TeBeCe
Švédi začínajú kupovať podniky SAD
Po neúspešnom pokuse sprivatizovať bratislavskú SAD začína jedna z najväčších európskych dopravných firiem - švédsky Connex - kupovať autobusové podniky SAD od ich nových majiteľov.
Podľa odborníkov môže príchod veľkého investora pomôcť zúčtovať s regiónmi a štátom pri riešení autobusovej dopravy. Connex zatiaľ kúpil SAD Nitra a rokuje ešte s privatizérmi minimálne troch firiem autobusovej dopravy. Podľa informácií Pravdy ide o dopravcov na západnom a strednom Slovensku.
"Firmu sme predali, pretože pri dnešnom financovaní autobusovej dopravy z verejných peňazí to nie je možné utiahnuť. Splácali sme stomiliónový úver a bolo treba štátu zaplatiť 39 miliónov korún v rámci druhej etapy privatizácie. Preto sme našli silného strategického partnera," spresnil Jozef Vrba, šéf nitrianskej SAD a súčasne spolumajiteľ privatizujúcej firmy.
"Máme záujem získať na Slovensku asi 20-percentný podiel na trhu verejnej autobusovej dopravy," povedal nedávno Petr Moravec zo spoločnosti Connex ČR.
Connex chce rásť aj na Slovensku
Jedna z najväčších európskych dopravných firiem Connex sa pokúša získať niekoľko podnikov SAD na Slovensku. Po neúspechu v privatizácii autobusových podnikov v Bratislave, Košiciach či Žiline pred troma rokmi sa stopercentná dcérska firma francúzskeho koncernu Vivendi vracia na slovenský trh. Podniky získava odkúpením od slovenských firiem, ktoré podniky sprivatizovali.
Connex zatiaľ kúpil SAD Nitra a pokúša sa získať niekoľko ďalších firiem spomedzi 17 podnikov SAD, ktoré robia na Slovensku asi 95 percent verejnej dopravy. "Máme záujem rozširovať naše aktivity na Slovensku, zatiaľ ich nebudem komentovať," doplnil Petr Moravec zo spoločnosti Connex ČR.
"Zatiaľ máme predbežnú dohodu o predaji, čakáme na vyjadrenie Protimonopolného úradu. Cenu zatiaľ nezverejníme," uviedol Ján Vrba, riaditeľ a majiteľ firmy KMV Bus, ktorá nitriansku SAD sprivatizovala v roku 2002 a teraz predala Connexu. Podľa informácií Pravdy Connex chce odkúpiť celú firmu KMV Bus, ktorá je zaťažená takmer stomiliónovým úverom z privatizácie.
Podľa Vrbu sa privatizéri dostávajú do ekonomických ťažkostí, lebo nie sú vyčistené finančné vzťahy medzi objednávateľmi a firmami pri prímestskej autobusovej doprave. Regióny rovnako ako do minulého roka štát totiž stále platia len 60 až 80 percent výkonov objednaných na pravidelných prímestských linkách.
Od príchodu Connexu si časť dopravcov sľubuje najmä väčší tlak na vysporiadanie vzťahov so štátom pri vytvorení legislatívy a s regiónmi, ktoré financujú prímestskú autobusovú dopravu. Rovnako silný hráč na dopravnom trhu by mohol pomôcť presadiť, aby znova na Slovensku platili jednotné cenníky pre celé územie.
"Podmienky na podnikanie sú iné, ako sa pôvodne sľubovalo pred privatizáciami. Väčšina privatizérov verila tomu, že dôjde k rýchlemu napraveniu všetkých medzier vo financovaní autobusovej dopravy, zatiaľ sa tak nestalo," spresnil George Trabelssie, majiteľ dvoch podnikov SAD, v Žiline a v Trenčíne.
Vrba so spoločníkmi ponúkol za SAD Nitra 115 miliónov korún v prvom kole a teraz mal zaplatiť ďalších 39 miliónov korún. Podľa neho pôvodne očakávali návratnosť vložených peňazí za 15 rokov.
Connex sa už pokúsil dostať na slovenský trh autobusovej dopravy v roku 2002, keď vyhral súťaž na privatizáciu jedného z najväčších podnikov - SAD Bratislava. Potom však odstúpil od dohôd so štátom, pretože štát pozmenil pravidlá druhej etapy privatizácie a firma získala necelých 60 percent podniku a nie sľubovaných 66 percent. Neskôr sa pokúšal Connex neúspešne o privatizáciu SAD Košice a Žilina.
PRAVDA, Jana Morháčová
Po neúspešnom pokuse sprivatizovať bratislavskú SAD začína jedna z najväčších európskych dopravných firiem - švédsky Connex - kupovať autobusové podniky SAD od ich nových majiteľov.
Podľa odborníkov môže príchod veľkého investora pomôcť zúčtovať s regiónmi a štátom pri riešení autobusovej dopravy. Connex zatiaľ kúpil SAD Nitra a rokuje ešte s privatizérmi minimálne troch firiem autobusovej dopravy. Podľa informácií Pravdy ide o dopravcov na západnom a strednom Slovensku.
"Firmu sme predali, pretože pri dnešnom financovaní autobusovej dopravy z verejných peňazí to nie je možné utiahnuť. Splácali sme stomiliónový úver a bolo treba štátu zaplatiť 39 miliónov korún v rámci druhej etapy privatizácie. Preto sme našli silného strategického partnera," spresnil Jozef Vrba, šéf nitrianskej SAD a súčasne spolumajiteľ privatizujúcej firmy.
"Máme záujem získať na Slovensku asi 20-percentný podiel na trhu verejnej autobusovej dopravy," povedal nedávno Petr Moravec zo spoločnosti Connex ČR.
Connex chce rásť aj na Slovensku
Jedna z najväčších európskych dopravných firiem Connex sa pokúša získať niekoľko podnikov SAD na Slovensku. Po neúspechu v privatizácii autobusových podnikov v Bratislave, Košiciach či Žiline pred troma rokmi sa stopercentná dcérska firma francúzskeho koncernu Vivendi vracia na slovenský trh. Podniky získava odkúpením od slovenských firiem, ktoré podniky sprivatizovali.
Connex zatiaľ kúpil SAD Nitra a pokúša sa získať niekoľko ďalších firiem spomedzi 17 podnikov SAD, ktoré robia na Slovensku asi 95 percent verejnej dopravy. "Máme záujem rozširovať naše aktivity na Slovensku, zatiaľ ich nebudem komentovať," doplnil Petr Moravec zo spoločnosti Connex ČR.
"Zatiaľ máme predbežnú dohodu o predaji, čakáme na vyjadrenie Protimonopolného úradu. Cenu zatiaľ nezverejníme," uviedol Ján Vrba, riaditeľ a majiteľ firmy KMV Bus, ktorá nitriansku SAD sprivatizovala v roku 2002 a teraz predala Connexu. Podľa informácií Pravdy Connex chce odkúpiť celú firmu KMV Bus, ktorá je zaťažená takmer stomiliónovým úverom z privatizácie.
Podľa Vrbu sa privatizéri dostávajú do ekonomických ťažkostí, lebo nie sú vyčistené finančné vzťahy medzi objednávateľmi a firmami pri prímestskej autobusovej doprave. Regióny rovnako ako do minulého roka štát totiž stále platia len 60 až 80 percent výkonov objednaných na pravidelných prímestských linkách.
Od príchodu Connexu si časť dopravcov sľubuje najmä väčší tlak na vysporiadanie vzťahov so štátom pri vytvorení legislatívy a s regiónmi, ktoré financujú prímestskú autobusovú dopravu. Rovnako silný hráč na dopravnom trhu by mohol pomôcť presadiť, aby znova na Slovensku platili jednotné cenníky pre celé územie.
"Podmienky na podnikanie sú iné, ako sa pôvodne sľubovalo pred privatizáciami. Väčšina privatizérov verila tomu, že dôjde k rýchlemu napraveniu všetkých medzier vo financovaní autobusovej dopravy, zatiaľ sa tak nestalo," spresnil George Trabelssie, majiteľ dvoch podnikov SAD, v Žiline a v Trenčíne.
Vrba so spoločníkmi ponúkol za SAD Nitra 115 miliónov korún v prvom kole a teraz mal zaplatiť ďalších 39 miliónov korún. Podľa neho pôvodne očakávali návratnosť vložených peňazí za 15 rokov.
Connex sa už pokúsil dostať na slovenský trh autobusovej dopravy v roku 2002, keď vyhral súťaž na privatizáciu jedného z najväčších podnikov - SAD Bratislava. Potom však odstúpil od dohôd so štátom, pretože štát pozmenil pravidlá druhej etapy privatizácie a firma získala necelých 60 percent podniku a nie sľubovaných 66 percent. Neskôr sa pokúšal Connex neúspešne o privatizáciu SAD Košice a Žilina.
PRAVDA, Jana Morháčová
LUK