Toto presne vystihuje rozdiel medzi DPMBB a SAD ZV - druho menovanú spoločnosť môžete upozorňovať na nedostatky dva roky, no bez odozvy a hlavne bez nápravy.
Je úplne normálne, že sa občas niekde stane chyba, vznikne porucha, obe spoločnosti s tým majú problém, zvlášť keď disponujú zastaraným vozovým parkom, ale snaha o nápravu je diametrálne odlišná. Samozrejme, súvisí to so zameraním oboch spoločností - jedna má "za úlohu" kvalitné poskytovanie služby, druhá vytváranie zisku.
Super CP, len tak ďalej! Veľmi potešíš prinajmenšom mňa aj brefosa a určite to bude zaujímať aj ostatných... . Ja som priam zbláznený do historických CP.
Potom, čo SAD ZV nemá na testovaní nízkopodlažný Tedom, tento intergalaktický dopravca opäť nemá ani jeden jediný nízkopodlažný autobus. Nakoľko ale disponuje SAD ZV unikátnym autobusom s plošinom (najmodernejším široko-ďaleko), nastúpenie a vystúpenie cestujúceho na vozíčku trvá dlho a je nepraktické. Nechápem, prečo L80 nezabezpečuje DPM, nakoľko ten nízkopodlažné vozidlá vlastní.
Koho zaujimaju stare CP, nech mrkne na http://karak.borec.cz/cp1974. Zatial len 1 linka CSAD a 1 trat CSD.
U CSD su zaujimave najme nazvy rychlikov. Urpin do Bratislavy, Hron do Prahy, rychlik Bratislava-Brezno bez nazvu, neskor to bol Dumbier. Mozno by nebolo na skodu ho obnovit. A tiez posilove rychliky Zvolen-Praha a BB-Bratislava
Geniálny kruháč dnes cca o 11:33 pri ESC - KÚ opäť ukázal svoje mínusy: rad automobilov spopod mosta trčal až do kruháča, pričom L6 a L26 ako aj 1 a PAL X1 museli nedobrovoľne prejsť cez plnú čiaru do jediného voľného pruhu, ktorým bol ten, čo vedie z Radvane do mesta priamo bez možnosti odbočiť na kruháč...pekne, kua, pekne...
Druhá poznámka ide na vrub DPMBB: zastávka 29. augusta, smer ŽST chýba CP L2 a L4. L1,6,7 sa tam nachádza. ?
. Ja som priam zbláznený do historických CP.
.
burz