Discussion Forum › General Discussion

Neuveríš, ale presne túto odpoveď som od teba očakával, avšak s riešením podľa zdravého rozumu nemá nič spoločné. Napadlo ťa niečo také, že počet cestujúcich má akosi tiež nejaké hranice? Teda aj v tebou spomínanej situácii, kedy išla L6 pred L26 a zhodnotil si, že išli vcelku vyťažená, ti musí byť úplne zrejmé, že za ňou idúci spoj L26 išiel v podtsate prázdny. Druhá vec je, že obmedzovať výkon ekologickej dopravy na dráhe len aby nebol vysoký počet spojov v úseku kvôli zbytočným súbežným autobusovým linkám je úplnou sprostosťou, nehovoriac o znižovaní efektivity tohto systému z prevádzkovo-ekonomického pohľadu. Dráha sa stavia tam, kde má byť nosným systémom, akurát v BB všetko funguje ako u debilov, keďže prioritou sú známosti a oplácanie "službičiek", ktoré si navzájom známi poskytnú.
Je to tu mesto zločinu a hlúpych ľudí.

dokonca aj v "x" ide L23 zároveň s L21/22 ráno, poobede a večer chodia 24,26,27,54,56,prípadne aj 57 zase L20. To je už dávno známa cockovina. Ale tak niekto si to nevšimne ani za 2 roky. Asi mu treba riadne popolníky.

Tak u nás cez víkend popoludní na zastávke Námestie slobody s smere do Sásovej (linky č. 21+22+26) je to nasledovne (26, 26, 56, 56). Ja vždy hovorím, že keby aj chceli úmyselne toto spraviť, tak takýto dokonalý súbeh sa im jednoducho nepodarí... Až rozum mi zastáva nad takýmto CP. Inak 1x/hod jazdí aj L20 a tá odchádza v xx:27 (čiže 3 busy naraz).

A pozrime sa, špina z BBSK vychádza na povrch: riaditeľ Ján Marcinek sa nám vyfarbuje, príde aj na ostatných "borcov"? Za spískanú dopravu by si to zaslúžili. ☺

Myslel som ako odchody týchto oboch liniek ?

Na nejakom vozidle SAD ZV dnes visí oznam, že X-linky sa rušia k 29.8.2008.

v muzeu dopravy v BA sa jeden taky autobus nachadza.

Len si upresnime nazvoslovie. To nie je "pocitovy interval". To je jednoducho interval. Ak mi za hodinu odchadzaju 4 spoje niekam, neznamena to, ze musia mat 15 minut interval. Mozu mat interval kazda 30 minut a interval moze byt bud prelozeny (tj. dokopy davaju 15 min.int., napriklad 00, 15, 30, 45) alebo neprelozeny (napriklad 00, 02, 30, 32) alebo nemusia vobec jazdit v intervale (napriklad 00, 13, 20, 52).

Majstrom sveta v neprelozenych intervaloch su Kosice

http://www.tatraportal.sk/?ukaz=popisky/t500_sk&lang=sk#karoserie

Zaujimave, o tomto vozidle som vobec nevedel. Ma uzasny dizajn. A co ma prekvapilo najviac, na vyssie uvedenom linku je scan ich prospektov z roku 1954 v anglictine (!) - prekvapuje ma to, ze za kruteho stalinizmu, ked sa znalost cudzich jazykov nenosila, sa u nas vydavali - hoci chapem, ze pre export - brozury v anglictine.

"Preto jedine a spravne rieisenie by bolo ukoncit spolupracu so SADZV a nechat robit celu dopravu DPMBB, a.s." - to by sa stalo, keby sa išlo urobiť konečne niečo správne. V skutočnosti však mesto vyhralo (resp. rozhodlo o výhre, keďže odpor je zakázaný) ďalšiu bitku proti DPMBB a smutná zostane aj časť cestujúcich. Obdobne akceptácia kariet je len veľký blud ako dostať DPMBB pod kontrolu SAD ZV, avšak už je všetko jasné, keďže Zločinecký úrad v Blbotíne n/Hronom nerobí v prospech BB nič... Kedy konečne prídu na návštevu orgány, ako to bolo už u druhého riaditeľa úradu ZVSK?
Inak za takéto vedenie a ničenie verejnej dopravy a mestskej spoločnosti by mal okamžite prísť o stoličku prednosta ZloÚ, po ktorého nástupe do funkcie išli všetky riešenia výslovne len v prospech SAD ZV a to aj na úkor zákonného rozhodovania zo strany mesta. Celkom by to bol zaujímavý bod na dnešné zasadnutie zastupiteľstva (i keď pochybujem, že tu ešte niekto skutočne zastupuje záujmy mesta) ?

A hele ho! Velmi zaujimava sprava.

treza ma vsak napada nieco ine.....neviem si vobec predstavit nejake zlavy pri prestupe na trolej resp. nazad na bryndzaren ani ziadny mesacny listok.....

Preto jedine a spravne rieisenie by bolo ukoncit spolupracu so SADZV a nechat robit celu dopravu DPMBB, a.s.,

Ďalšie "vynikajúce" súbehy ?

Sorry za chybičky v pravopise, ale preklepy mi idú...

K tej 26 - tke mi nedá napísať (kôli tomu som si dal tú námahu sa registrovať): - potreba obsluhy priemyslu východ je na mieste a trepať sa tam prímestskými linkami 51, 56 je úžas, lebo sa nastupuje iba prednými dverami a pri VUB tieti v špičke dosť dlho stoja. Zachádzka cez ŽST je blbosť, keďže toto obsluhuje č. 20 a dajme tomu, že zvolenský sadisti posilnia23 a tá by mohla tiež chodiť cez ŽST na Uhlisko. Tým pádom 26 - tka by mohla ísť a končiť na Mládežníckej, keďže táto nieje v smere na VUB obslúžená vôbec, čo bolo nedávno cez linku č. 53 z Nemiec (ak nerátam zopár minibusov, čo tade idú, pokiaľ mám správne informácie). A argument, že na Mládežnícku je to huustý interval? A Rakytovec z 21 nie je a čo? A tým pádom, má aj Fončorda obsluhu na Partizánsku. Ale to sadisti zvolenský na čele z BB xumajom Polónyim nedokážu poxopiť....

K zmene prednosti v jazde podľa očakávania samozrejme nedošlo.

http://www.zssk.sk/sk/aktuality/mimoriadny-vlak-z-banskej-bystrice-do-banskej-stiavnice

dnes sme s PITom rpzoberali presne túto situáciu opísanú v tvojom príspevku, v ktorom sa ukázala reálna potreba L26 z Tulskej do Sásovej. Ak tým ľuďom bolo úplne jedno, do čoho nastúpia a to podľa pravidla, "idem tým, čo príde skôr", tak asi ťažko možno očakávať, že títo ľudia chcú ísť na Partizánsku cestu alebo dokonca do Sásovej. Pretože ak by skutočne chceli ísť na tú Partizánsku cestu alebo do Sásovej, tak si na tú L26 počkajú.

Môžeš mi vysvetliť, ako si predstavuješ, aby zdravý rozum bol schopný skombinať L6 a 26?