Discussion Forum › General Discussion

Ohnostroj bude tak ako po minulé roky 1.1.2017 o 17:00,
http://bbonline.sk/novy-rok-privitame-opat-podvecer-1-januara-polnocne-oslavy-mesto-nechysta/
MHD bude tiež zadarmo? ?

Nehodu na Čertovici mal dnes autobus MAN Lions Coach NR-015HT vo vlastníctve spoločnosti NITRABUS na linke súkromného dopravcu SAD Krupina č. 702505 z Humenného do Bratislavy, krátko po 18. hodine.
http://evidencia-dopravcov.eu/voz/15015

Hlásia dvoch zranených (vrátane vodiča).

Na Čertovici vážna nehoda linkového autobusu pravdepodobne spoločnosti NITRABUS (SAD KRUPINA):
http://www.tvnoviny.sk/domace/1852773_drama-na-certovici-autobus-visi-nad-roklinou-cestujuci-vyskakovali-z-okien
Zo železnice, zdroj FB Kniha Jazd:
V úseku Harmanec jaskyňa - Uľanka je zastavená doprava z dôvodu popadaných stromov na trati.
R 347 čaká v stanici Harmanec jaskyňa, R 956 v stanici Uľanka

Nový skibus z Banskej Bystrice na Krupovú (CHOPOK-JUH) od 26. decembra 2016
cestovný poriadok: http://www.jasna.sk/fileadmin/sandbox/uploads/A4_skibus_juh_web.pdf

Nová kabínková lanová dráha na Kosodrevinu premáva od 23. decembra 2016.

dátumový rozkol...? Koniec uzávierky na Ceste ku Smrečine
http://www.sadzv.sk/dopravne-obmedzenia/obmedzenia-v-doprave-bb-07112016

Dnes som išiel 16:20 20-kou z Rudohorskej stred na dočasnú autobusovú stanicu Mičinská, odstopol som si koľko to bude trvať, na autobusku prišiel za bezmála 18 minút...

Za prvú dík.

Druhá neviem v čom je na zvadu, ale jednoducho v právnom štáte kde sú záujmy občanov nad záujmami zopár gaunerov, ktorí sa rozhodli rozkrádať peniaze daňových poplatníkov by dotyční sedeli v base, až by zčernali. Ako sa v podnikoch, ktoré sa zasekli medzi socíkom a kapitalizmom pracuje dúfam, že vieš, tak neviem potom čo špekuluješ. A o tom skvalitnení dopravy v okrese KA vieš niečo bližšie?

Na tretí sa možno najlepšie opýtať niekoho z dopravákov, kto spolupracuje s TransData. ?

Na ktorejkoľvek linke áno, ibaže ak ti vypadne nejaký úsek t-bus siete, tak sa to nikdy nedotkne iba jednej linky, okrem výluky na Internátnej. Daj si prsť na akýkoľvek iný úsek siete t-bus liniek a pozri si, že koľko liniek sa dotkne výluka. ?

Apropo, to že kedysi bola 7 a 26 riešená tak, ako boli neznamená, že nemôže L7 byť posilnená a jazdiť poriadne v intervale 20/30/20//30 a nie, že odchody sú
špička : 26-43-56
sedlo : 06-43
víkend : 27-43
Nevidím dôvod pre ktorý by mala L26 premávať až na Internátnu. Dúfam, že tým dôvodom nie je to, že premáva o ulicu ďalej od L7. V okruhu ulíc N. Kalište, Švermova, Nábr.Ľ.Štúra, Poľná a Kyjevské nám. je dostupnosť zastávok na L1, 6, 7 a 8 do centra do 500m, v najhoršom prípade 600m. A to ešte nerátam pre presuny do centra s L24, od ktorej sa dá od Európy a Strieborného námestia dostať. Dúfam, že mi niekto nechce povedať, že od Fončordy chodí dakto na Sásovú zachádzkou cez Kynceľovú.
L26 môžu radšej od zast. Štefánikovo nábrežie otočiť na Ul.9.mája k "fízlom" a hore na Hviezdoslavovu aby malo Uhlisko konečne normálnu obsluhu a nie dve diétne linky 80 a 100, ktoré prilákajú leda tak ZŤP, ktorí majú zásadne skomplikovaný peší presun.

víkend v BB pokryješ na ktorejkoľvek linke. Pracovný deň asi len na 2. Ja to vnímam ako plus len preto, aby sa neflákal voz zo Sásovej až do Rakytovce, keď od NSL ide celý čas až po TD pod drôtmi linky 2. To radšej dnešnú osekanú linku 2 potiahnuť až do Rakytovca miesto 21 a ušetriť 2 kĺbové vozy v obehoch. Inu výluky sa v BB robia cez víkend (viď históriu,, výpravu), takže na "x"ové výluky to isto neni, na to nie sú vozy ani dnes (síce 2xB932 a 3x961 má aj DPM).

PS: linky 7 a 26: vieš ako jazdili do roku 2005? Nevymýšľal vymyslené.

s prvou časťou súhlasím do bodky, palec hore.

s druhou už nie, k tretej neviem

No lenže dva vozy to pokryješ výluku iba na odbočke na TESCO pre linky 4 a 5, a ešte na Internátnej na linke 7 ? Nesmejem sa tebe, ale tým čo s tým prišli. Lebo akonáhle bude výluka niekde od Európy po žel.stanicu, tak to dva vozy nepokryjú také kvantum liniek. Rovnako tak výluku na Rooseveltke (1,3,5), Kališti (1 a 6), Poľnej (5,7,8), Sládkovičovej (2,3,4,5 + presuny na ostatné linky) a Tulskej (6 a by s takým kvantom liniek a poradí na nich dva vozy nepokryli. Teoreticky ma napadlo, že keby nakúpili viac vozidiel takýchto tak by mohli zrušiť linku 26 a linku 7 zahustiť a potiahnúť hore na Sásovú. Nerozumiem ozaj, že prečo neseknú radšej linku 26 kamsi na Uhlisko cez Nám.slobody aby malo Uhlisko lepšie spojenie a nezahustí sa linka 7 radšej aby tá trať na Internátnu mala aj nejaké využitie.

Od charakteru vedenia dopravcu závisí veľmi veľa, že či spolupráca bude ľahká a zapracovanie požiadaviek objednávateľa bude otázkou pár mesiacov alebo pár rokov, keď sa začne dopravca odvolávať, že aby si mohol zmeniť časové polohy alebo linkové vedenie, tak musíš mať taký a onaký strategický dokument, ktorý aj tak nebudú poslanci čítať a zahlasujú "za" alebo "proti" podľa toho ako sa vedenie SAD Zvolen dohodne so šéfom dopravnej komisie a ten ukáže palčekom hore alebo dole, a ovečky hlasujú. Celá veda. Naše deravé zákony nestoja vôbec na strane objednávateľov. Všetko čo sa podarí je keď tak vec šťastia, že sa našlo v istých ľuďoch viac charakteru ako ega. Viď. napr. KSK, kde sa rozbehol TID Moldava a ďalšie sa chystajú v Trebišove a Michalovciach a medziročný mesačný nárast počtu prepravených cestujúcich je 3000 osôb napriek tomu, že sa prestupuje na terminále na kraji mesta, ktorý je síce iba 5-7 min pešo od centra. No odbavujú sa na ňom najmä blbečkovia zo SADiek, že ten terminál je údajne mimo mesta (to je tak, keď niekto posudzuje terminál iba z pohľadu na fotku, kde za ním vidno pole), že je to zlé a podaktorí titulovaní tlčhubovia zo Žilinskej univerzity z pod Ing. Gnapa, ktorým železnica asi vadí (inak si neviem vysvetliť tie zcestné kecy) trieskajú, že prestupy a takto zle realizované terminály spôsobujú odliv cestujúcich, hoci Ing. Olexa z KSK tie čísla pustil verejne von a ako keby hrach o stenu hádzal. ?

Istý pán Polóny sa rád chvastá, že sedí ako v SAD ZV, tak aj v predstavenstve DPMBB a boh vie ešte kde všade. Napriek tomu, že ťahá nitkami v jednom aj druhom podniku (vďaka tomu, že jeho otec už mal toho dosť kvôli veku a svoje zohrali aj priateľské vzťahy s Flašíkovou-Beňovou s ktorou a aj s Modranským študovali rovnakú VŠ, nejaké medzinárodné vzťahy) tak nepodarilo sa dodnes tarifne zintegrovať MHD v BB, ZV a prímestskú dopravu, pričom požiadavky na to už boli a neviem či neboli istý čas aj problémy s čipovými kartami. A toto má byť šéf SADky ? A henten papaláš Modranský pre zmenu dostal kdesi teplé miestečko v nejakej medzinárodnej organizácií, ktorej názov sa mi teraz hľadať nechce. Takže človeka, ktorý sa mlčky prizerá okrádaniu občanov (možné klasifikovať ako podieľanie sa na trestnom čine) si v zahraničí vážia podobne ako skrachovanca a prevracača kabátov Procházku. Nechcem politizovať ale to iba ako paralela.

Keby v našom štáte normálne fungovala NAKA a súdy, tak sa nemusia báť bývalí zamestnanci SAD svedčiť ale už by dozorná a správna rada a vedúci závodov sedeli v base. A darmo, že objednávateľ chce niečo riešiť, proste vždy to prebijú hlasy povaľačov, ktorí nechcú nič meniť, lebo by museli prekopávať obehy a nemohli by si po pánsky skončiť v práci o 14tej alebo 15tej hodine! Keď ešte bol závod v Krupine na ktorého prevádzku sa ulakomila SAD Zvolen, tak vraj tam bol istý pán (česť jeho pamiatke), ktorý mal celkom svieže a nádejné plány ako skvalitniť dopravu v osi Zvolen - Dobrá Niva - Krupina - Dudince a priľahlé obce v okrese Krupina, čiže linky 605402 až 411 a 611408 a 409. Ako tie plány dopadli hoci na obidvoch stranách sa našli ľudia, ktorí si domyslíte podľa toho, že na obidvoch stranách boli silnejšie hlasy proti.

Apropo, keby sa to niekto pokúšal hodiť problémy s čipovými kartami na TransData, že ako si spoločnosť chce vydržiavať monopol na trhu dodávateľov palubnej techniky pre autobusových dopravcov, tak treba uviesť veci vopred na pravú mieru. Ak nejaké problémy boli, tak zaujímavé, že každý jeden autobusový dopravca na Slovensku bol ochotný spolupracovať na odstránení problémov, výmene a zbere dát, či postupnom rozšírení SW vybavenia. Výnimkou sú iba dve najlajdáckejšie SADky na Slovensku, a to Zvolen a Lučenec. So žiadnou inou SAD nie je tak mizerná spolupráca ako s týmito dvoma dopravcami. Avšak obidve SADky sa to snažia otočiť na to, že problém je u TransData. ?

presne tak! najnovšie u nás zase obehy urobil dopravca a kĺbaky z niektorých významných spojov stiahol, lebo mu to "nepasovalo" a sťažnosti sú tu! Ale ak by to objednávateľ - mesto - zadal, tak bude jazdiť aj do najposlednejšej prdele. Ale čo už, ke´d si nechajú diktovať sa sami sú blbí jak kýbel gytu.

Dopravca skáče len tak, ako objednávateľ dovolí, Však to vidíš nielen tu ale aj v TN, TT...

Dopravca skáče len tak, ako mu objednávateľ dovolí. Takže problém je v tom, koho volíte, nie v SAD Zvolen. Čo dokázali v Bystrici SAD BB a DPmBB? Nič.

Lenze pri porusovani zakona je OPAT problem nekonajuce mesto, ktore je pre vacsinu tych poruseni spravnym organom.

Mysliet si ze vymenit dopravcu a svet bude krasny, ked objednavatel stale nebude robit nic, je podla mna extremne naivne. A naopak, ak bude objednavatel aktivny, kludne moze byt dopravcom aj SAD Zvolen a zmeni sa velmi vela.

Objednavatel je problem,ale dopravca sustavne porusujuci zakon s nevychovanymi vodicmi tiez,v BB zvlast.

Nie, v tom vobec pravdu nema.

Problem nie je SAD ZV. Problem su objednavatelia. Kym objednavatel bude akceptovat cokolvek co dopravca predlozi, mozte vymenit aj 58 dopravcov a nepomoze Vam to.