K tej včerajšej nehode ozrejmím pre nezainteresovaných spor prázdny prejazd (presun)-riadny spoj.
Podľa výpravy (Vozidlá/Výprava, ku dňu 8. 1. 2013) sa jednalo o poradie linky č.25/5 ("vypadol na spoji 25/6:48 pre dopravnú nehodu na križovatke ulíc Tajovského a Janka Kráľa. Vozidlo po nehode skončilo prednou časťou v potoku Bystrica. Po nehode nebolo hradené, po 13:30 nahradené ZV /záložným vozidlom/ ZV-357BI"), tzn., že by sa malo jednať o ranné školské "posilové" poradie x10 (cé-čkové) so začiatkom na spoji 12 o 6:25x10 zo Starohorskej (10 min. po a 5 min. pred "x" spojmi, pred tým zrejme nerobilo nič a prišlo zo SAD-ky od Senice?), ktoré donesie ľudí do nemocnice a škôl (napr. na nultú hodinu, prax, ...) s príchodom 6:45x10 do R. nemocnice. No a akože bol ten spoj naspäť prázdny bez cestujúcich a bol to vôbec spoj? Áno, bol. Ešte pred tým, minútu po jeho príchode (6:46) a dve pred jeho odchodom späť (6:48), odchádza na tú istú trasu ďalší spoj 11, linka 25/6:46x (zrejme tá, čo tam v RN stála 11 min. od 6:35x a išla 6:15x zo Sásovej, 10 min. pred ním). Teda stane sa to, že spoj prinesie v rannej špičke cestujúcich prúdiacich v jednom smere sídlisko-školy, nemocnica a naspäť sa navracia temer hneď v "slabom" smere ako linka č.25 6:48x10, spoj 13, navyše už len 2 min. po inom spoji, teda sa prioritne presúva na sídlisko Sásová, aby stihol 45 min. najmenší možný obrat (6:48-7:08x10, zrejme na 7:10x10 zo Sásovej). Tento "presun" je ale riadny spoj uvedený v cestovnom poriadku aj pre cestujúcich so všetkými zast. po trase, teda ak sa niekto ocitne medzi tými dvomi minútami na zast., alebo mu ten prvý spoj ujde "pred nosom", resp. si počká práve tento, mal by mu byť k dispozícii. Realita je zrejme taká, že už ten prvý spoj je poloprázdny a ten druhý spoj, ak má vôbec niekedy cestujúcich, tak je to rarita, predstavme si napr. býv. expresnú linku 91 pred 7-8 rokmi, posledne jazdila len ráno v x10 a len v jednom smere S-RN (naspäť buď naprázdno manipulačne, alebo na linke 25?, predtým 91). Ak ste napr. vo vozidle sami, radšej nadiktujte vodičovi zast., kde plánujete vystupovať resp. si v dostatočnom predstihu pred zast. zazvoňte STOP-kou, aby ak naozaj nemá po ceste cestujúcich a z tohto dôvodu prechádza zast., aby vedel včas zareagovať, spomaliť, zastať...(pamätám si na ponosu, kedy sa presúvali žiačky na skúšku takýmto spojom sami, vodič rozdurený im zastal až za zast. asi po neskorom zvonení, vynadal im a potom ich zo zlosti niekoľkokrát zavieral v dverách pri nedokončenom výstupe aj s poraneniami ?, satrší vodiči nemôžu žiť z minulosti, že je to manipulák, je to riadny spoj!). Cestujúci nepozná takéto situácie, preto najlepšie (povinnosť vodičov) je jazdiť riadne podľa cest. poriadku. No ale môže sa stať po trase, že prázdny spoj 13 predbehne v časti trasy spoj 11 (nemal by), ktorý naberá cestujúcich po zast. (majú rovnakú minutáž) a potom je otázne, či zastane napr. v Karlove cestujúcemu smer Sásová predbehnutý prázdny spoj, ktorý sa ponáhľa na obrat, či to nechá na ten za ním, ktorý mal ísť pred ním ? Skontrolujem si to, či to jazdí, ako má, pomalinky podľa CP za spojom 11 (je to načasované tak, aby to stihol, aj keby stál všade). Podobné spoje sú z RN 7:08x, 7:12x10; 7:58x10, 8:01x; 8:41x, 8:47x10; viď http://web.sadzv.sk/old/pages/mhd_bb_12/60112501.htm
V tomto prípade bolo ale šťastie, že na zast. Rooseveltova nemocnica, Tajovského SOŠ nikto nenastúpil, že sa tam nik "nenazbieral" (zast. Tajovského park je len pre MHD L34, spoje lomiace z Tajovského na blízke Strieborné nám. ju neobsluhujú), na Striebornom by už pravdepodobne aj mohol niekto nastúpil...
"Vozidlo zaradené na konci minulého roku" - tak tu treba povedať, že ZV-236CN bolo zaradené na linku práve v ten deň (začalo školské vyučovanie) polhodinu pred nehodou (6:25-6:55)!!! ako jedno z posledných troch doposiaľ nezaradených, deň pred tým sa montovali pokladne. Tak toto je teda trvácnosť. Ani svitať poriadne nezačalo ? Historicky sa mohli previezť týmto vozidlom iba štastlivci na spoji 25/625 zo Starohorskej ?
nie, operačný program ráta aj s týmti, preto je povinnsoť poistiť a v prípade, ak by to bola totálka, je vinkulácia plnenia pre orgán a nie SAD. Žiadne vrátenie teda nebude nutné, pravdepodobne zámena kus za kus - poistné plnenie bude použité na zaobstaranie busu.
Teším sa , že vodič utrpel iba "ľahšie zranenia" inak aj ja by som v tej situácií dostala infarkt...no napriek tomu ten bus "položil" veľmo pekne asi primerane rýchlosti, lebo môj názor (pozor nedám si ho vziať keby išiel pomaly tak zapichne do potoka nosom..ale pripúšťam je to ženská logika ?
Podľa info z dopravného servisu o 16:00 boli zvyšky Citelisu ZV-236CN prepravované po R1 do Žiaru nad Hronom, obvykle ako to býva aj pri ostatných vážnych nehodách.
O budúcnosti autobusu asi bude mať veľké slovo poisťovňa, aj keď technicky sa dá spraviť čokoľvek (napr. aj výroba nového predného článku). Otázne ale je, či v prípade, ak dôjde definitívne k vyradeniu vozidla, peniaze budú musieť byť vrátené EÚ.
To náš "intergalaktický dopravca" určite opravi nejak raritne, to sa zapoji za nejaku staru karosu ? ? teda taketo vozidlo by teda rarita bola a mali by sme tu dopravných nadšencov s celeho sveta ?
Len nech sa vodič uzdravi, bus bol isto poisteny. Zadna cast vyzera byt celkom fajn, date si vyrobit len novy predok. Motor a cele ustrojenstvo sa bude dať isto použiť.
Inak to rozrezanie toho vozu na dve casti je myslene v mieste klbu (lebo tak ved tam sa pri tej nehode musel aj tak zlomit), alebo sa mysli este aj rozrezanie prednej casti na dve ?
keby išiel pomaly tak zapichne do potoka nosom..ale pripúšťam je to ženská logika ?
a nasledne uprav
BB-Schuhu