Discussion Forum › General Discussion

Na zastávke "Dolný Jelenec, Jelenská" smer BB bola vybudovaná nová zastávková nika. Samotná zastávka je v novej polohe, kde nahrádza už zrušenú zastávku "Dolný Jelenec, č.d. 187". Pôvodná poloha zastávky sa nachádzala hneď za zákrutou a v klesaní, čo zrejme nevyhovalo bezpečnostným pomerom.

Každopádne, na linke č. 601469 bolo pri poslednej zmene CP zrušených dosť veľa zastávok, väčšinu z nich naozaj už nikto nevyužíval. Dnes som si všimol, že pomizli už aj označníky a zastávkové prístrešky (napr. zastávka Motyčky-Štubne).

Medzi Starými Horami a Donovalmi sa zastavuje už iba na zastávkach:
Dolný Jelenec, Jelenská > Horný Jelenec > Motyčky > Jergaly > Hanesy.

Strojvodcovia chcú v piatok hodinu štrajkovať (od 14:50 h do 15:50 h)
http://aktualne.centrum.sk/ekonomika/slovensko-a-ekonomika/clanek.phtml?id=1233942

Premávka bola práve obnovená v plnom rozsahu.

Tak presne je to tak, že obojsmerne púšťajú trolejbusy, v smere od NS púšťali všetku MHD a v smere na NS sú autobusy odkláňané cez Hornú.

asi púšťajú len trolejbusy, práve vidím kĺbovú Karosu B961 na linke 22 odbočovať z Hornej na Kukučínovu smer Námestie slobody...

MHD policajti už púšťajú, ostatná doprava je odkláňaná.

Práve sa stala dopravná nehoda (pravdepodobne vážna, keďže došla už druhá sanitka) na hlavnej ulici pred MsÚ pri odbočke k poliklinike. Keďže na miesto dorazili všetky záchranné zložky i polícia, miesto je absolútne neprejazdné!

#3014 dnes na žst o 10:00

dnes ráno cca 9:00 test troleja u kucbela foncorda

aby som sa opravil teda, tak takto :
RS-1 pre Liberecký kraj 56,25 mil. Kč. za ks, RS-1 pre Vysočinu 51,76 mil. Kč. za ks a "bageta" 813+913 27 mil. Kč.
- 4 ks 813+913 za 108 mil. Kč = 2 ks RS-1 Liberecký kr. 112,50 mil. Kč = 2ks RS-1 Vysočina 103,52 mil. Kč. Čiže za 1ks RS-1 máme dve 813+913. Vyplatí sa však donekonečna oživovať zastaralé 810 na 813 ktoré sú kdesi na úrovni regio vlakov v Nemecku v 80-90 rokov (ani na tie 90. roky by som to už netipoval).

Nikto tu ešte nespomenul busboard na pivo (tuším Kozel) na ZV-366BI celý ladený do čierna.

Lebo on je odbornik na vsetko.

Môžeš mi vysvetliť ako si sa dostal, že 3x bageta = 2x RS1??? Lebo mne vyšlo 3,2 bagety na 1 RS1 (cca).

pre začiatok by stačilo zavedenie taktovej dopravy a nadväznosti spojov. Spustenie IDS ešte aj by si chcel moc. To si už musia jednotlivé kraje riešiť vo vlastnej réžií.

ďakujem tak utorok teda sedí

Ako tak poznam slovensku realitu, mysli sa tym zoskrtanie casti spojov. Neocakavam, ze by slovenske MD zaviedlo celoplosnu integrovanu dopravu s jednotnymi listkami a prisposobenym grafikonom vlakov a nadvaznych autobusov. To ich pri sucasnom tempe myslenia napadne niekedy okolo r. 2040-50. To, co ich napadne teraz, je proste preriedit existujuce autobusove spojenia a kaslat na to, ci budu medzi vlakmi a busmi resp. busmi a busmi pripoje.

ak to bude tak, že sa má uprednostniť železničná doprava (samozrejme tam kde to bude dávať zmysel), tak prečo nie ? chce to ale taktový GVD a dobrú nadväznosť spojov a nie s "prestupmi o hubu". Zaujímalo by ma ozaj to, že ako sa bude postupovať v prípadoch, keď VÚC podpísala s dopravcom zmluvu do roka X na určitý objem výkonov?! Zaplatia sa penále, či sa vyplatí nejaký "úšlý predpokladaný zisk", alebo sa daná zmluva predĺži o 3-5 rokov, do kedy by sa mali nazmluvnené výkony vyčerpať? Inak s tým škrtaním čo narobíš, keď Slovensko (ako dobre povedal niekto na TA3) prežíva automobilovú pubertu. Ešte stále dosť ľudí nevie kedy sa naozaj oplatí auto vytiahnúť a kedy nie (viď. notorici zo smeru Dunajstreda na smer BA) každé ráno zápchy. Až sa divím, že ich to baví, keď majú po ruke vlak, ktorý jazdí do mesta. Konečne aj železnice začínajú modernizovať vozový park novými (konečne nie modernizovanými ale novým z výroby) vozidlami, čo by mohlo napomôcť atraktivite cestovaniu vlakom, avšak tam kde je menšia vyťaženosť, než aby sa nasadzovali takéto jednotky nemáme čo nasadiť také adekvátne dobe (reikarnované 810 na "bagety" počítať je na smiech, ČD kúpili 33ks RS1, tzv. "Regiosprinter", 2ks máš za cenu našich troch 813+913, avšak komfort a ostatné vlastnosti sú úplne inde!).

týka sa to iba rušenia tých autobusových liniek, ktoré majú duplicitu so železnicou alebo je tým myslené rušenie autobusových liniek ako takých? V takom prípade ale vyvstáva otázka, či je ešte čo rušiť z toho torza, ktoré zostalo po sérii rozsiahlych škrtaní v druhej polovici 90. rokov minulého storočia.

Tiež sa ku gratulacii pripájam aj ja Nepojdeme to v utorok oslavit?