Discussion Forum › General Discussion

Hoci uz rok nevyuzivam MHD, stale viac mi pripada, ze tu nie je pre obcana. Taky *****izmus jej predstavitelov nema obdobu. Akoby ma malo zaujimat, ze su stratovi alebo ziskovi. Je to len ich problem a ked maju nasrate v h;avach tak budu stratovi aj s miliardovou dotaciou. Myslim ze nie je ziadny rozdiel medzi idiotmi z MHD, posrancami z mesta a gumakmi marcokovcami z VUCky. Len nas tu sprosto okradaju.
Keby mal aspon niekto z nich realne ekonomicke myslenie, tak zisti, ze o par rokov nebude tymi sprostymi autobusmi chodit nikto, hlavne ked musi ako idiot stale prestupovat. A este v takej dedine akou Bystrica je (neurazam, byvam tu dlho ale oproti mestam, v ktorych som bol je krpata a tam som mi nikdy cestovanie netrvalo tak dlho ako v BB).
Ja uz neviem, treba to riesit vyjadrenim nesuhlasu, jednoducho vyuzit obciansku silu a nespoliehat sa na nic ine. Keby sa do toho zamontovalo aspon 5 percent obyvatelov, tak to bude ine. Schvalujem peticiu a len tak dalej.

Je nenormálne, aby na celom Slovensku dokázali mestá zaplatie dopravné spolocnosti a v Banskej Bystrici nie.
No, hlavne ze tu budeme mat velke kulturne stredisko a
milion obchodov, do ktorych asi budeme chodit peso.
A vlastne, kto tam bude chodit, ked vsetko stoji tak vela
a ludia nemaju peniaze? Preco v BB sa najprv koná a az potom
rozmysla?
Dufam len, ze ak sa zvysia ceny listkov tak, ako sa to predpokladalo, a nebudu platit zlavy pre deti, dochodcov a drzitelov ZTP, ludia sa vzburia a skonci to prinajmensom
predcasnymi komunalnymi volbami. Pretoze ten mantak,
ktory je pri moci teraz, tam uz davno nema co robit.
Viac ako on tomuto mestu pomohol uz len p. Presperin.
Ludia, nenechajte si sliapat po hlavach a vzburte sa!!!

Arnie: NAJMÄ preto, že jedna časť mesta je trolejbusová a druhá autobusová

Kami: teraz už sa okrem centra NEDÁ NIKAM dostať bez prestupu...

na diskusiu treba medzi sebou komunikovat a mat chut sa dohodnut. takto hadzu vinu za vzniknutu situaciu na druheho a ludia rozhodnu 1. odvolanie primatora a spol . 2. ignoracia mhd

DzurO, ale choré vzťahy medzi BBDS a mestom, sa majú riešiť odbornou diskusiou a nie zrušením dôležitej linky č. 24. Prečo by na to stále mali doplácať ľudia, ktorý do problémov nedostali ani jednu ani drujú stranu?

problem nie je v prestupovani, ale hlavne v platbe za prestup. Myslim, ze stale sa v BB da dostat vsade s jednym prestupom. Denne vyuzivam MHD v BA, tou MHD by som sa velmi neohanal. Tam su prestupy nevyhnutne, niekedy fakt aj 3-krat.

Tiež by som sa rád dozvedel, prečo v BB nie je linka, ktorá by okruhom pokrývala celé mesto? Mohlo by to ísť takto:
Fončorda, TESCO, Štadlerovo, Námestie Slobody, Partizánska cesta, Sásová, Fončorda. Prečo sú linky rozsekané a rozkúskované a žiadna nie je takáto kostrová? Páni z BBDS, máte v hlavách mozog? Možno áno ale iba jeden rozdelený medzi všetkých. ?

MHD sice vlastnych revizorov nema, to vsak neznamena ze ziadny v BBDS nie su. Naposledy boli v BB v piatok pred Vianocami.

Co stale riesite s platmi vedenia podniku??? Mate aspon pribliznu predstavu, ake su vseobecne platy na riadiacich poziciach? To nemozete porovnavat s platom upratovacky!

Re #5922 F*j-O=: neviem ako to funguje s revizormi na medzimestkych linkach, ale zazil som ceskych revizorov v bystrickom autobuse vo Veseli na Morave (cca pred 4 rokmi). Mozno maju dopravne podniky nejaku dohodu aby mohli vykonavat kontrolu aj pre ine podniky.

keby ze nezrusia 24 tak by to mestu preslo len tak. Teraz sa aspon diskutuje

Zaujímalo by ma, dokedy nás chce BBDS klamať, že nemá peniaze na linku č. 24. Nie je to absurdné, keď zrušili linku č. 24 a zdvojnásobili linku č. 25? Veď je to to isté ako keby ponechali aj 24-ku aj 25-ku v pôvodnom stave. Akurát že takto nás môžu celkom legálne OKRÁDAŤ na prestupoch. ?

Chcel som tým povedať, že napr. takáto právna forma nevyžaduje predstatvenstvo a dozornú radu, takže sa výrazne ušetrí.

Pozn. Napr. DPM Žiliny je s. r. o. s jediným spoločníkom - Mestom Žilina a dvoma konateľmi, ktorých menuje mesto. V prípade potreby nespokojní voliči zatlačia na MsÚ a tí v obave o svoje miesta zabezpečia nápravu alebo odvolajú riaditeľa. I keď v Žiline o to asi zďaleka potrebné nie je. Kto skôr by mal mať záujem na zabezpečovaní kvalitnej MHD so všetkými špecifickými aspektami (sociálnymi, regulačnými v oblasti celého mestského dopravného systému, ekológie a pod.), ako samotné mesto?

LUDIA KTORI ROBILI CESTOVNY PORIADOK NAS NUTIA PRESTUPOVAT ASPON JEDEN KRAT.MYSLIM,ZE KOLI TYMTO PRESTUPOM LUDI ESTE VIAC OZOBRACUJU A ONI SI SUCHAJU DLANE!!!

janbystrican: Nie. Jednoznačne NAJLEPŠÍ prevádzkovateľ MHD je mestský dopravný podnik, na ktorý sú účinné kontrolné páky cez MsZ a voličov.

mimi: Gumokol je všeobecne dopravný prostriedok pohybujúci sa na gumených kolesách ? V tomto prípade som mal presnejšie na mysli IGK, teda osobné autá ? Pozri si výkladový slovník na www.dyxoft.cz

Ohladne toho mestského dopravného podniku myslím, že sa mýliš ty. Principiálne platí čo nie je moje tak z toho krv netečie všade na svete Slovensko a Bystricu nevynímajúc.O tom sme sa mohli presvedčiť počas dlhých rokov socializmu.Možno v ďalekej budúcnosti, až sa socialistické myslenie v našich hlavách trochu zmení by to ako výnimka mohlo na krátky nevyhnutný čas fungovať.Spomeň si napríklad na privatizáciu stratových štátnych železníc vo Veľkej Británii a v mnohých iných krajinách sveta. Niet takej kontroly, ktorá by zaistila takú efektívnosť podniku ako keď si sám majiteľ(majitelia) strážia svoje peniaze.Už vidím tú korupciu a hrabanie do vlasného vrecka medzi poslancami a mestskými činovníkmi nasáčkovaných v dozorných radách hzpotetického mestského dopravného podniku.Alebo myslíš, že vedenie takéhoto podniku bude mať nad hlavou svätožiaru a bude robiť všetko pre prospech ľudí, nie pre svoj.
Aká bola či je efektivita mestských podnikov ako boli Mestské práčovne a čistiarne, či Záres, PKO, Investorský útvar mesta, ÚHA pri takejto kontrole ?

linka c.25 BB-542AI