..? Ale asi by stálo za to urobiť ešte dôkladný výber, Tedom je samozrejme z týchto spomenutých bezkonkurenčne asi najlepší, v prospech Citelisov hrá cena a spoločná unifikovanosť dielov s už nakúpenými krátkymi vozmi, ale ani SOR by nemusel byť podľa mňa drahý a unifikovanosť dielov by zas bola aspoň po karosárskej stránke s trolejbusmi Škoda-SOR. ?