Discussion Forum › General Discussion

Presne tak sa to robí - je väčší odpor, tak sa spraví akože strašne ústretové veľkodušné gesto, ktorého výsledkom je poskytnutie ešte niečoho absurdnejšieho ako doteraz, samozrejme to tak aj dpadne z využívaním a potom sa s veľkou pompou a presnými štatistikami o tom, že niečo je ešte vo väčšej strate a nikto to nevyužíva, vec nakoniec zruší a odprezentuje, že je to vysoko pozitívne riešenie. Niečo podobné, ako nočná doprava v BB a pod.

Tu je CP trate 154
https://docs.google.com/file/d/0B2N4g2wbZHLnVUhOZ3F3N2c2LWs/edit?pli=1
http://banskastanica.blog.sme.sk/c/311869/Zachrana-alebo-poprava.html

Máme už nový CP trate č. 154, odchody z Hronskej Dúbravy do Banskej Štiavnice: 5:08x, 6:44, 15:30, 19:30.
Zachovanie osobnej dopravy bolo zdôvodňované významom tejto trate pre cestovný ruch. Pri podrobnejšom všimnutí časových polôh je zrejmé, že v prevádzke zostanú iba skoré ranné spoje, jeden popoludňajší a jeden večerný spoj. Pre turistov smerujúcich do BŠ takmer nepoužiteľné. Dosť turistov (najmä v lete) využívalo dopoludňajší spoj po 9:30, ten bude zrušený. Ja sa pýtam, aký má toto význam? Petičiari môžu byť "slepo spokojní", ministerstvo môže trvdiť ("nezrušili sme!") a efektivita pôjde ešte nižšie ako je v súčasnosti. V mojom prípade sa do BS vlakom už nedostanem a chtiac-nechtiac, jediná možnosť je autobusová doprava zo Zvolena. Uznám, že je skupina cestujúcich, ktorým budú zostávajúce 4 vlakové spoje vyhovovať, ale môžme si položiť otázku, či táto skupina je dostatočným potenciálom pre zvýšenie efektivity na trati. Asi ťažko. MD sa oháňalo neefiktivitou trate, ľudia sa vzbúrili a MD vzápätí spraví riešenie, ktoré situáciu rozhodne nezlepší. O čom bola potom celá táto hra?

Žiadna výluka v Kynceľovej sa nekoná, linky 26 a 28 jazdia bez obmedzení.

Preco, lebo v regione necestuju ludia s kocikmi, na invalidnom voziku a podobne?

Problem nie je v tom, ze autobus je nizkopodlazny, problem je v tom, ze si bryndziari neobjednali dostatocne komfortnu konfiguraciu busu, pripadne autobus ktory zvladne taky teren aky potrebuju zvladnut na ich linkach.

Počul som z viacerých zdrojov verziu, že niektoré z tých "skvostov" majú zaradiť na linku do Hrochoti... Neviem, čo je na tom pravdy, ale úprimne, nechcel by som byť Hrochotčan a ani hrochotský vodič, ktorý s tým bude mať určite v zime dosť starostí. Tipujem to na rozdelenie - 5 kusov Zvolen, 5 kusov Bystrica. A ak 5 Citelisov nahradí 5 C954iek, tak je to krok dozadu, pretože Šitelisy sa pohodlím a komfortom ani z ďaleka nehrabú na C954ky. A myslím si, že nízkopodlažnosť by mala byť priorita mestských a "kvázimestských" liniek, a nie prímestských. Tam by sa malo viac hľadieť na komfort, ktorý týmto klesne...

fonzo: presne tak - plničky sú len v ZV a BB, takže tieto "skvosty" sa inde ani nemôžu objaviť. Otázka je, čo po ich zaradení a kam preradia, keďže v BB už nie je ani čo poriadne vyradiť... Sedemstovka je tam asi už len jedna ak sa nemýlim a aj to len ako záloha. Maximálne ak by popreraďovali B932 a B952 na mhd do ZV alebo ZH. Resp. ešte môžu zas popreraďovať nejaké LEčka. Ešte vám ich zopár ostalo. A s tým termínom... no radšej počítaj 2 týždne. Tie vozy sú ešte zabalené v igelite... nemajú ani polepy ani značky ani nič. Takže je dobre možné, že ich budú zaraďovať spolu s Crossmi a Arwaymi.

Všetko okrem Donovál si napísal dobre... to máš ako R1 + Horské osady dokopy ? určite by sa hodili na BB-Riečka, ale problem by boli prejazdy na Kordiky a Kraliky... a plnička plynu je len v BB a ZV, keďže sa inde nezaraďujú? Napríklad by sa hodili na niekoľko málo liniek v blízkom okolí Detvy a atď...

Veru, mali by jazdiť na "kvázyMHD" linkách, kde sú vhodné:
Harmanec, Hronsek, Badín, Horné Pršany, Nemce, Selce, Baláže, Lukové, Zolná, Kováčová, Sliač, Veľká Lúka, Donovaly, Šalková, Môlča, Lukavica. Ale rozhodne nie na expresoch ZV-BB.

No moc sa na ne neteš. Ak ich zaradia tam, kde som počul, že ich majú zaradiť, tak budete ešte plakať nad pohodlnými C954Ečkami, keď vás budú chrbty bolieť z tých tvrdých mestských sedačiek, alebo keď v zime zastanete v polovici kopca. SAD Zvolen asi zase "zažíva rozum", ako keď zaradili Citelis na spoj linky Zvolen - Bystrica po R1tke... Vhodnejší voz fakt nemohli nájsť. Nakúpiť mestské autobusy, dať ich do prímestského kabátu a šup na prímestské linky... "Logika".

Otázka ca. 1-2 týždňov, možno už aj menej

Zdravím Vás všetkých. Chcel by som sa opýtať, kedy asi cca budú zaradené nové citelisy na prímestkú dopravu.
Ďakujem za odpoveď.

Máme tu SAD Zvolen, čiže môžeme na oznam rovno zabudnúť... No nad tým som sa tiež zamýšľal. Uvidíme ako to vyriešia, možno tam tento víkend nasadia čisto B952Ečky... Som na to zvedavý.

Obchádzka to je minimálne zaujímavá, no ak aj bude cez Nemce, tak by sa patrilo aspoň cestujúcim oznámiť predĺženie jazdnej doby... a navyše... zjazd/výjazd na/ z Tatranskej na hornú cestu je pre NP Citelisy dosť obtiažny...

Ak by to mala byť nejaká veľká obchádzka s vynechaním / zmenou zastávok (napr. cez Rudlovskú), tak by to podľa mňa dali vedieť skorej a aj s podrobnosťami... Čiže môj osobný tip je, že budú autobusy chodiť vrchom ponad Sásovú cez Nemce. V tom prípade by nebola vynechaná ani jedna zastávka... Ak to tak bude, tak to bude celkom zaujímavá obchádzka a myslím si, že nespraviť si z nej zopár záberov by bola veľká škoda... ?

od zajtra 28.10. do nedele 29.10. bola médiami avizovaná úplná uzávierka Kynceľovskej cesty aj pre MHD... no o premávke liniek 26 a 28 v tieto dni nevedel dnes večer ani vodič L28...

Zopár pripomienok k linkách č. 3 a 5 (možno námet k zmenám od 9.12.2012). Na začiatku bol na týchto linkách spravený pekný intervalový CP (tak ako aj na iných trolejbusových CP), dopoludňajšie spoje liniek č. 3 a 5 odchádzali z Rooseveltovej nemocnice xx:07, 27, 47. Potom od 1.7.2011 vznikla L13 z Rooseveltovej nemocnice a spoje (najmä tie dopoludňajšie) liniek č. 3 a 5 boli rozhádzané. Od 1.1.2012 L13 zrušili, avšak spoje L3 a 5 zostali rozhádzané a to čo je v súčasnosti, v žiadnom prípade nie je intervalový CP, nakoľko každú hodinu idú spoje v inú minutáž.
Príklad (spoločné odchody liniek 3 a 5 z RN):
9: 07, 32, 47
10: 07, 37, 52
11: 07, 37, 47
12: 07, 32, 47
13: 12, 37, 47, 57
Rozostupy medzi spojmi sú: 25-15-20-30-15-15-30-10-20-25-15-min. atď. T.j. medzi každými dvomi spojmi je iný medzičas, ale vždy to vychádza na 3 spoje/1 hod. Nedá sa spraviť toto (najlepšie od toho 9.12 keď bude zmena CP)?
9: 07, 27, 47
10: 07, 27, 47
11: 07, 27, 47
12: 07, 27, 47
13: 07, 27, 47, 57
Podobná situácia je aj medzi 15. a 18. hodinou.

http://bystrica.dnes24.sk/kedy-budu-moct-cestovat-studenti-na-isic-karty-bez-obmedzeni-144986
http://bystrica.sme.sk/c/6581224/karta-isic-stale-neplati.html

http://web.sadzv.sk/old/pages/mhd_bb_12/z0.htm

a v Registri zastávok sa obnovili zast. Daňový úrad a Orange pre L97. No mohli v ňom viac "upratať": Linke 23 sa od 1.9. predsa rozšíril počet zast. o +4 na dvoch jednosmerných spojoch o 6:30x a 7:30x (zrušenie ZŠ Tatranská), konkrétne: Starohorská otoč., Starohorská ZSŠ, Starohorská rázc., Tatranská, pri týchto zast. L23 nie je uvedená (doplnená).
Pri L33 sa nemá udávať "Partizánska cesta" (chodí natrvalo cez Jesenský vŕšok, takúto zast. nemá),
pri L42 sa nemá udávať zast. "park. Mičinská", nie je tam ukončený/nezačina ani jeden spoj (Tč zast. z CP sa odstránila tuším teraz od 1.9.12),
zast. Nám.Ľ.Štúra by sa mala volať už: "Nám.Ľ.Štúra Kaufland" (to iste aj v hlásení zastávok, aj Kúpelná/Zv.c. TESCO)
Ten NAY ELEKTRODOM pre L2,4,5 ešte trpím, možno sa práve teraz znovuobnoví...