Okrem defenestracie vedenia mesta sa moze v pripade komercnej prevadzky MHD uvazovat aj na vstupe dalsich licencovanych dopravcov, kedze BBDS by opustili niektore linky. Otazka znie, kto by dokazal robit koordinatora IDS. Aby podmienky boli rovnake pre kazdeho.
PIT
Akurát mi nie je jasné, prečo možno 1 - 2 týždne dozadu Králik na AZTV rozprával o sociálnom aspekte MHD a ako niektorý chudáci stratia živobytie, keď sa nebudú môcť dostať do práce! Je to ten istý muž, ktorý už pred voľbami v roku 1998 do svojho prvého volebného obdobia sľuboval dostavbu autobusovej stanice a výstavbu trolejbusových tratí aj v Sásovej. Hanbím sa, že som mu kedysi dal hlas. Absolútnu nekompetentnosť je vidieť i v tom, že si nikto na MsÚ, MsZ neuvedomuje i ďalšie veci, ako neúnosný nárast individuálnej dopravy, denné zápchy a neschopnosť zabezpečiť riadenie dopravy na frekventovaných križovatkách, problémy statickej dopravy, keď autá parkujú na trávnikoch (žiaľ často už bývalých) a pritom všetkom sa stále budeme byť do pŕs, ako sa "zaujímame" o ekológiu, ako "podporujeme" cestovný ruch v okolitej krásnej prírode. Neviem aký je váš názor, ale ja som presvedčený, že v BB sa absolútne nezvládol a nikto sa ani nezamyslel nad dôsledkami pripustenia nekontrolovaného nárastu stupňa automobilizácie, čo sa stalo na západe veľkému počtu miest a v súčasnosti s vynaložením obrovského úsilia sa snažia čo najviac preferovať MHD a môžu len snívať, aby sa dostali na úroveň podielov prepráv, ako tomu bolo napr. v BB na začiatku roku 1994. Je mi z toho zle a súčasne mi je strašne ľúto, k čomu sa naše mesto prepracovalo a hlavne z toho, že výhľad je ešte o mnoho temnejší!