Tak to by som ti neodporúčal... V opačnom prípade pochopíš, čo je to zašlá sláva Veľkej spoločnosti, ktorá za komunizmu tak prosperovala a bol to jeden z najvýznamnejších podnikov v okrese.
Schválne som to napísal len veľmi okrajovo, aby to bolo prekvapenie k pripravovanej podrobnej histórii MHD. Ale tak predsa aspoň niečo. S tým rokom si sa celkom trafil, ale o tebou spomínanej linke nič neviem... Avšak ešte to nutne neznamená, že je to len fantázia. Viem, že v 80-tych rokoch jazdila L37 na Stupy (vznik niekedy okolo 1982) a na tento smer (Malachov) vydržala jazdiť až do 1.9.1994. Ja som však mal na mysli linku č. 11 premávajúcu do Uľanky, pričom vybrané spoje išli až do Harmanca. Už to mám overené z 2 nezávislých zdrojov. Bližšie info písať nejdem, to bude prekvapenie...
Bud konkretnejsi. Ja som mal tiez ten pocit, ale myslel som, ze to je len vyfantazirovane. Kedy to bolo? Ake cislo a odkial?
Moj pocit bol nieco ako Sasova (stara) - Namestie - Harmanec okolo 1985. Cislo tipujem tak 37. Ale je mozne, ze toto je fakt fantazia a skutocnost bola ina.
ale isto chápeš, že nemôžeš mať 10 minútový interval aj na Pieninskej, súčasne aj na Karpatskej, po čisto teoretickom prevzatí dopravy aj na Tatranskej. I keď ako som už povedal, návrh bol pri samostatnom vedení dopravy na 15 minút. Jednoducho, konečné úseky jednotlivých liniek sú v takom postavení. Ale v spoločnom úseku prekladových liniek sa následne ponúkne interval, ktorý aj na pomery BB podľa mňa tvorí výrazné plus oproti súčasnému stavu MHD.
áno, preto som napísal aby ľudia "z hora" schádzali dole...
Re #31608 Papyr: ale kdeže. Inak by sme nemali jedného za primátora
Re #31692 810zssk: no nebol by som si taký istý. Saktor mal dosť prešľapov už ako odborár a čudujem sa, jak ho ľudia mohli zvoliť. Každopádne, po bitke je každý generál. Skús povedať, ktorý z kandidátov by bol vhodnejší.
Ja to vidim tak, ze najjednoduchsie by bolo oslovit prevadzkovatelov vlekov a dohodnut sa s nimi na Skibusoch. Potom by to malo charakter zmluvnej dopravy a ziadny ZVSK by do toho nemohol zasahovat. O propagaciu by sa potom postarali samotni vlekari.
Neviem aké sú potrebné právne kroky, ale v zimnom období by sa určite zišli nejaké nové víkendové spoje pre lyžiarov do Kordík, Králik, Tajovskú chatu a Šachtičky. Poviem to rovno, kapacita poskytovaná SAD ZV (predtým SAD BBDS) je dlhodobo nepostačujúca, lyžiari nie sú ochotní platiť za lyže 15 Sk/každú jazdu (t.j. často viac ako za osobu). DPM BB by si privyrobil a aj ľudia by boli spokojní. S prípadnou propagáciou rád pomôžem. Ale ešte raz hovorím, neviem čo je na to potrebné. Myslím si však, že ako návrh to nemusí byť zlé.
