Discussion Forum › General Discussion

Cely minuly tyzden meskala L42 z odchodom zo Sladkovicova_posta-16:03 7-10minut

dnes L55 odchod zo zvol. cesta STK o 6:30 mal na informacnej LED tabuli len konecnu zastavku bez oznacenia linky. A to aj vpredu aj na pravej strane! Na zadnej tabuli mal takisto velke "NIČ"

a posledna pripomienka:
Siel som L22 s rudohorskej o 17:39 az na uhlisko a odtial som potreboval ist na L55. Ked som prisiel na uhlisko bolo 17:52 a L55 ma odtial odchod o 17:45 a dalsia az o 18:30
TO JE SYNCHRONIZACIA, som bol nadseny nasou dopravnou spolocnostou

vždy si zapamätaj miesto, čas a linku. Jedine tak ho môže niekto potrestať. Toto si nemôžu dovolovať! ?

Vodici mhd maju asi bulharske hodinky. Dnes ma dva krat ofajcili! Vzdy odchadzali zo zastavky o 4-5 minut skor ako podla cestovneho poriadku. Uz som im mohol tak akurat zakyvat!! Parchanti!

Švédi začínajú kupovať podniky SAD

Po neúspešnom pokuse sprivatizovať bratislavskú SAD začína jedna z najväčších európskych dopravných firiem - švédsky Connex - kupovať autobusové podniky SAD od ich nových majiteľov.

Podľa odborníkov môže príchod veľkého investora pomôcť zúčtovať s regiónmi a štátom pri riešení autobusovej dopravy. Connex zatiaľ kúpil SAD Nitra a rokuje ešte s privatizérmi minimálne troch firiem autobusovej dopravy. Podľa informácií Pravdy ide o dopravcov na západnom a strednom Slovensku.

"Firmu sme predali, pretože pri dnešnom financovaní autobusovej dopravy z verejných peňazí to nie je možné utiahnuť. Splácali sme stomiliónový úver a bolo treba štátu zaplatiť 39 miliónov korún v rámci druhej etapy privatizácie. Preto sme našli silného strategického partnera," spresnil Jozef Vrba, šéf nitrianskej SAD a súčasne spolumajiteľ privatizujúcej firmy.

"Máme záujem získať na Slovensku asi 20-percentný podiel na trhu verejnej autobusovej dopravy," povedal nedávno Petr Moravec zo spoločnosti Connex ČR.

Connex chce rásť aj na Slovensku

Jedna z najväčších európskych dopravných firiem Connex sa pokúša získať niekoľko podnikov SAD na Slovensku. Po neúspechu v privatizácii autobusových podnikov v Bratislave, Košiciach či Žiline pred troma rokmi sa stopercentná dcérska firma francúzskeho koncernu Vivendi vracia na slovenský trh. Podniky získava odkúpením od slovenských firiem, ktoré podniky sprivatizovali.

Connex zatiaľ kúpil SAD Nitra a pokúša sa získať niekoľko ďalších firiem spomedzi 17 podnikov SAD, ktoré robia na Slovensku asi 95 percent verejnej dopravy. "Máme záujem rozširovať naše aktivity na Slovensku, zatiaľ ich nebudem komentovať," doplnil Petr Moravec zo spoločnosti Connex ČR.

"Zatiaľ máme predbežnú dohodu o predaji, čakáme na vyjadrenie Protimonopolného úradu. Cenu zatiaľ nezverejníme," uviedol Ján Vrba, riaditeľ a majiteľ firmy KMV Bus, ktorá nitriansku SAD sprivatizovala v roku 2002 a teraz predala Connexu. Podľa informácií Pravdy Connex chce odkúpiť celú firmu KMV Bus, ktorá je zaťažená takmer stomiliónovým úverom z privatizácie.

Podľa Vrbu sa privatizéri dostávajú do ekonomických ťažkostí, lebo nie sú vyčistené finančné vzťahy medzi objednávateľmi a firmami pri prímestskej autobusovej doprave. Regióny rovnako ako do minulého roka štát totiž stále platia len 60 až 80 percent výkonov objednaných na pravidelných prímestských linkách.

Od príchodu Connexu si časť dopravcov sľubuje najmä väčší tlak na vysporiadanie vzťahov so štátom pri vytvorení legislatívy a s regiónmi, ktoré financujú prímestskú autobusovú dopravu. Rovnako silný hráč na dopravnom trhu by mohol pomôcť presadiť, aby znova na Slovensku platili jednotné cenníky pre celé územie.

"Podmienky na podnikanie sú iné, ako sa pôvodne sľubovalo pred privatizáciami. Väčšina privatizérov verila tomu, že dôjde k rýchlemu napraveniu všetkých medzier vo financovaní autobusovej dopravy, zatiaľ sa tak nestalo," spresnil George Trabelssie, majiteľ dvoch podnikov SAD, v Žiline a v Trenčíne.

Vrba so spoločníkmi ponúkol za SAD Nitra 115 miliónov korún v prvom kole a teraz mal zaplatiť ďalších 39 miliónov korún. Podľa neho pôvodne očakávali návratnosť vložených peňazí za 15 rokov.

Connex sa už pokúsil dostať na slovenský trh autobusovej dopravy v roku 2002, keď vyhral súťaž na privatizáciu jedného z najväčších podnikov - SAD Bratislava. Potom však odstúpil od dohôd so štátom, pretože štát pozmenil pravidlá druhej etapy privatizácie a firma získala necelých 60 percent podniku a nie sľubovaných 66 percent. Neskôr sa pokúšal Connex neúspešne o privatizáciu SAD Košice a Žilina.

PRAVDA, Jana Morháčová

Prekládka trolejového vedenia na Novom Kaliští už hotová. Ako som už písal, preložené sú 3 stĺpy ďalej od cesty a naviac na ďalších troch stĺpoch sú nové výložníky a vedenie je tam aj trochu poposúvané, nachystané na novú cestu.

Blivno by ti malo skor z toho, kto sa o tie horuce strely zasluzil! A nemalo by sa to volat "Horuca strela", ale "Strela do Snopkovej prdele" ?

BTW dnes sa mi snivalo, ze som isiel bystrickou MHD! A ten autobus bol tak narvany, ze som za jazdy trcal z prednych dveri.

"spoje MHD často chodia poloprázdne aj v prepravnej špičke" - ČASTO AJ??? Pomaly celú špičku!!! ?

a nejezdí snad??? ? Dnes som videl vozidlo polepené takmer identickými nápismi ako má Horúca Strela a malo košické EČV... ? ? Tento typ dopravy sa tu akosi množí ako mor... ?‍ ? je li z troho blivno ? ?

" Vyjadrit nevolu demonstraciami pred budovou Sad by aj tak zelany efekt neprinieslo."

Tento podmienovaci sposob je pre "holubicich" Slovakov typicky. No a skusili ste to? Neskusili. Ako teda mozete vediet, ze BY TO zelany efekt neprinieslo? Vy si snad myslite, ze za vas pojde protestovat niekto iny?

Fakt smutné, čo na to povedať iného, však?

ale vadí nám to a preto už spoje MHD často chodia poloprázdne aj v prepravnej špičke...

Taky si myslím, bohužel. A nejvíc mě s..., že oni možnost volby dost často mají- vlastní auto! A krom toho už jen čekám, kdy v tom městě začnou jezdit maršrutky- ruský standard si žádá ruské řešení...
Pod pojmem "šotoušská subtilnost" jsem měl na mysli věci, které zajímají hlavně zde přítomné diskutující a nikoliv ¨běžné cestující- tedy např. stav a vzhled vozidel, technický stav zastávek a tak. Ne že by to nebyly významné věci, ale v současném neutěšeném stavu, v němž MHD v BB je, jsou skutečně druhořadé.

SZKV prosim vysvetli co znamena termin sotousska samolibost?

SZKV Bystricky zakaznici mhd nemali inu moznost ako si zvyknut na nastup cez predne dvere. Vyjadrit nevolu demonstraciami pred budovou Sad by aj tak zelany efekt neprinieslo. Tam pomoze uz iba vyhadzat cele neschopne vedenie podniku.

No pokud místním nástup předními dveřmi nevadí, tak nech sa páčí! Akorát v tom případě obdivuju jejich svatou trpělivost- to už je dnes vzácná vlastnost! Já ji nemám, takže jsem docela nadskakoval, když u trolejbusu trvalo odbavení stejně dlouho, jako vlastní jízda.
Ale fakt je, že časové jízdné (měsíční, kvartální, roční...) byste taky potřebovali jako sůl, ovšem podle mě jsou to právě tyto 2 věci, které způsobují zoufalou kvalitu bystrické MHD, ten zbytek už jsou šotoušské subtilnosti...

4 dni tu nik nepíše, no toto...
V piatok som si všimol žltý leták nalepený na sklách autobusov (nielen bystrických, ale aj breznianskych), na ktorom je napísané, že študenti môžu cestovať na všetkých linkách spoločnosti SAD BBDS, a.s. s 50%-nou zľavou.
Doteraz bola zľava len do 15 rokov a pre študentov len na vybranú trasu z miesta bydliska do školy.

co je to 50 jízd v MHD??? A výhoda je HLAVNĚ v tom, že odpadá manipulace s hotovostí a stresy, jestli ji budu mít dost. Jako elektronická peněženka je < I > karta perfektní věc. Ovšem používat POUZE tímto způsobem v MHD je krajně NEVHODNÉ!!! Jestlipak už pánové byli obeznámeni s tím, že tato karta je schopna "tvářit se" i jako časová předplatní jízdenka???

ad denní lístek - pokud budou problémy s nákupem, tak třeba použít kouzelnou formulku "deset enter"... ?

ad nástup všemi dveřmi - momentálně mnohem více potřebujeme právě ty měsíčníky... ?

Výhodnosť karty je hlavne v rýchlosti odbavenia. Aj keď nástup všetkými štyrmi by bol ešte rýchlejší, ale kým je BBDS riadená tak, ako je riadená, je zbytočné sa do podobných úvah púštať.

A 50 jázd MHD nie je až tak veľa - pri ceste do a zo zamestnania to človek najazdí za niečo vyše mesiaca...

Díky, takže aby se mi karta vrátila, musím jet 14x z Banské Bystrice do Bratislavy nebo 50x MHD? Možná jsem fakt idiot, ale výhodnost tohoto systému mi nějak uniká...
Ale abych jen nekritizoval, velmi kvituju zavedení toho celodenního lístku, v prosinci využiju, akorát se těším až to budu u řidiče nakupovat ? . Ale v trudných BB poměrech aspoň něco a nebudu muset jako kretén den předem rozměňovat peníze na jednotlivé jízdenky (sehnat třeba 15x 12 Sk v rozumných platidlech dalo prostě práci). Ale chtělo by to další kroky- což takhle posunout se aspoň o jednu civilizační úroveň nahoru a zavést něco jako mají v Žilině- s nástupem všemi dveřmi. Nástup předními dveřmi do 15Tr ve špičce totiž hraničí se sabotáží...