Discussion Forum › General Discussion

V Bystrici pribudnú štyri moderné trolejbusy
http://bystrica.sme.sk/c/7306035/v-bystrici-pribudnu-styri-moderne-trolejbusy.html

Konečne dobrá správa! Tie trolejbusy sú na linku č. 1 potrebné ako soľ. Po ich zaradení bude turnusová potreba 23 vozov plne vykrytá novými vozmi a staré trolejbusy zostanú len na rezerve.

Viem, že všetko je ešte predčasné, ale dovolím si krátku úvahu o budúcnosti našich 14 Tr a 15 Tr.
1001 - dúfajme, že bude zachované, možno v budúcnosti ako historické vozidlo
1003 - GO 2003, teda už 11 rokov po GO, v zlom stave a pri dostatočnom počte 30 Tr asi zbytočná
1005 - GO 2002, ostatné platí to čo pre 1003
1007 - prešla opravou v 2013, tak je väčší predpoklad na jej zachovanie
1501 - GO 2007, no aj z historických dôvodov by bolo fajn tento voz zachovať
1512 a 1518 - prešli strednou opravou, neviem nakoľko to zachránilo ich technický stav, no hádam 1518 bude na tom t. č. lepšie
1523 - posledná GO 2004, svojho času to bol veľmi pekný a zachovalý voz, no v súčasnosti zostal ako jediný bez strednej opravy vykonávaných po roku 2011
1528 a 1529 - síce najmladšie, obe majú stredné prehliadky, ale súdiac pozorným okom cestujúceho, ich stav je už žalostný, a to najmä 1528.
Ako to ale naozaj bude, ukáže čas.

opitať prečo rano meška 24 autobus ktora ma isť o 5:06 a casto meska chodi 5:8 až 5:10

Prihlasil sa jediny uchadzac... no ak DP pozaduje taku kravinu, ze tie stahovaky musia byt kryte, teda nemuzu byt vzadu take tie 2 valce ako maju 14Tr a 15Tr , tak sa ani nedivim, ze sa tam nikto viac ako ten spravny uchadzac neprihasil. (ak som teda spravne pochopil odpoved na dotaz jedneho zaujemcu).

Nerozumiem, ako moze byt korektne vyberove konanie s takou nezmyselnou podmienkou. Aky vplyv to ma na prevadzku toho trolejbusu.

Uz podpisali aj zmluvu? Lebo zverejnena nie je. To by mala byt formalita, dolezite je vsak este dotiahnut verejne obstaravanie do uspesneho konca.

nič... ticho je tu...

Aj posledné staré trolejbusy do roka nahradia nové
http://bbonline.sk/aj-posledne-stare-trolejbusy-do-roka-nahradia-nove/

Kami, Ďkujem
V mene KHT sa na Vašu návštevu teším.
Z BB je možné dostať sa vlakom 821 Horehronec zo Zvolena (09:31) a Banskej Bystrice (10:01) do Červenej Skaly (11:37). Návrat je možný vlakom 820 Horehronec z Červenej Skaly (16:30) do Banskej Bystrice (18:10) a Zvolena (18:37).

Parným vlakom do Slovenského raja 2. augusta 2014:
http://kht.sk/index.php?menu=11

a čo má Kotleba s Hribikom ? kedže práve Hríbik bude jazdiť tuto linku.

Chystá sa zmena cest. poriadku linky 612501 Nová Baňa-ZV-BB-Vysoké Tatry asi až od 2.9.2014. Zmena je v posune spojov a jazda len po PP.

Včera som videl zaujímavosť a možno to ani nieje. Niekde medzi stanicami Príbovce-Kláštor p. Znievom-Jazernica nám v smere od Tur.Teplíc na Martin cca 15:45 prebehla poschodová bieločervená súprava. Lenže v tom čase na MT žiadny osobák nejde. Tiež neviem o tom že by tam mohlo niečo takéto jazdiť, možno len úsek Vrútky-Horná Štubňa, ktovie....

LUK: áno, tá historická ortofotomapa je dobrá pomôcka.

brefos: tak teda predsa tie koľaje v Dolnej Štubni ešte sú, len viac zarastené, čo budilo u mňa dojem, že už boli znesené.

k tej pôvodnej trati do Harmanca by som len dodal, že jej priebeh v teréne je vidieť aj na ortofotomapách z roku 1950, ktoré tu už boli spomínané skôr

Tie koľaje odbočka Dolná Štubňa sú tam stále, síce ďalej už zarastené ale sú aj napojené na trať, dnes som to odsledoval a aj odfotil.

Teoreticky ju moze objednavat.

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=9461&secid=1

Vysvetlí mi niekto čo má kraj zo vznikom diaľkovej linky?

Tridsiate roky boli veľmi zaujímavé, veľa plánov a nie všetko sa zrealizovalo. Aj okolie BS bolo zaujímavé, kde sa navrhovali rôzne varianty, napr. prepojenie vtedy nevyhovujúcej úzkokoľajky Hr.Breznica-BS a plánovalo sa napojenie cez Prenčov-Pukanec do Levíc. Mesto BS podalo aj žiadosti o motorizáciu, alebo elektrizáciu úzkokoľajky, ale podané žiadosti zamietli. Návrh bol aj na prepojenie BS s Nemcami a Tesáre s Levicami aby mala BS priame vozne z Prahy a Bratislavy. Alebo zaujímavé prepojenie z BS cez Kolpachy-Sásu na Modrý Kameň. Hlavne pre veľký rozvoj aj turistiky, kde už vtedy v roku 1935 bolo do užívania uvedených 155km turistických trás a ďalších 32km sa plánovalo.
V tých časoch boli aj rôzne železničné akcie.
Lacný výlet novým okružným lístkom. ČSD zaviedli nové okružné lístky, Okruh Nízke Tatry a Okruh Fatra za 70Kč platnosť 14 dní. Vydávajú ich stanice Zvolen, Zvolen mesto, Sliač kúpele, B.Bystrica a platia pre os. vlaky, spešné a rýchliky a pre všetky autobusy ČSD.
Okruh Nízke Tatry: ZV-BB-Dobšiná ľadová jaskyňa(vlakom)-ľadová jaskyňa-PP, Veľká(autobusom)-PP-RK(vlakom)-RK-Vyšnia Revúca-BB(autobusom)-BB-ZV vlakom.
Okruh Fatra: ZV-BB(vlakom)-BB-Šturec,vyhliadka-Vyšnia,Strednia.Nižnia Revúca-RK(autobusom)-RK-Vrútky-ZV(vlakom).
Cesty. Tie tiež ožívali aj budovaná cesta cez Vagnár(Vernár), Aj v okolí BB či BR sa začínalo budovať vo veľkom. Autobusová doprava tiež pomaličky ožívala a otvárali sa nové autobusové linky.
?

vraj sa tam točil nejaký film: http://www.vlaky.net/servis/objekt.asp?id=99

bolo to kvôli odstavovaniu súprav, niekde na vlaky.net som to už čítal, nejaké pracovné vlaky tam niečo mávali, ale nechcem trieskať 2 na 3. Tie koľaje tam stále sú, aspoň pred 2-3 rokmi som ich stále vídal, ak sú myslené tie dve vpravo hneď za pripojení trate z BB na dvojkoľajku.

Nepoznám presný účel tej slepej koľaje, ale pamätám si, že v 90. rokoch tam vždy bývali odstavené nejaké vozne. Pokiaľ viem, tak koľaje boli neskôr demontované.

Súhlasím, že vyústenie trate od Handlovej by bolo rozumnejšie smerom na Diviaky, napokon donedávna jazdili priame spoje Vrútky - Prievidza, neskôr po zavedení taktu boli rozdelené do dvoch spojov. No zase si treba uvedomiť, že trať Horná Štubňa - Handlová (vybudovaná začiatkom 30. rokov) bola postavená ešte v čase, keď neexistovala trať Banská Bystrica - Dolná Štubňa, a teda ani Diviaky (príp. Štubnianske Teplice) nehrali rolu prestupného uzla.