Discussion Forum › General Discussion

Myslím, že skôr by bolo vhodné investovať do prípravy pre výstavbu trolejbusovej trate, keď CNG klbáky dožijú a nákupu nových trolejbusov. Tak neveľká prevádzka MHD akou je tá v BB neviem či by sa mala štiepiť na trolejbusy, elektrobusy, duobusy, plyňáky a nafťáky. Nestačilo by rozvíjať trolejbusy a trolejbusovú sieť než tieto pokusy? Nech si to skúšajú iné mestá. BB by skôr prospelo investovať do výkonov aby sa tu nejazdilo v MHD ako na prímestskej doprave 1-2x za hodinu, s výnimkou liniek 1, 6+8 (síce 6ka značne dokatovaná "vynálezom" 8ky) a 24+25.

Inak keď krátku L2 potiahnu po Rakytovce, tak to má kapacitne stačiť tá SORka kde je ešte o 4 miesta na sedenie menej v klasickom vozidle? ? 33 na THK s tým "intervalom" si kladiem otázku, že pre koho tá linka je vlastne. Odchody ako čísla do športky a oplatí sa skôr zísť na zast. Plážové kúpalisko na oveľa častejšie premávajúcu L41.

Inak neuvažoval ešte nikto o tom, že by L42 mohla Majer prechádzať? Myslím to tak, žeby od Šalkovej išla po Partizánskej cesta a prešla cez priecestie hneď k otočke na Majeri a pokračovala ďalej okolo Smrečiny a RSC k autobuske a Nám. Slobody k žel.st.? Zbytočne inak na Majer jazdí prímestská 601456 tiež myslím. Stačila by tam jedna linka premávajúca pravidelne v intervaloch 30 a 60 minút a možno by tam stačil aj 10m autobus. Podľa toho čo viem od šoféra čo jazdí na 601456 pravidelne, tak viac ako 170 ľudí na všetkých spojoch dokopy denne neodvezú, čiže keby na Šalkovú jazdila v intervale 60/120/60//120 iba 601456 s pokračovaním na Môlču, veľa by sa nestalo a Majer by mohla obsluhovať iba 42 a nemusela by sa prímetská linka ťahať ako MHD. To by ma zaujímalo inak, že čoho pozostatok je táto volovina, že kto kedy 610456 vyboxoval na Majer.