Discussion Forum › General Discussion

To som povazoval ako samozrejmost! Inak by asi mal sofer na konci smeny ruku "drevenu",ja som mal na mysli,ze ci tam neboli zvolene aj nejake specialne pomery prevodov..? Niekedy sa opytame Majkla,ale asi aj Kami,LUK by vedeli,vsak?

Historické okienko:
1.9.1994 bola odovzdaná do užívania nová trolejbusová trať po uliciach Tulská a Moskovská. Presmerované sem boli linky 6 a 7. Súčasne prebehla aj celková reorganizácia linkového vedenia.

1.9.1997 bola zriadená v poradí druhá expresná linka č. 30. Premávala po trase Starohorská, otočka - Strieborné nám - Roosevelt. nem. Pri neskorších zmenách táto linka dostala číslo 91.

1.9.2000 začali byť vydávané cestujúcim nové cestovné doklady - bezkontaktné čipové karty, ktoré umožňovali bezhotovostnú úhradu cestovného. Príchod BČK znamenal ukončenie predaja predplatných časových lístkov, tzv. mesačníkov.

VII. ROČNÍK POPULÁRNEJ MEDZINÁRODNEJ SÚŤAŽE
pretekov parných rušňov – veteránov

GRAND PRIX SLOVENSKO 2005

„N O S T A L G I A V O B L A K O C H P A R Y“
Zábavná, divácky atraktívna technicko – športová šou,
za účasti posádok z Maďarska, Českej republiky a Slovenska.

Sobota 10. Septembra 2005 – ZVOLEN, nákladná stanica

http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=824

na slovensku bola zrejme vtedy moda nakupovat 2 kusy C744 ?

presne tak

2+2, vsak? alebo uz daco vyradili:)

ano su (C744), ale maju prazdniny.

okolo 17:20 postava pri zvolenskej stanici. Fotku nemam

z adresy uvedenej v #9939 citujem:

"Volvo 7000 firma předvedla také na výstavě v Nitře na Slovensku zároveň s prezentací své začínající spoluprací se Slovenským karosářem Slov Bus a.s. z Nového Města nad Váhom. Výsledkem této spolupráce je 12 metrový linkový autobus s obchodním názvem Patria. Autobus je postaven na podvozku Volvo B7R, který je vybaven motorem D7C 310 s výkonem 228 kW EURO III s převodovkou EGSVR 8 - osmirychlostní s hydraulickým retardérem. Nápravy s bubnovými brzdami ABS/ASR se vzduchovým odpružením podvozku zajišťují autobusu dobrý jízdní komfort na delších trasách. Autobus je vybaven pro dálkové linky 52 komfortními sedačkami, klimatizací, jedním monitorem, ledničkou a rozměrnými zavazadlovými schránkami."

Luk to SlovBus kupil licenciu od Volva ci ako?

mimi: takže potvrdzujem, že sa jedná o SlovBus Volvo B7R v modrostriebornej kombinácii. K videniu každý deň na spoji 19.10 do Zvolena.
Mám ho pre Teba špeciálne nafotený. ?

TeBeCe: ale jazdiť už nejazdí...

C744 ZV-830AY bola vyradena zrejme zaciatkom roka a C744 ZV-831AY este vyradene nevyzera...

posledný overený údaj o premávke kĺbákov vo Zvolene je tu: 19.1.2005 #6552. Neskôr si už nespomínam, kedy som ich videl v uliciach. Keď som tam bol fotiť 24.5., tak asi ešte stáli v areáli SAD.

aj my máme presne definované trolejbusové spoje zabezpečované autobusom. ? Teda JEDEN spoj (L3 o 5.10 z nem.). Kedysi bol aj druhý (L3 o 22.05 z vozovne), ale so zrušením nočákov prešiel do "elektriky"...

BKV ikarusy maju automaticku prevodovku...dalsie detaily bude urcite vediet Majkl ako odbornik na Budapest ?

Mas pravdu,pre mestsku prevadzku,specialne pre Bp boli asi upravovane. Viac by o tom vedeli nasi odbornici,ze v com? Ale viem,ze tie co jazdili po Bp mali "ostrejsie" motory,bolo to badat na akceleracii,asi aj nieco v prevodovkach,no ale tak podobne to bolo aj u nas v tej dobe pre Prahu s Karosami,alebo sa mylim?

To je fonetický prepis:-P.

Pochadzam z Presova, kde jazdili Ikarusy 280 a 435, Karosy 731-732-744-741-941-932-961-Citybus-Citybus klbovy. Ikarus 280 v prevedeni pre Ceskoslovensko je lenivy, hlucny a extremne vysokopodlazny, jedine co je na nom lepsie ako v Karose 7xx su sedadla. Ikarus 280 existoval aj v lepsich variantach, ktore ty ale nemozes poznat, lebo do CSSR sa nedovazali. Do CSSR sa dovazali tie najhorsie a najslabsie mozne, lebo csl. sudruhovia si to tak priali.

Ikarusy 280 v tej verzii, aka jazdila v CSSR, su proste najvacsie hungaroshity pod slnkom. A to ti hovorim ako polovicny Madar.

Po dvoch, ani po piatich, ani po desiatich rokoch na ziadnej presovskej Karose NIC nevrzga. Chod sa povozit vozidlom c. 319 v Presove a nebudes schopny uverit, ze to vozidlo je z roku 1991, vyzera maximalne na 4-5 rokov. Ziadne take, ze po piatich rokoch sa rozsYpu. V Prahe detto.

Ako ktory z nich (Karosa vs. Ikarus) vyzera, to rozoberat nebudem, kazdy ma svoj vlastny vkus.

A nerypu do teba ludia nahodou prave kvoli takymto jednoznacne odsudzujucim prispevkom? Ja som napriklad doteraz nevedel, ze si z MD, lebo MD som uz asi dva roky necital.

#10000 Gratulujem!

Re #10006 Kami: Chytry novinar sa zase vyznamenal... Kedze mu niekto povedal "karta ajsik", tak si vymyslel skratku AISEC. Co ta skratka moze znamenat, to nevie nikto. Existuje sice studentska medzinarodna organizacia AIESEC, ale ta ma o pismenko viac a ziadne karty nevydava. Naopak, identifikacne elektronicke karty studenta v jednotnom medzinarodnom formate, ktore uz niektore univerzity (TU Kosice, ZU, UK Praha...) vydavaju ako osobne preukazy svojim studentom, sa nazyvaju ISIC - International Student Identity Card.

"Napriek tomu, že aj karta AISEC sa dá použiť ako čipová karta, v našej spoločnosti to zatiaľ nie je možné. Preto zatiaľ musia mať študenti aj našu čipovú kartu. Pracujeme však na tom, aby v krátkom čase stačila karta AISEC,"

potom, čo ich donútia kúpiť si ich kartu už im to bude houby platné, že potom už bude stačiť aj AISEC... (a nie náhodou ISIC?)