do Budapešti bola dodávaná úplne štandartná maďarská verzia (automatika, veľké vetráky, platňové dvere a pod.). Tá automatická prevodovka je super, ale nie je vhodná do kopcovitých terénov. Preto sa k nám dodávaĺi len "pákové" ikáče.
Tomu, prečo sa k nám dovážali vozy so skladacími dverami a malými vetrákmi (a do niektorých miesto ešte v roku 1989 s trilexami (napr. PO)), ale fakt nerozumiem...
To som povazoval ako samozrejmost! Inak by asi mal sofer na konci smeny ruku "drevenu",ja som mal na mysli,ze ci tam neboli zvolene aj nejake specialne pomery prevodov..? Niekedy sa opytame Majkla,ale asi aj Kami,LUK by vedeli,vsak?
Historické okienko:
1.9.1994 bola odovzdaná do užívania nová trolejbusová trať po uliciach Tulská a Moskovská. Presmerované sem boli linky 6 a 7. Súčasne prebehla aj celková reorganizácia linkového vedenia.
1.9.1997 bola zriadená v poradí druhá expresná linka č. 30. Premávala po trase Starohorská, otočka - Strieborné nám - Roosevelt. nem. Pri neskorších zmenách táto linka dostala číslo 91.
1.9.2000 začali byť vydávané cestujúcim nové cestovné doklady - bezkontaktné čipové karty, ktoré umožňovali bezhotovostnú úhradu cestovného. Príchod BČK znamenal ukončenie predaja predplatných časových lístkov, tzv. mesačníkov.
VII. ROČNÍK POPULÁRNEJ MEDZINÁRODNEJ SÚŤAŽE
pretekov parných rušňov – veteránov
GRAND PRIX SLOVENSKO 2005
„N O S T A L G I A V O B L A K O C H P A R Y“
Zábavná, divácky atraktívna technicko – športová šou,
za účasti posádok z Maďarska, Českej republiky a Slovenska.
Sobota 10. Septembra 2005 – ZVOLEN, nákladná stanica
Autor: uko 28.8.2005 11.18 #2134 Re:
22.9. je v Nitre den bez aut, a tak chystame vsetkych, ktori sa preukazu pri vstupe do busu technickym preukazom od svojho auta vozit zadarmo...................
"Volvo 7000 firma předvedla také na výstavě v Nitře na Slovensku zároveň s prezentací své začínající spoluprací se Slovenským karosářem Slov Bus a.s. z Nového Města nad Váhom. Výsledkem této spolupráce je 12 metrový linkový autobus s obchodním názvem Patria. Autobus je postaven na podvozku Volvo B7R, který je vybaven motorem D7C 310 s výkonem 228 kW EURO III s převodovkou EGSVR 8 - osmirychlostní s hydraulickým retardérem. Nápravy s bubnovými brzdami ABS/ASR se vzduchovým odpružením podvozku zajišťují autobusu dobrý jízdní komfort na delších trasách. Autobus je vybaven pro dálkové linky 52 komfortními sedačkami, klimatizací, jedním monitorem, ledničkou a rozměrnými zavazadlovými schránkami."
mimi: takže potvrdzujem, že sa jedná o SlovBus Volvo B7R v modrostriebornej kombinácii. K videniu každý deň na spoji 19.10 do Zvolena.
Mám ho pre Teba špeciálne nafotený. ?
posledný overený údaj o premávke kĺbákov vo Zvolene je tu: 19.1.2005 #6552. Neskôr si už nespomínam, kedy som ich videl v uliciach. Keď som tam bol fotiť 24.5., tak asi ešte stáli v areáli SAD.
aj my máme presne definované trolejbusové spoje zabezpečované autobusom. ? Teda JEDEN spoj (L3 o 5.10 z nem.). Kedysi bol aj druhý (L3 o 22.05 z vozovne), ale so zrušením nočákov prešiel do "elektriky"...
Mas pravdu,pre mestsku prevadzku,specialne pre Bp boli asi upravovane. Viac by o tom vedeli nasi odbornici,ze v com? Ale viem,ze tie co jazdili po Bp mali "ostrejsie" motory,bolo to badat na akceleracii,asi aj nieco v prevodovkach,no ale tak podobne to bolo aj u nas v tej dobe pre Prahu s Karosami,alebo sa mylim?
LUK
Mám ho pre Teba špeciálne nafotený. ?
TeBeCe: ale jazdiť už nejazdí...