Discussion Forum › General Discussion

Tak vzhľadom na to že tu latku nastavuje Transdata, ono by to aj za pár mesiacov prekonať išlo, len by sa to muselo spraviť poriadne Ale áno, keby išli napr. do Telmaxu, alebo Thalesu tak si mohli ušetriť prúser.

Mňa najviac fascinuje ten rozmer že si robili vlastný systém, ale vôbec ho neprispôsobili na potreby IDS tarify. Lebo však hlavný benefit systému na mieru by mal byť že je, well, na mieru. Nie robiť si vlastnú kópiu Transdaty.

Tak to dopadá, keď niekto uverí, že za pár mesiacov na kolene zbúcha lepší odbavovák, než špecializované firmy s dlhoročným know-how.

Problémy banskobystrických šoférov po zavedení novinky: Ľudia nám nadávajú, sme ako hromozvod
https://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/700133-problemy-soferov-po-zavedeni-novinky-ludia-nam-nadavaju-sme-ako-hromozvod/?utm_source=pravda&utm_medium=hp-box&utm_campaign=shp_9clanok_box&utm_source=pravda&utm_medium=hp-box&utm_campaign=shp_bleskove_spravy

K článku veľmi niet čo dodať, je to vystihnuté úplne presne. Systém nefunguje a namiesto priznania zlyhania zo strany BBSK a Organizátora IDS BBSK počúvam len lži ako je všetko v poriadku a sú len "lokálne" problémy. Uráža ma takýto prístup. Minulý víkend som cestoval v prímestských autobusoch SAD Lučenec, zaplatil som v hotovosti, ale lístok som nedostal ani raz. Aspoň som mal pocit, že v tomto prípade ho vodič riadne zaevidoval do pokladne. No lenže akú mám ja potom istotu, či sa vodič zachová seriózne a či moje peniaze neskončia v jeho vrecku? A potom ďalšia vec, cestovný lístok má určitú časovú platnosť, môžem s ním ďalej prestupovať na iné spoje v rámci zón. Čím sa preukážem v ďalšom spoji, keď mi vodič na predchádzajúcom spoji žiadny lístok nedal? Kartu si zatiaľ registrovať nechcem, keď vidím aké skúsenosti majú ľudia s dobíjaním a zostatkami. A mohol by som pokračovať ďalej a ďalej.

Toto je tak strašne nefungujúce, že mi je z toho úplne zle a je to pre banskobystrický región temný okamih pre verejnú dopravu. Systém nemal byť spustený do času, pokým nebolo všetko riadne pripravené a najmä odskúšané v nejakej testovacej prevádzke. Bez debaty. To akože nevedeli zistiť, že tlačiarne nefungujú a pokiaľ áno, tlač je neuveriteľne pomalá? To si pokusne nikto neskúsil vytlačiť cestovný lístok pred 1.2.2024? Nik neprišiel na to, že pokiaľ na odbavenie jedného cestujúceho potrebujem min. 1 minútu, to asi v praxi ťažko bude fungovať?

Toto je zlé, zlé a ešte raz zlé.

Osobne vidím štyri možnosti:
a) Návrat k odbaveniu z roku 2023 v plnom rozsahu, t.j. vytiahnutie starých odbavovacích zariadení a starej tarify. Toto je zmluvne problematické (od 2024 ma odbavováky poskytovať BBSK), znamenalo by to zrušenie niektorých produktov (napr. PCL), plus náročné refundovanie kreditu a PCL predaných v novom systéme.
b) Prekopanie tarify, návrat k pôvodným odbavovacím zariadeniam. V tomto modeli by bolo nasadené "hotové" riešenie od Transdaty ktoré sa používa v IDS BK a IDŽK, takže v zásade po technickej stránke by to šlo takmer zo dňa na deň. Muselo by sa však prejsť z relačnej na zónovú tarifu, čo by o.i. znamenalo nutnosť komplet prekopať zonáciu aby všetky zóny mali rovnakú veľkosť. Zostáva tu tiež zmluvný problém z možnosti A, a tiež nutnosť vyplácať kredit a PCL z aktuálneho systému.
c) Kompletné prekopanie odbavovacieho systému pri zachovaní súčasnej tarify. Minimálne by bol nutný kompletne nový SW pre odbavovanie cestujúcich, veľmi pravdepodobne ale môže byť nutná aj výmena HW (vrátane možnosti použiť Transdata zariadenia). Tento variant je z dlhodobého hľadiska najlepší, ale implementácia by trvala veľmi dlho, obzvlášť ak sa to nemá (opäť) odfláknuť. O tom že by to bolo pekelne drahé ani nehovoriac.
d) Zachovanie status quo.

BBSK sa zatiaľ tvári že problém neexistuje a ide len o nejaké občasné výpadky. Neviem koho sa tým snažia oklamať, je celkom zrejmé že to tak nie je.

Ani 2 týždne po spustení IDS BBSK sa vôbec nič nezlepšuje, mnohé autobusy vozia cestujúcich zadarmo. V niektorých som si všimol, aj na zrýchlených spojoch BB-ZV, že v autobusoch majú prekrytý odbavovací systém handrou či uterákom, aby sa cestujúci ani len nepokúšali nič prikladať.

Výpadky tržieb musia byť obrovské, keďže od 31.12.2023 sa de facto neplatí, resp. sa neplatí systematicky. Ako toto celé skončí, si netrúfam predpovedať.

Možno keby to bolo prepracované, tak by aj k tomu vzhliadal (ako BBSK k svojmu dielu, kedze to že to je paskvil za naše love ešte neprizná)

Takže nie vzhliadnuť ale zhliadnuť. Vzhliada sa k Veľkému Muftímu alebo tak.

? Pozrieť. Pre zaujímavosť, s čím sa musia pasovať vodiči.

Prečo chceš vzhliadať k videu?

Boli naozaj vodiči 2x preškolení zamestnancami sadky, alebo niekto niekoho vodí za nos?

https://www.ta3.com/clanok/924517/vodici-autobusov-v-bbsk-sa-buria-nove-zariadenia-na-vydavanie-listkov-nefunguju

To inštruktážne video sa dá niekde vzhliadnuť? Rád by som si pozrel, čo tam vodiči musia pri kupovaní jednotlivých druhov lístkov naťukávať.

Ale zdá sa, že už funkciu vedúceho odboru dopravy BBSK nevykonáva. Ako sa dalo očakávať-

https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/rozhovor/miroslav-vyka--klicem-k-uspesne-verejne-doprave-je-jeji-provazanost/-9593/

Moja najväčšia obava na jeseň bola ohľadom komunikácie s cloudom, ale realita zas predbehla fantáziu.
Ak si videl na internetoch zábery na menu pokladne, tak v porovnaní s displejmi súčasných dotykových odbavovákov to vyzerá ako školský projekt a vôbec sa vodičom nečudujem, že sa trápia s obsluhou.

Z komunikácie tímu IDS ale naberám dojem, že pokladne budú len jedným z radu trápení. Nejde len o vyhlásenia, ako je všetko fajn. Dával som tiež jednoduchý podnet cez formulár na webe - na prípoje k vlakom. Odpoveď síce príšla rýchlo, ale odveci: "V súčasnosti však nedisponujeme žiadnymi dátami, o ktoré by sme sa mohli oprieť v rámci úpravy cestovných poriadkov. Preto bude prvých približne 6 mesiacov prebiehať zber dát, na základe, ktorých budeme vedieť vyhodnotiť ďalšie zmeny v cestovných poriadkoch." Asi im šesť mesiacov potrvá otvoriť CP železníc

Tak ako o tom čítam, tak bude zrejme nutné kompletne obmeniť SW, vrátane zmeny celej architektúry systému ktorá bola navrhnutá spôsobom ktorý v reálnej prevádzke nefunguje - inak povedané, spraviť to celé nanovo od nuly. Čo je ešte horšie, minimálne v prípade tlačiarní bude možno nutná aj výmena HW, keďže sa javí že tam nakúpili nejaký náhodný retail produkt do supermarketu, ktorý nezvláda otrasy autobusu na vozovke a reštartuje sa.

Žiaden quick fix teda nečakám, táto situácia bude trvať dlhodobo.

Už som to meno počul, ale neviem si spomenúť. Kto je Vyka?

To nenapíšem, nechcem aby mal šofér náhodou problémy

Linka?

IDS BBSK má za sebou nevydarený štart a nijako sa to nezlepšuje, žiaľ. Aj po týždni "ostrej prevádzky" sa v množstve autobusov cestuje zadarmo a vodiči nevydávajú cestovné lístky odvolávajúc sa na technické problémy (nevylučoval by som, že v niektorých prípadoch môže ísť aj o bojkot a formu protestu zo strany vodičov). A nejedná sa ani zďaleka o ojedinelé prípady, trocha som pocestoval včera aj dnes a počet spojov, kde sa cestovalo zadarmo, tvoril asi polovicu.

Ide tu aj o finančnú stránku veci. Župa povedala, že jazdenie zadarmo v januári bude stáť asi 750 tis. eur, v inom vyhlásení sa uvádzalo "takmer milión". Lenže je február a v mnohých autobusoch sa naďalej neplatí. Dokedy? Organizátor IDS BBSK doteraz nepriznal svoje zlyhania a ani nevysvetlil, ako mieni situáciu riešiť. Ak sa v autobusoch nebude dlhodobo platiť ani naďalej, nemôže to poviesť k finančnej neschopnosti kraja ďalej dotovať prímestskú autobusovú dopravu, ktorá by tak mohla skončiť kolapsom, v extrémnom prípade aj úplným zastavením?

Nehovorím o tom, že systém je komplikovaný a vonkoncom nie je "user friendly". Bolo to prezentované a častované prívlastkami ako niečo "moderné, nové, lepšie, výhodnejšie" a pod. Realita? V autobusoch, kde systém funguje, trvá odbavenie jedného cestujúceho oveľa dlhšie, vodič musí viac vyťukávať do tabletu, dlhšia je aj odozva na prípadné vytlačenie cestovného lístka. Aj to v ideálnom prípade, ak všetko funguje. Veľa spojov kvôli tomu mešká, ľudia nestíhajú prestupy a prípoje, je potrebné si nechávať dlhšiu časovú rezervu na prestupy. Je to pravý opak sľubovaného, ako budú spoje na seba nadväzovať, čakať sa, centrálny dispečing a neviem čo. Nič z toho nie je pravda, bolo to klamstvo na nás, cestujúcich.

Nepáči sa mi ani tarifa, ktorá pre nepravidelných cestujúcich a pri cestách na krátke vzdialenosti priniesla extrémne zdražovanie, rádovo v desiatkach %. V autobusoch nefungujú od januára svetelné tabule. Označenie vozidiel je nedostatočné, vrátili sme sa do 90. rokov, kde si cestujúci nájde za oknom pohodený papier formátu A4 s napísanou / vytlačenou cieľovou zastávkou, ktorý v tme ani nie je vidieť.

Aby som bol objektívny, spomeniem aj pozitíva. A nateraz jediné pozitívum pre mňa je celosieťový 24-hodinový cestovný lístok za 8 eur (z karty 7,20 eur), ktorý je pre mňa výhodný a viem si predstaviť, že ho budem využívať častejšie. Včera som ho využil prvýkrát a dokonca mi ho dokázal predať vodič v autobuse bez väčších ťažkostí. No trvalo to asi toľko času, počas ktorého sa dokázalo vybaviť možno 5 cestujúcich pri starom systéme.

Cítim sa vedením BBSK oklamaný a znechutený až tak, že som na pokraji záujmu o cestovanie prímestskou dopravou v Banskobystrickom kraji a niečo čo som celý život vnímal aj ako svoj koníček, beriem už len ako nevyhnutnosť, ktorú musím strpieť. Systém, ktorý fungoval a bol spoľahlivý, sa vymenil za systém, ktorý nefunguje.