Discussion Forum › General Discussion

Systém číslovania bol postupne kreovaný od roku 1994, len veľmi stručne:
linky 1-7 trolejbusy,
linky 2x autobusy do Sásovej,
linky 3x autobusy na Fončordu a do Podlavíc,
linky 4x autobusy do okrajových častí (Šalková, Uľanka, Rakytovce a pod.),
linky 5x autobusy do obcí, ktoré už v tom čase boli samostatné (Malachov, Nemce a pod.),
linka 100 do historického centra.
Od 1.4.2001 bol vytvorený číselný rad 9x pre expresné linky (svojho času boli expresy 90 - 94 a okrem nich v inom časovom období aj TESCO linky 97, 98, 99).
Od januára 2002 vznikla linka 80 ako linka ZŤP (v tom čase jediná linka, kde bola garancia nízkej podlahy).

Súčasný systém ešte stále vychádza z tohto modelu, aj keď v mnohom už pôvodné dôvody pridelenia čísla linky zanikli:
linka 90 sa medzičasom sa stala bežnou linkou, už roky to nie je expres,
linka 80 si nesie svoje číslo od svojho vzniku, od roku 2023 všade jazdia NP autobusy, takže dnes by už neexistoval dôvod označiť osobitne linku s NP autobusmi.
Trocha kuriózna je linka 97, je to dôsledok nešťastnej praxe SAD Zvolen, že mal tendenciu prenášať čísla liniek z jednej zrušenej linky na úplne inú novú linku, aby v tom ľudia mali ešte väčší chaos. V prípade linky 97 to bolo takto:
od 2004 do 2006 to bola TESCO linka na THK,
od 2006 do 2009 a potom krátko v 2011 z toho spravili nočnú linku,
a napokon od decembra 2011 začala linka s týmto číslom jazdiť na trase Tulská - Orange, od januára 2012 na trase Pršianska terasa - Orange (neskôr ŽST).

Keď sme pri úrovni MHD a (ne)schopnosti dopravcu....Prosím vedel by mi niekto vysvetliť číslovanie liniek v BB? Totiž je to úplne inak ako som zvyknutý a z môjho pohľadu to postráda logiku. Linky od 1 po 8, potom od 21 vyššie po asi 43 s tým, že pár čísel chýba. Potom linka 87, 90, 97 a 100. Tam už úplne nerozumiem číslovanie. Z akého dôvodu to takto je ? Respektíve, prečo nikdy nikomu nenapadlo prehodiť to?

A najlepšie na tom je, že MHD sa zasekla približne v roku 2000 a budú tvrdiť aká je moderná...

Myslím si že už ti to bolo výborne vysvetlené

Myslíš trucpodnik pseudodopravy pána Polonyho, ktorý je vrcholom všetkej neschopnosti spolu s IDSBB?

Ts, ts, ts, to sú otázky... SAD Zvolen predsa s nesmiernym nasadením robí všetko, čo je v jej silách, aby ...
nemusela robiť viac ako najnutnejšie prevádzkyschopné minimum. Proste #nikdysatotaknerobilo, tým zostávajúcim cestujúcim je to jedno a mesto má pocit, že stav MHD zodpovedá rovno 22. storočiu.

Ja myslím že nefungujú žiadne

Prečo nefungujú informačné tabule v niektorých autobusoch?

Dávam do pozornosti zaujímavý projekt na výstavbu nových bytov v dosiaľ neurbanizovamom priestore na Belvederi.
https://bbonline.sk/byty-medzi-belvederom-a-europou-sa-mali-stavat-uz-pred-desiatimi-rokmi-novy-projekt-teraz-posudzuju/
Zaujímavosťou je, že súčasťou projektu je aj plánovaná nová cestná komunikácia, ktorá by prepojila Ul. Tibora Andrašovana s Hurbanovou ul. Uvidíme či z toho niečo bude, v minulosti už bolo viacero neúspešných pokusov spred 10 - 20 rokov, asi tak najviac rezonoval svojho času projekt Antea City.
Len si dovolím pripomenúť, že v rokoch 2010 - 2013 k Domu Moyses zachádzali vybrané spoje linky č. 33, odvtedy je táto lokalita bez obsluhy MHD.

No tiež nechápem na čo robili GO na 1528 keď poriadne ani nejazdí, však von z vozovne nevyšla už viac než rok...

Áno, dodnes by mali byť na Sásovskej ceste stĺpy trolejového vedenia.

Tak u nás po rokoch máme na podniku poriadneho človekaktorý neprišiel len po peniaze, ale aj niečo pre nás urobil.

Áno, však bryndziari to nemôžu dopustiť aby prišli o zisky... najradšej by boli keby bola možnosť zlikvidovať celú sieť...

Tie parciálne TB by nemali mať problém odjazdiť 10 km bez trol.siete. Navyše v dnešnej dobe, kedy sa hľadí na ekológiu a bezemisnú prepravu mať takéto mašiny a nepoužívať ich... Nedokážem sa zbaviť pocitu, že to ani rozvíjať nechcú. Linka 2 už dávno mohla byť predĺžená po Badín, mohli kľudne jazdiť na THK, do Rakytoviec, Podlavíc, do Sásovej...len to by niekto musel chcieť.
Ja som tou obnovou vozového parku myslel aj nejakú starostlivosť o vozidlá. Vyblednuté, dobúchané a miestami aj hrdzavé trolejbusy, ktoré nám jazdia po meste za 4€ na km...Hlavne, že 1528 sa leskne na vozovni po GO a vonka sa pozrela asi 15-20 krát. Jasné, že je to do premávky už asi nepoužiteľný stroj, keď nie je NP. Keby tie peniaze radšej šli len do takej blbosti, ako sem tam umyť tie tbusy, doplniť im klímu. A nie do GO 15Tr, o ktorej sa vedelo, že nemá význam. 2 veterány snáď stačia aj ako autoškola aj na veteránske jazdenie.

V Žiline majú tiež nové vozy, teraz rozbiehajú obnovu vozovne a u nás tie trolejbusy fakt chátrajú, všade sú poškriabané a obúchané, o laku ani nehovorím.

S tou kvalitou vozového parku je to pravda, myslím, že nejaká obnova by sa mala spraviť. Iné dopravné podniky využívajú eurofondy na obnovu parku, v Bratislave sa chystá rozšírenie siete a kde to nie je možné sa dávajú parciálne, čo by sa do Sásovej mohlo kľudne zaviesť, len ZV by stratil výkony, myslím, že najradšej by chceli znovu trolejbusy zrušiť

Rozšírenia trate sa pri tomto vedení asi nedočkáme. Oni nedokázali od 2018 ani nájsť využitie pre tie parciálne trolejbusy. Mašiny za pol mega a robí to tak záložáka.
PS: opravte ma ak sa mýlim, no nebola trať na Sásovú už v štádiu predprípravy? Že vraj trakčné stĺpy už osadené boli, neviem čo je na tom pravdy.

áno,ale klíma v ňom nejde aj tak.

v 2015 bol dodaný len jeden kus,nie dva kusy.