Na stránke SAD ZV je ešte stále starý CP linky č. 97 (platný do 30.9.2012). ? Predtým tam boli 2 (statý i nový) a potom omylom zmazali ten nový a starý nechali..
V súvislosti s ukončením dopravnej výluky na Hronskom moste vo Zvolene sa obnovuje prevádzka prímestských liniek č. 601457 a 601458 do pôvodného stavu nasledovne:
- v smere do Banskej Bystrice budú linky obsluhovať zastávku "Zvolen, Centrum" (v plnom rozsahu sa obnovuje stav spred 8. mája 2012)
- v smere do Zvolena budú linky vedené od kruhového objazdu po Ul. M. R. Štefánika, pričom aj naďalej budú zastavovať na zastávke "Zvolen, ŽSR". Zastávka na Námestí SNP tak už nebude obsluhovaná prímestskými spojmi. Vybudovanie zastávky pri obchodnom centre EUROPA SC je naplánoavná až pri II. etapy výstavby obchodného centra.
Ak si teraz "petičiari" budú myslieť, že dosiahli úspech, tak sú na veľkom omyle. Takéto riešenie možno považovať za absolútne nekoncepčné. Menej vlakov = ešte menej cestujúcich (nielen celkovo, ale v mnohých prípadoch aj v prepočte na vlak), náklady na udržiavanie infraštruktúry zostanú rovnaké aj naďalej, takže o efektivite niet ani reči. Môj názor na trať č. 154 je taký, že buď:
a) bude fungovať riadna železničná doprava s prípojom do centra od každého vlaku a zredukujú sa duplicitné spoje (pozn. takto to fungovalo dlhé desaťročia za socializmu, v úseku Hronská Breznica - Banská Štiavnica nepremávali takmer žiadne autobusy), čo má zase svoje nevýhody (napr. dochádzková vzdialenosť k vlakovým staniciam)
b) nebude fungovať žiadna osobná doprava na trati, s tým že ju plnohodnotne nahradia autobusy (t.j. čo v žiadnom prípade nezodpovedá súčasnému stavu v PAL)
Ale takéto "riešenie" ide presne proti cieľu, ktorým sa obháňalo MD - optimalizovať, racionalizovať a pod.
A sme doma. Opat to famozne myslenie "sest vlakov mame prazdnych, tak tam nechajme styri, ktore budu este prazdnejsie" a zabetonovanie systemu "vlaky vsade, ale nikde poriadne". Vsak naco to riesit koncepcne, hlavne nech ma kazda trat aspon pol spoja denne, ze.
už by sa inak aj tí vodiči sanitiek mohli unormálniť, bežne jazdia jak blázni, niekedy len svetlá bez zvuku alebo ani to. Za minulý týždeň by som aj zo 3 také prípady pomenoval. Ak má prekročiť rýchlosť, mal by mať svetlá aj zvuk automaticky. Niekedy to zapína a vypína počas jazdy, potom tesne pred križovatkou zapne. Alebo len vetdy, keď ho niekto nevidí a vojde do dráhy, zapne a myslí si, že všetci sa teraz za sekundu stihnú uhnúť.
