Discussion Forum › General Discussion

Prihlasil sa jediny uchadzac... no ak DP pozaduje taku kravinu, ze tie stahovaky musia byt kryte, teda nemuzu byt vzadu take tie 2 valce ako maju 14Tr a 15Tr , tak sa ani nedivim, ze sa tam nikto viac ako ten spravny uchadzac neprihasil. (ak som teda spravne pochopil odpoved na dotaz jedneho zaujemcu).

Nerozumiem, ako moze byt korektne vyberove konanie s takou nezmyselnou podmienkou. Aky vplyv to ma na prevadzku toho trolejbusu.

Uz podpisali aj zmluvu? Lebo zverejnena nie je. To by mala byt formalita, dolezite je vsak este dotiahnut verejne obstaravanie do uspesneho konca.

Kami, Ďkujem
V mene KHT sa na Vašu návštevu teším.
Z BB je možné dostať sa vlakom 821 Horehronec zo Zvolena (09:31) a Banskej Bystrice (10:01) do Červenej Skaly (11:37). Návrat je možný vlakom 820 Horehronec z Červenej Skaly (16:30) do Banskej Bystrice (18:10) a Zvolena (18:37).

Parným vlakom do Slovenského raja 2. augusta 2014:
http://kht.sk/index.php?menu=11

Poschodová určite nie... Podľa všetkého si videl toto http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=17816

a čo má Kotleba s Hribikom ? kedže práve Hríbik bude jazdiť tuto linku.

Chystá sa zmena cest. poriadku linky 612501 Nová Baňa-ZV-BB-Vysoké Tatry asi až od 2.9.2014. Zmena je v posune spojov a jazda len po PP.

Včera som videl zaujímavosť a možno to ani nieje. Niekde medzi stanicami Príbovce-Kláštor p. Znievom-Jazernica nám v smere od Tur.Teplíc na Martin cca 15:45 prebehla poschodová bieločervená súprava. Lenže v tom čase na MT žiadny osobák nejde. Tiež neviem o tom že by tam mohlo niečo takéto jazdiť, možno len úsek Vrútky-Horná Štubňa, ktovie....

LUK: áno, tá historická ortofotomapa je dobrá pomôcka.

brefos: tak teda predsa tie koľaje v Dolnej Štubni ešte sú, len viac zarastené, čo budilo u mňa dojem, že už boli znesené.

k tej pôvodnej trati do Harmanca by som len dodal, že jej priebeh v teréne je vidieť aj na ortofotomapách z roku 1950, ktoré tu už boli spomínané skôr

Tie koľaje odbočka Dolná Štubňa sú tam stále, síce ďalej už zarastené ale sú aj napojené na trať, dnes som to odsledoval a aj odfotil.

Teoreticky ju moze objednavat.

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=9461&secid=1

Vysvetlí mi niekto čo má kraj zo vznikom diaľkovej linky?

Tridsiate roky boli veľmi zaujímavé, veľa plánov a nie všetko sa zrealizovalo. Aj okolie BS bolo zaujímavé, kde sa navrhovali rôzne varianty, napr. prepojenie vtedy nevyhovujúcej úzkokoľajky Hr.Breznica-BS a plánovalo sa napojenie cez Prenčov-Pukanec do Levíc. Mesto BS podalo aj žiadosti o motorizáciu, alebo elektrizáciu úzkokoľajky, ale podané žiadosti zamietli. Návrh bol aj na prepojenie BS s Nemcami a Tesáre s Levicami aby mala BS priame vozne z Prahy a Bratislavy. Alebo zaujímavé prepojenie z BS cez Kolpachy-Sásu na Modrý Kameň. Hlavne pre veľký rozvoj aj turistiky, kde už vtedy v roku 1935 bolo do užívania uvedených 155km turistických trás a ďalších 32km sa plánovalo.
V tých časoch boli aj rôzne železničné akcie.
Lacný výlet novým okružným lístkom. ČSD zaviedli nové okružné lístky, Okruh Nízke Tatry a Okruh Fatra za 70Kč platnosť 14 dní. Vydávajú ich stanice Zvolen, Zvolen mesto, Sliač kúpele, B.Bystrica a platia pre os. vlaky, spešné a rýchliky a pre všetky autobusy ČSD.
Okruh Nízke Tatry: ZV-BB-Dobšiná ľadová jaskyňa(vlakom)-ľadová jaskyňa-PP, Veľká(autobusom)-PP-RK(vlakom)-RK-Vyšnia Revúca-BB(autobusom)-BB-ZV vlakom.
Okruh Fatra: ZV-BB(vlakom)-BB-Šturec,vyhliadka-Vyšnia,Strednia.Nižnia Revúca-RK(autobusom)-RK-Vrútky-ZV(vlakom).
Cesty. Tie tiež ožívali aj budovaná cesta cez Vagnár(Vernár), Aj v okolí BB či BR sa začínalo budovať vo veľkom. Autobusová doprava tiež pomaličky ožívala a otvárali sa nové autobusové linky.
?

vraj sa tam točil nejaký film: http://www.vlaky.net/servis/objekt.asp?id=99

bolo to kvôli odstavovaniu súprav, niekde na vlaky.net som to už čítal, nejaké pracovné vlaky tam niečo mávali, ale nechcem trieskať 2 na 3. Tie koľaje tam stále sú, aspoň pred 2-3 rokmi som ich stále vídal, ak sú myslené tie dve vpravo hneď za pripojení trate z BB na dvojkoľajku.

Nepoznám presný účel tej slepej koľaje, ale pamätám si, že v 90. rokoch tam vždy bývali odstavené nejaké vozne. Pokiaľ viem, tak koľaje boli neskôr demontované.

Súhlasím, že vyústenie trate od Handlovej by bolo rozumnejšie smerom na Diviaky, napokon donedávna jazdili priame spoje Vrútky - Prievidza, neskôr po zavedení taktu boli rozdelené do dvoch spojov. No zase si treba uvedomiť, že trať Horná Štubňa - Handlová (vybudovaná začiatkom 30. rokov) bola postavená ešte v čase, keď neexistovala trať Banská Bystrica - Dolná Štubňa, a teda ani Diviaky (príp. Štubnianske Teplice) nehrali rolu prestupného uzla.

No... dym z parnych lokomotiv som do svojich uvahach nezakalkuloval, to priznavam
Zaujimava je aj ta alternativa s Turcekom a tiez trat Podbrezova - Kralova Lehota, o ktorej pise brefos.

Este v suvislosti s tratou BB-Diviaky by som rad vedel, aky bol ucel 2 slepych kolaji, ktore pokracovali v obluku smerom akoby spat na Bystricu v mieste, kde sa spajaju trate 171 a 170.
A potom ci sa v minulosti neuvazovalo o prepojeni trati v smere na Handlovu bez uvrate - tj H.Stubna obec - H.Stubna zastavka - Sklenne pri Handlovej. Z dnesneho pohladu sa mi vyustenie trate 145 na trat 171 v smere na juh zda nelogicke. Zmyslyplnejsie by sa mi zdalo, keby sa pripojila v smere na sever. Vlaky od Handlovej by mohli koncit v Diviakoch, co je predsa len lepsi prestupny uzol ako Horna Stubna uprostred poli.

Banskou Bystricou sa včera prehnala silná búrka, ktorá však našťastie nepôsobila väčšie škody. Nezopakovala sa tak mimoriadna situácia z 13. a 14. júla 1999. Žiaľ, Žilinký kraj toľko šťastia nemal. Veľmi silná búrka úplne zlikvidovala Vrátnu dolinu, zničená je úplne prístupová cesta (tá na viacerých miestach vôbec neexistuje), zničilo hotely, chaty, so zaparkovaných aút zostali len rozhádzané torzá. Škodu utrpela aj SAD Žilina, ktorej tam rozlámalo jeden Crossway na konečnej vo Vrátnej. Zničená je aj lanovka, ktorá minimálne tohto roku už viac jazdiť nebude. Škody sú obrovské, je to jedna z najväčších prírodných katastrof v dejinách, dokonca na Stenách a Hromovom údajne na dvoch miestach rozlomilo aj hlavný hrebeň krivánskej Malej Fatry. /?
http://terchova.info/katastrofa-vo-vratnej/
http://www.hzs.sk/typy-aktualit/evakuacia-vyse-120-turistov-v-okoli-vratnej